電纜在日常生活中很常見，不過你知道嗎？電纜也有不少“特異功能”，它們不但能防紫外線，還有耐油污、耐腐蝕等多種功能。昨日，記者從市科技局了解到，“揚州造”電纜將應用在世界級巨輪上。

    自主研發高科技產品

    “揚州造”電纜裝備巨輪

    昨日，在杭集工業園的江蘇遠洋東澤電纜股份有限公司，車間內的工人們正在加班加點完成訂單任務。

    該公司副總工程師李永江介紹，幾個月后，這批電纜將用在世界級的海上“巨無霸”——第二代超大型40萬噸級礦砂船上。

    李永江說，去年11月9日，外高橋造船公司舉行了為中國礦運建造的40萬噸VLOC首制船開工儀式。這一40萬噸礦砂船船長362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨船，運輸能力極其強大，全船電纜使用長度可以達到800千米以上。

    “作為港口機械、艦船和吊裝裝備工業神經和血管的電纜，其性能直接關系裝備運行的安全性、高效性和可靠性，需要配備具有高性能多抗性的特軟電纜。”李永江告訴記者，2012年，公司自主研發的港機船艦海工用高性能多耐特軟電纜，具有抗拉拽、耐油污、耐海水腐蝕、耐扭轉、耐低溫、頻繁移動等特性，獲省科學技術三等獎。這一項目產品也突破了西方國家的技術封鎖和市場壟斷，解決了港口機械、艦船及吊裝裝備用作業向大型高效高轉速作業發展的需求。也正是看中了這一系列的創新成果和自主研發技術，外高橋造船公司的這一重點項目選用了遠洋東澤的電纜。

    為客戶量身定做電纜

    研發海洋工程電纜獲獎

    一根包裹著橡膠絕緣體的電纜，從表面看區別并不大。李永江說，其實船用電纜的國際標準有很多，產品多根據客戶需求“量身定做”，也正是客戶“苛刻”的要求，給他們的產品帶來升級改造的動力。

    “從1992年到現在，我們一共擁有108項自主研發的發明專利。但與發達國家相比，國內電纜產品技術差距還有一大截。”李永江說，自2008年起，他們就開始頻繁參加國際海事展覽，與日韓美德等國船用電纜研發公司對接，翻譯研究國際最新行業標準，從中找到技術研發突破口。

    李永江說，多年來，遠洋東澤是國內多家海洋石油平臺建設中的電纜提供商。由于海洋油氣工程裝備作業環境惡劣，充斥腐蝕性化學溶劑和易燃易爆氣體，環境極其復雜和特殊，普通電纜極易老化斷裂，需要具有耐高低溫耐油防腐防爆防火性能電纜與之配套，此類電纜生產技術一直被歐美等國壟斷，國內的其他單位也在研發此類電纜，但研發難點在于如何兼顧電纜各種性能的平衡。“經過幾年的研發和實驗，我們終于生產出了可實現海洋油氣工程用的多耐多防柔軟電纜，獲得了2016年省科技進步獎二等獎。”

    電纜也要防紫外線

    揚州造電纜已走向世界

    “目前在國內船用電纜領域，我們應該可以排得上行業第一。”李永江自豪地說，全國30%的船舶上都使用了他們的船用電纜。“科考船‘雪龍’號和‘向陽紅’上，就使用了我們的電纜。”

    李永江表示，與普通的電纜不同，這些科考船上的電纜既要能超耐低溫，還要防紫外線。“像‘雪龍’號在南極科考，那里紫外線強烈，普通電纜很容易老化。我們的電纜，經過多次試驗滿足了這些功能。”

    “電纜的能耐遠不局限于此，我們研發的輕型電纜，較傳統電纜輕了30%左右。”李永江介紹，傳統電纜的填充物多以玻璃纖維或非阻燃材料為主，他們采用孔狀材料填充，減輕了傳統電纜的部分重量。通過與科研院校合作，電纜的工作溫度從85℃提高到125℃。

    技術的創新，使電纜“定制”客戶遍布全球。如丹麥的全球頂尖航運公司馬士基，韓國三星集團等，未來還將不斷擴展高精尖領域，通過創新讓“揚州造”電纜上得天、下得地、入得海。

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責任編輯：劉洋

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