8月7日,“海基一號”平臺,旗幡招展,海上鐵軍精神抖擻,一聲令下,亞洲第一深水導管架平臺,正式開鉆!

以下視頻來源于  南海東部信息

先來一波小科普全面了解一下

亞洲首例300米級深水導管架 “海基一號”

大家好

是否還記得咱們之前報道過的

亞洲首例300米級深水導管架

“海基一號”

咱們曾經追蹤報道了“海基一號”基本情況、運輸過程、滑移下水并精準就位的過程：

接下來咱們再通過下面這個短片來回顧和全面了解一下

“海基一號”

的基本情況

在報道過程中

導管架躺在珠海建造場地

靜靜地等待登船出海的引起了

咱們直觀學機械多位讀者的爭議

有興趣的可以點擊下面這張圖查看留言

大家爭議的焦點主要集中在

導管架看上面銹跡斑斑

怎么就這樣上船安裝去了

難道不做防銹和防腐嗎

鋼材到底是哪里出的

這種鋼材做成的深水導管架到底能用多久？

由于爭議來自很多讀者

小編也一直記掛著這件事

“海基一號”的鋼材

全部是湘潭鋼鐵提供

“海基一號”工作地在南海東部陸豐油田群陸豐15-1平臺，這里處于臺風多發區域，海況惡劣、風浪和內波流巨大，因此它的建造與常規導管架結構相比，具有結構復雜、柔性大、應力高、疲勞敏感、建造難度大、安裝困難等顯著特點，還要具備防腐功能。

在這種苛刻的條件下，“海基一號”對所用鋼材也要求極高，不僅要求高強度、高韌性、良好的耐蝕性能和抗層狀撕裂性能，而且厚度范圍從10毫米到100毫米，跨度很大。另外，公差范圍要求窄，表面質量要求高，不允許有任何劃傷、凹坑等缺陷。

如何防止腐蝕

海上大型工程的設計使用年限均長達幾十年，由于海洋工程鋼結構長期固定于海中，惡劣的海洋環境所造成的嚴重腐蝕直接影響到鋼結構物的使用安全，且海上涂層的修補十分困難，常規防腐方法已無法保證海上鋼結構物長期的使用壽命。

海洋結構物防腐蝕主要分為覆蓋層保護和電化學保護。 海洋鋼結構物處于陽光暴曬、鹽霧、波浪沖擊、海生物侵蝕等復雜環境所構成的海水體系中。在不同的海洋環境下，腐蝕行為和腐蝕特點存在著較大的差異，只有對鋼結構物的腐蝕區域進行明確的分析界定才能針對性地提出相應的保護措施。

根據海上平臺鋼結構所處的不同高度

被腐蝕區域大致可以分為

大氣區、飛濺區和全浸區

不同區域腐蝕環境不同

應對腐蝕的方法也有所差異

01 大氣區：就得裹得嚴嚴實實

大氣區處于海平面之上

陽光、風、雨、霧等

是這個被腐蝕區域的主要元兇

大氣區鋼結構多采用復合涂層來保護

復合涂層一般包括

增強結合力的底漆

過渡的中間層和致密耐蝕的面漆

根據功能差異

涂層組成也不盡相同

比如水罐內表面涂層是環氧樹脂

直升機甲板上則是富鋅底漆

環氧樹脂和聚氨酯的復合涂層

涂層即便脫落也可隨時修補

維護十分方便

02 飛濺區：增厚、耐腐、勤清理

飛濺區位于大氣區和全浸區之間

最高的浪是它的天

最低的潮是它的地

常年受波浪和潮汐周期性沖刷

處于干濕交替狀態

飛濺區氧供應充分

加之陽光、海風、海水等的協同作用

此外，在渤海油田的遼東灣

春、冬兩季還有海冰造訪

是環境最惡劣、腐蝕最嚴重的區域

飛濺區的防腐一般通過

增加鋼的壁厚，即預留腐蝕余量

搭配耐腐蝕、耐磨、抗沖擊性好的

玻璃鱗片涂層來實現

同時，飛濺區下部鋼材在水下時間久了

會受到海生物的青睞

對鋼結構造成生物腐蝕

需要靠勤勞勇敢的

海油蛙人定期水下作業

幫忙清理海生物

03 全浸區：合理“犧牲”有妙招

全浸區終年泡在海水中

腐蝕威脅主要來自海水中溶解的

氧氣和海生物

由于水下無法涂覆漆料

即便出廠前涂覆好

平臺服役期間剝落后也無法修補

因此全浸區主要靠

陰極保護法對鋼材進行保護

陰極保護法主要分為

犧牲陽極和外加電流兩種方式

以常用的鋁基犧牲陽極為例

陽極多為條狀，包裹在陽極芯上

下水前

陽極芯會被牢牢焊在導管架上

鋁作為相對活潑的金屬

在接觸海水后便與導管架形成原電池

鋁作為陽極不斷失去電子被氧化溶解

有了它的犧牲，作為陰極的導管架

就會被完好保護下來

另外，由于漲潮時飛濺區

會被浸沒在海水之中

因此飛濺區的鋼結構

也會受到陽極塊的庇護

犧牲陽極作為一種

方便、低成本的保護措施

在海上平臺設計階段

設計師便根據服役年限

考慮好了平臺“一輩子”的用量

還外加部分余量

一套用到老，方便又安心

值得一提的是

隨著向超深水領域邁進

面對南海海域復雜的環境

外加電流陰極保護裝置應運而生

它通過外加電源使導管架電位增高

成為被保護的陰極

最早應用于南海作業區

解決因深水暗流沖刷

導致陽極塊脫落的問題

墾利6-1油田10-1N區塊開發項目

在渤海海域首次應用了

張緊式外加電流陰極保護(ICCP)系統

通過外加電源使平臺鋼結構

成為被保護的陰極

ICCP在服役期內

基本實現零污染、零排放

大大減少原材料生產環節的碳排放

它還配備了智能評估/監測、預警系統

在建成綠色智能油田的道路上

邁出了新的步伐

參考文獻

[1]中國海油：海上平臺如何“保鮮”？

[2]湖南湘鋼：湘鋼助力“海基一號”，乘風破浪出海去！

[3]中國海油：亞洲首例，300米級深水導管架完工

[4]防腐涂料視界：一文讀懂海洋重防腐工程