近日，寶鋼股份最新開發(fā)的高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr通過有關部門認定，實現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品具有非常好的耐腐蝕性能，解決了制約我國鐵路發(fā)展的關鍵性難題之一，并成功應用于世界首座設計時速350公里高鐵海底隧道。

研 發(fā) 背 景

我國鐵路具有里程長、運行環(huán)境跨度大的特點，特別是南方潮濕、海洋性環(huán)境中，鋼軌腐蝕問題一直較為突出，對鋼軌使用壽命和行車安全造成了嚴重影響，成為制約我國鐵路發(fā)展的關鍵性難題之一。

2016年，中國國家鐵路集團就廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求。廣深港高鐵獅子洋隧道是我國首座鐵路水下盾構隧道，也是當時我國里程最長、建設標準最高的水下鐵路隧道，水文地質(zhì)環(huán)境異常復雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高。寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋隧道內(nèi)鋼軌腐蝕情況的調(diào)研。

經(jīng)過3年的努力，產(chǎn)銷研團隊攻克了各種核心技術難題，實現(xiàn)了高速鐵路用耐腐蝕鋼軌的工業(yè)試制并通過相關技術審查，各項性能均滿足我國最高等級鐵路標準要求。據(jù)中國鐵道科學研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環(huán)境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點，其耐蝕性能比傳統(tǒng)U75V鋼軌提高了30%~50%。

耐蝕鋼軌試鋪現(xiàn)場

2019年11月，該鋼軌產(chǎn)品在廣深港高鐵獅子洋海底隧道上試鋪成功。這是我國首次將鋼軌新產(chǎn)品應用于客運高速鐵路，同時填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路應用的國際空白。經(jīng)過大半年的訂單積累和應用，該產(chǎn)品被認定全球首發(fā)。據(jù)悉，該產(chǎn)品將主要應用于南方潮濕、海洋等易腐蝕環(huán)境中的高鐵軌道上。

來源：友愛的寶武、寶鋼股份、中國國際特殊鋼工業(yè)展覽會