如何確定傳動零部件的熱處理工藝？
2025-03-13 15:06:30
作者：阿斯米 來源：阿斯米
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齒輪在工作過程中會承受多種應力。例如，在傳遞動力時，齒根部位會受到彎曲應力，齒面會受到接觸應力。了解這些應力分布情況后，就可以選擇合適的淬火工藝。如果彎曲應力是主要的失效因素，對于中碳鋼制造的齒輪，可以采用感應淬火等表面淬火方法，使齒根表面獲得高硬度和良好的耐磨性，同時心部保持一定的韌性，能夠有效抵抗彎曲疲勞。
對于承受高接觸應力的重載齒輪，滲碳淬火可能是更合適的選擇。通過將低碳合金鋼齒輪在富碳介質中加熱，使碳原子滲入齒面一定深度，然后淬火和低溫回火，形成硬度高、耐磨性好的硬化層，能夠很好地抵抗齒面的接觸疲勞磨損，提高齒輪的使用壽命。
齒輪工作過程中的磨損形式包括粘著磨損、磨粒磨損等。如果齒輪在含有雜質的環境下工作，容易產生磨粒磨損。這時，通過了解磨損機制，可以考慮采用化學熱處理中的氮化處理。氮化后的齒輪表面形成一層硬度高、化學穩定性好的氮化層，能有效抵抗磨粒的切削作用。而且氮化處理溫度相對較低，處理后齒輪的變形較小，有利于保持齒輪的精度。
對于在高速重載且潤滑條件可能出現局部失效的情況下工作的齒輪，容易發生粘著磨損。在這種情況下，采用鍍硬鉻等表面處理方法可以改善齒輪表面的摩擦性能，減少粘著磨損的發生。
其實不僅僅是齒輪，所有零部件的熱處理工藝的選擇和優化，都需要基于對其工作過程中的實際情況進行準確把握，為了能讓大家最為清晰地了解機械工作過程，也是放松一下工作一天的緊繃神經，給大家分享一波形象的機械動圖！
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確、效率高、結構緊湊、工作可靠和壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=10r/min，傳遞的功率P=10kW，模數m=0.004~100mm，直徑d=1~152.3mm。齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高和壽命長等特點。
三爪卡盤是由一個大錐齒輪，三個小錐齒輪，三個卡爪組成。三個小錐齒輪和大錐齒輪嚙合，大錐齒輪的背面有平面螺紋結構，三個卡爪等分安裝在平面螺紋上。當用扳手扳動小錐齒輪時，大錐齒輪便轉動，它背面的平面螺紋就使三個卡爪同時向中心靠近或退出。
曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的嚙合特點，且重合度較大，故傳動平穩、噪聲小、承載能力強；最少齒數可到5，因而可獲得較大的傳動比（可達10）和較小的機構尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較復雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用于vm>5m/s的場合，用經過磨齒的齒輪，vm可大于40m/s。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。
鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動是嚙合傳動，平均傳動比是準確的。它是利用鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力和運動的機械傳動。差速器作用：汽車發動機的動力經離合器、變速器和傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。
差速器的工作原理：（1）當兩側驅動輪有滑移趨勢時，兩側車輪所受的行駛不再相等，通過半軸及半軸齒輪反作用于行星齒輪兩作用不相等，破壞行星齒輪的平衡，隨著其一起公轉外，還有自轉；（2）當兩側的驅動輪沒有滑移趨勢時，兩側的車輪受到的力相等，行星齒輪受到的力也平衡，所以只隨插速器殼公轉不自轉。臥螺離心機是一種臥式螺旋卸料、連續操作的沉降設備。工作原理為：轉鼓與螺旋以一定差速同向高速旋轉，物料由進料管連續引入輸料螺旋內筒，加速后進入轉鼓，在離心力場作用下，較重的固相物沉積在轉鼓壁上形成沉渣層。輸料螺旋將沉積的固相物連續不斷地推至轉鼓錐端，經排渣口排出機外。較輕的液相物則形成內層液環，由轉鼓大端溢流口連續溢出轉鼓，經排液口排出機外。很多風扇的“后腦勺”上都有這樣一個小機關，按下去就可以讓風扇轉頭，拔起來就可以固定風扇的方向。這實際上是蝸輪蝸桿傳動、齒輪嚙合傳動以及曲柄搖桿機構的共同作用。當按下控制軸之后，位于電機后方的渦輪與蝸桿接觸，在蝸桿的帶動下轉動。電鋸中數以萬計的部件協作工作，一個小巧輕便的活塞，驅動著堅硬的機軸。三聯動鏈條能夠保持每小時70公里的速度。在外部有33個剃刀般尖銳的切齒能夠鋸開世界上最硬的木頭。但電鋸的威力并不是來自切齒，而是來自薄薄的被叫做“導向桿”的金屬片。鏈條就纏在它邊緣，導向桿必須堅固，才能支持高速運動。萬向節，指的是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出，是汽車上的一個很重要部件。萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。鋼性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。
截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內的流動通道被設計成具有光滑的圓弧內壁而沒有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個不產生異常湍流及噪音的平穩工藝流動。流動通道本身必須具有恒定的面積以避免產生任何附加的壓力損失和過高的流速。截止閥具有較寬的兩個端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應無法蘭結構其面對面尺寸太長（螺栓連接兩個管線法蘭之間的閥體，這在旋轉閥中是常見的）。對截止閥來說，不匹配的端部連接也是可以的。“塔吊”即“塔式起重機”。在開始施工時就要安裝了，這時是以一般的移動式起重機吊裝，一段一段組合而成。在塔柱里面，裝有一個油壓千斤頂，做為日后往上爬升之用。當建筑物一層一層往上蓋，高度已經要觸及塔吊時，就要進行爬升工作了。這時塔吊工程師會將固定塔吊的螺絲松開，操作千斤頂，將塔吊升高約一公尺，再將塔柱固定于建筑物的結構體上，然后縮起千斤頂并將底部固定于建物結構體上，再松開上部螺絲，撐起千斤頂，再上升一公尺，就這樣，反覆操作，一伸一縮，至所需高度，再將塔柱確實固定。
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