目前一般采用浸涂、靜電噴涂、空氣噴涂及高壓無氣噴涂等方式.浸涂方式一般適用于電泳涂裝;靜電噴涂、空氣噴涂適用于底漆及面漆噴涂;高壓無氣噴涂一般適用于PVC(聚氯乙烯)密封材料的噴涂以及門板內腔防腐蠟的噴涂.

    所謂高壓無氣噴涂就是通過壓縮空氣的作用,將PVC 料從吸盤口經管道送到生產線各個工位,管道中的壓力可達18~42 MPa.

    目前高壓無氣噴涂適用于汽車的車身密封及防腐工序.車身在行駛過程中,不可避免地受到地面道路上砂粒、瓦礫、防滑鹽、污泥的飛濺,而抵抗這些外來物體沖擊碰撞,就需采用高壓無氣噴涂的PVC涂層.

    目前車身四門兩蓋的折邊密封、底部焊縫密封、底部防石擊防腐均采用PVC 材料.汽車涂裝工藝中將四門兩蓋折邊區域的PVC 密封稱為細密封,而將車身內部焊縫的PVC 密封稱為粗密封,輪罩及底部的防腐稱為底部PVC 保護. 優質的PVC 密封材料、高質量的PVC 密封應用以及嚴格的現場工藝參數控制是保證PVC 的密封、防腐、防震、隔熱功能的關鍵,缺一不可.

    1、 細密封應用

    汽車的四門、發動機蓋、行李箱蓋及后圍尾燈部位處的PVC 密封一般稱之為細密封.PVC 細密封目前大都采用單組分材料.

    2、 粗密封及底部防護應用

    汽車發動機室內、車身底板、備胎、前后縱梁等部位處的PVC 密封,一般稱之為粗密封和底部防護.

    為保護車身門檻不被砂石沖撞損害,許多汽車又在  門檻外側噴涂PVC,稱之為門檻PVC 噴涂.粗密封及底部保護既可用單組分材料,也可用雙組分材料.

    雙組分材料在操作崗位附近混合攪拌、霧化效果好、噴涂效果佳.粗密封、底部保護PVC 噴涂操作既可由人工也可由機器人完成.目前新工廠都采用機器人噴涂模式,這為計算每輛車的材料耗量提供了精確、快捷的方法.采用機器人噴涂,噴涂時的供氣壓力、噴涂壓力、流量、時間、每個車型的PVC 用量在電腦屏幕上可顯現讀取,提高了工作效率.根據車身不同區域的PVC 膜厚要求而采用大小不一的噴嘴,如G425-G417.噴嘴芯采用鎢鋼材料制作,激光開孔,通過引流槽形成噴涂扇面,初期使用時噴嘴出料量少,但扇形面大,一周后噴嘴的出料量明顯增多,噴涂膜厚也相應提高.各個車身多個區域的PVC 膜厚要求不同,從300~1 300 靘 不等,合理調節機器人噴涂的運行軌跡達到工藝膜厚要求,是衡量機器人調整技術高低的一個標尺.

    高壓無氣噴涂除了在車身PVC 密封和底部防護中大顯身手之外,還被用于車身四門內腔的噴蠟防腐,由于門板容易受到雨水、防滑鹽的侵蝕,所以在電泳防腐的基礎上對門板內腔進行水性蠟的噴涂保護,蠟本身固有的材料特性決定了噴蠟工藝只能采用高壓無氣噴涂.

    3、 常見缺陷的解決

    3.1 PVC 材料內混入空氣

    問題:高壓無氣噴涂應用在PVC 噴涂與注射工序中,要求材料中不能混入空氣,一旦有空氣進入PVC 材料,注射時會發出爆聲,注射后的PVC 料內會出現氣孔,狀如"烤麩",達不到密封要求.

    防護方法:對該缺陷處理流程一般是將有氣孔的PVC 從車身上清除,將噴槍中混有空氣的PVC 材料排放到廢料桶中.過一段時間后再看是否有爆聲,用油畫筆檢驗是否有氣孔,如果還有氣孔存在,需要鑒定這一批次的PVC 材料是否有問題.PVC 材料中的空氣既有可能來自于材料的生產過程,也有可能是加料時不慎吸入,所以對加料崗位必須制定嚴格的操作規程,指導加料工如何降低壓盤、排放空氣.如果確認整個管路PVC 材料有問題,則只能全部排料,停止生產.

    3.2 PVC 起泡

    問題: 某車間發現門檻PVC 層經中涂漆,面漆,烘烤后出現氣泡問題.經調查發現該批車在停產一周期間停留在PVC 凝膠烘房后,中涂噴漆室之前.

    原因:是由于PVC 材料預膠化后,雖然材料表干,但PVC 樹脂的交聯還遠未完成,在較為濕熱的環境中,濕氣會由涂膜表面和邊緣處逐漸向深處滲透,吸潮后的材料經過烘烤,水分蒸發時形成氣泡.此外,如果水分滲透到材料和板材結合面,還會對附著力有所影響.為了確定預烘烤后PVC 能夠放置的最長時間,避免此類問題再次發生,PVC 供貨商在實驗室做了相關對比試驗,試驗方法如下:

    防護方法:預膠化的PVC 材料如果不經過烘烤,放置4 d 后就會有產生氣泡的風險.因此如遇長假(>3 d)時,車間應將所有涂膠的車身全部通過中涂烘烤,以避免PVC 材料產生氣泡.

    3.3 PVC 開裂

    PVC 開裂也是涂裝生產過程中經常發生的問題.

    問題: PVC 開裂經常出現在四門兩蓋的細密封膠條上,豎狀開裂的情況較多(如圖2 所示).造成PVC 開裂的原因很多,PVC 材料斷裂伸長率、PVC 涂覆厚度、折邊膠水量及折邊咬合力等因素均會有所影響.

    原因: 如果PVC 材料的抗拉伸強度不夠,就會導致PVC 開裂.一般PVC 膠的斷裂伸長率在100%~140%之間,斷裂伸長率<100% 的PVC 膠容易開裂.另外厚度偏低的PVC 膠也易開裂.

    防護方法:車身折邊膠水量也需要關注.四門兩蓋內外板在烘房內受熱時會由于熱脹冷縮而膨脹,在折邊膠量不足的情況下,外板向外張開從而產生較大的拉伸力,如果超過了PVC 膠的拉伸極限,PVC 膠就會折邊咬合力也是重要的影響因素,某車型門板折邊上部的PVC 膠經常開裂,經分析發現該區域的折邊咬合力偏高,實測為3.1 mm,而要求折邊咬合力為(2.4±0.3)mm,將折邊咬合力降至2.4 mm 后,PVC 開裂問題得到解決.

責任編輯：周婭

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