小弟已經(jīng)離開(kāi)造船業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)核電防腐了，也是無(wú)奈的選擇，有的時(shí)候感覺(jué)自己就是個(gè)怨婦，廢話(huà)不多說(shuō)了，免得又抱怨。請(qǐng)看正文。

在保證生產(chǎn)進(jìn)度順利進(jìn)行的前提下，節(jié)約生產(chǎn)資料，降低生產(chǎn)成本是每個(gè)工程主管在生產(chǎn)過(guò)程中面對(duì)的重要問(wèn)題。筆者在生產(chǎn)中也遇到了些問(wèn)題，現(xiàn)整理出來(lái)與大家分享，歡迎各位不吝賜教。

▍ 結(jié)構(gòu)問(wèn)題

主要是船舶在建造過(guò)程中電焊、火攻、新增舾裝件對(duì)油漆的破壞，在油漆浪費(fèi)總量中在的比重很大。

1、 船舶外板合攏縫處火攻面積大，主要原因有分段建造是余量不合理，分段變形等原因。例如：cs21，cs22，cs23分段直底外板的四度油漆幾乎全部燒壞，是否能改變分段結(jié)構(gòu)或此分段外板只做一度底漆。

圖：wuyanguang @防腐蝕論壇

2、 船舶上層建筑組裝結(jié)束后變形嚴(yán)重，火工太多，不僅浪費(fèi)油漆，打磨施工起來(lái)也很困難。是否能改變吊裝方法，優(yōu)化分段的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。

3、全船外板合攏縫100%ut，增加油漆面積為原先的一倍。而且由于ut報(bào)驗(yàn)合格率低，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，焊縫表面的銹被水沖到其他防污漆表面，增加以后的清潔工作量。

4、貨艙壁上的梯子在分段中組的時(shí)候燒好，外板油漆燒壞很多。

5、艙室內(nèi)的方鋼、踏步、梯子等舾裝件在船塢階段新加很多，破壞油漆涂層。例如：尾尖艙方鋼不僅燒壞外板，里面的燙傷垃圾更嚴(yán)重。

6、很多小部件像舭龍骨的一部分，壓載倉(cāng)的踏步，小加強(qiáng)板直接焊在外板或者艙壁上面的，增加壓載倉(cāng)的打磨和燒傷的面積。

圖：wuyanguang @防腐蝕論壇

7、麻點(diǎn)板換板后新加的板多數(shù)是車(chē)間底漆或者一度底漆的，還有艙口圍上的牛角板、船頭兩邊的防浪板等都是只有車(chē)間底漆的。

8、工藝門(mén)開(kāi)設(shè)不合理，水垃圾進(jìn)入艙室，給后面清潔工作帶來(lái)困難，還要耗費(fèi)大量油漆翻新。

面對(duì)如此嚴(yán)重的外板油漆損壞，整體沖砂最然費(fèi)事未必不是一條可行之路，但不是長(zhǎng)久之計(jì)。減少分段變形，提高造船精度，減少油漆破損面積。分段的中的舾裝件（方鋼、梯子、踏步等）問(wèn)題盡量不要拖到船塢來(lái)做，一些小的艙室在分段上完成密性實(shí)驗(yàn)。

▍ 工藝問(wèn)題

1、工藝錯(cuò)誤：舵桿艙工藝上是2度而實(shí)際做了5度，電梯通道內(nèi)配套為環(huán)氧油漆而實(shí)際是醇酸油漆。

2、舵機(jī)間地板、水手長(zhǎng)儲(chǔ)藏室地板和桅屋地板（定位不準(zhǔn),桅屋內(nèi)還有油槽）分段時(shí)底漆為醇酸油漆，損壞嚴(yán)重，而且醇酸的打磨邊口經(jīng)常翹皮，不容易處理。

3、應(yīng)急消防泵艙花鋼板一下應(yīng)該做環(huán)氧的，實(shí)際做的是醇酸的。

4、機(jī)艙焊縫不需要做面漆預(yù)涂，集控室亦不需要。

5、機(jī)艙地板面漆品種改過(guò)了，油漆用量幾乎翻倍。

6、機(jī)艙格柵施工難度大，能否盡可能的改成花鋼板。

涂裝設(shè)計(jì)者要多與現(xiàn)場(chǎng)施工人員交流，改進(jìn)工藝，減少油漆浪費(fèi)，提高施工效率。

▍ 其他工種影響

1、艙室中腳手架子拆除時(shí)碰傷太多（改善腳手搭設(shè)方式，提高工人保護(hù)油漆意識(shí)）

2、壓載艙，空艙地板，t排，頂邊倉(cāng)斜坡碰傷太多，其他工種無(wú)保護(hù)油漆的意識(shí)

3、腳手架腐蝕嚴(yán)重，鐵銹和雨水混合后粘在完好的油漆涂層表面，時(shí)間長(zhǎng)了清潔不干凈（多存在于頂邊倉(cāng)反頂和機(jī)艙反頂，和分段堆放有關(guān)系）。有的船東要求拉毛翻新，工程量大，浪費(fèi)油漆嚴(yán)重。

4、 腳手架搭設(shè)不合理，外板和壓載艙碰上傷的部位太多。

▍ 油漆施工中的問(wèn)題

涂裝雖然技術(shù)要求不高，但管理難度大，影響因素多，施工繁瑣。

1、局部膜厚超厚，工人無(wú)意識(shí)的修補(bǔ)，無(wú)膜厚意識(shí)（加強(qiáng)測(cè)膜管理）。

2、壓載艙拉毛區(qū)域可只修補(bǔ)漏鐵的地方，二度油漆再統(tǒng)噴。

3、油漆大桶內(nèi)總有油漆殘余，沒(méi)有收集干凈。每次包小桶的薄膜上也會(huì)殘留不少油漆。

4、噴涂或者油漆修補(bǔ)時(shí)對(duì)油漆用量估計(jì)不準(zhǔn)，調(diào)好的油漆用不完固化浪費(fèi)。

5、惡意的浪費(fèi)油漆。

6、造船工程是需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的，就算是技術(shù)相對(duì)較低的涂裝工作也是需要經(jīng)驗(yàn)和熟練程度的，頻繁的人員更換不利于工作的完成。更重要的是：我們?nèi)鄙賹?zhuān)業(yè)精神。

圖：wuyanguang @防腐蝕論壇

7、每次噴涂和修補(bǔ)都會(huì)浪費(fèi)一定的油漆。合理規(guī)劃噴涂和油漆修補(bǔ)，同種油漆盡量安排在一起施工。

8、槍手技術(shù)差，工作強(qiáng)度大時(shí)經(jīng)常有小工代噴，質(zhì)量難以保證，好的油漆表面揚(yáng)上漆霧要修補(bǔ)或者翻新。一個(gè)好的槍手會(huì)減少很多后期的油漆修補(bǔ)工作。

9、培養(yǎng)工人愛(ài)護(hù)設(shè)備，節(jié)約生產(chǎn)資料的意識(shí)。

10、缺少生產(chǎn)一線(xiàn)的油漆用量統(tǒng)計(jì)，每個(gè)艙室的油漆用量難以估算。

▍ 天氣影響

1、室外油漆噴涂時(shí)，時(shí)常遇到大風(fēng)天氣，油漆損耗較多。

2、室外地板面漆時(shí)，遇到雨水天氣，油漆發(fā)白需翻新。

▍ 內(nèi)場(chǎng)遺留問(wèn)題

1、 沖砂作業(yè)時(shí)，砂子進(jìn)入管子，時(shí)間長(zhǎng)了銹在里面，對(duì)以后的生產(chǎn)工作產(chǎn)生影響。

2、 干舷與直底的界限不準(zhǔn)確，多余的油漆要打掉，少做的油漆要拉毛重新做。

3、 水尺標(biāo)記處能否在分段只做一度油漆（需要定位）。

4、 分段門(mén)架部分整改成支撐或者在門(mén)架下面墊一定的硬物，減少二次打磨除銹面積。

▍ 油漆翻新問(wèn)題

1、翻新工作要盡可能減少，在合適的時(shí)機(jī)做適當(dāng)?shù)姆拢冶M量避免重復(fù)的翻新。

2、 很多船舶的建造工期節(jié)點(diǎn)一拖再拖，部分已經(jīng)涂裝好面漆的部位時(shí)間長(zhǎng)了涂層表面出現(xiàn)人為損壞、劃傷、老化等需要翻新。

3、勞務(wù)公司施工人員在工程不緊張的時(shí)候可能對(duì)同一施工區(qū)域重復(fù)施工（真實(shí)存在的，可能是體制問(wèn)題吧）。

4、工作程序亂導(dǎo)致的返工現(xiàn)象。

▍ 結(jié)束語(yǔ)

目前造船業(yè)正是寒冬，朝不保夕，我們是否應(yīng)思考內(nèi)在問(wèn)題，提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，提高質(zhì)量，提高工人施工素質(zhì)，加強(qiáng)各部門(mén)之間的交流。

筆者只在造船業(yè)工作了一年多點(diǎn)，思考的問(wèn)題也只是站在油漆施工的角度，認(rèn)知難免有所偏差，拿出來(lái)與大家分享，不當(dāng)之處，只當(dāng)笑談。