美國海軍研究實驗室（NRL）的腐蝕科學與工程中心開發了一種更安全、更環保的表面涂層，并應用于海軍和海軍陸戰隊飛機表面。

該表面涂層是一種基于有機硅烷聚合物的單組分（1K）聚硅氧烷，不會產生有害異氰酸酯和其他有害空氣污染物，而目前美國國防部和商用飛機采用的是雙組分（2K）聚氨酯表面涂層，會產生有害異氰酸酯和有害空氣污染物。

美國海軍研究室高級研究化學家、海軍航空中心飛機分部工程師埃里克·艾茲博士在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站的一架“大黃蜂”F/A-18戰斗機上應用了新的表面涂層。此外，新的表面涂層還應用于北卡羅來納州杰克遜維爾海軍陸戰隊新河航空站UH-1Y“毒液”直升機以及加利福尼亞州海軍陸戰隊彭德爾頓基地的AH-1Z“毒蛇”直升機上。這些飛機上新的表面涂層計劃開展1至2年的性能評估。

艾茲博士稱：“我們為這一成就感到驕傲。聚氨酯表面涂層已在海軍飛機上應用了幾十年，但在最近幾年內，我們才開發出一種環保替代型表面涂層，具備與傳統涂層類似的實驗室性能，并且易于油漆工使用。”

根據職業安全與健康管理局（OSHA）的發現，接觸異氰酸酯會導致皮膚和粘膜發炎、胸悶和呼吸困難，還會引起過敏，即使低劑量也會導致嚴重的哮喘發作；而有害空氣污染物被歸為潛在的人類致癌物。

用聚硅氧烷代替異氰酸酯為油漆工和相關維護人員提供了更安全的涂層。但新表面涂層也含有較低含量的揮發性有機化合物，在噴涂過程中釋放出來對空氣質量有害。

單組分聚硅氧烷表面涂層無需計量，所有化學物原料均放在一個容器中，因此減少了制備時間，并可使飛機表面的顏色更均勻。該容器還可重新密封以備將來使用，將減少危險廢物的產生和處置成本。

艾茲和其他海軍研究實驗室的化學家以前開發過水面艦船涂料，但是飛機涂料的要求更高。艾茲博士稱：“為飛機開發新的高性能表面涂層，與為艦船開發相比，更加困難。飛機有鋁外殼，這意味著涂層必須提供更大的柔韌性，尤其是在高空飛行的低溫環境下。飛機表面涂層還必須長時間具有隱身特性。”

作為海軍研究實驗室大型專利組合的一部分，美國專利9139753、9701868和10190020均涉及聚合物和聚硅氧烷涂層技術。前兩項專利部分由密歇根州奈爾斯的NCP涂料公司獨家授權，該公司生產用于演示和現場驗證的隱身表面涂層。NCP涂料公司也在利用這項技術開發飛機用的半高光澤的表面涂層。

這些表面涂層的應用由海軍航空系統司令部協調管理，并由國防部環境安全技術認證計劃贊助，海軍研究辦公室（ONR）也會提供資金。