航母是目前最復(fù)雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國(guó)家，而能夠建造航母的國(guó)家更是屈指可數(shù)，建造航母需要的技術(shù)非常多，比如設(shè)計(jì)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、艦載機(jī)技術(shù)、攔阻技術(shù)以及鋼材強(qiáng)度等多的數(shù)不清，但是你有技術(shù)也不一定能夠造的出航母，因?yàn)檫€需要有錢，航母的建造費(fèi)用動(dòng)輒幾百億，不是每個(gè)國(guó)家都能消費(fèi)的起的，比如俄羅斯有航母建造技術(shù)，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象征一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力，能夠建造航母的國(guó)家都已經(jīng)具備技術(shù)、資金、人才方面的優(yōu)勢(shì)。

航母甲板到底有多厚？

首先說(shuō)下，航母甲板所用的鋼材才并不是所有國(guó)家可以制造的，印度新航母需要從國(guó)外進(jìn)口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實(shí)厚度都不算大，僅為80毫米左右。美國(guó)曾經(jīng)測(cè)試過，30噸的重型戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫發(fā)無(wú)損，不僅沒有發(fā)生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強(qiáng)度。

當(dāng)然對(duì)于航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動(dòng)力系統(tǒng)，這些位置會(huì)采用裝甲鋼板，最厚達(dá)330毫米，有點(diǎn)類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～200毫米。

甲板厚度在航母上實(shí)在不是個(gè)重要指標(biāo)，而是在保證同樣防護(hù)作用的前提下盡量用最薄的鋼板。瓦良格號(hào)的鋼板當(dāng)初表面是銹跡斑斑，但是本身的鋼板性能沒有任何衰退，把銹跡擦掉鋼板性能和全新的基本沒有差別，可喜的是這樣的鋼材我國(guó)也可以大量制造了。

到底有多難擊沉？

首先肯定的一點(diǎn)就是現(xiàn)代的航母的抗擊沉能力的確比想象的要強(qiáng)很多。

2005年美國(guó)海軍曾經(jīng)用退役的小鷹級(jí)CV66美國(guó)號(hào)常規(guī)動(dòng)力航母進(jìn)行了一次航母擊沉實(shí)驗(yàn)，作為靶艦的美國(guó)號(hào)航母在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)25天的狂轟濫炸后終于沉入了海底，而且在實(shí)驗(yàn)的后期，美國(guó)海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務(wù)。此次擊沉試驗(yàn)讓人們清醒的知道擊沉一艘現(xiàn)代的航母遠(yuǎn)沒有想象的那么簡(jiǎn)單。

（美國(guó)號(hào)在沉沒）

（航母艦隊(duì)）

它的抗沉性能簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是依靠甲板和船體裝甲、隔艙化的水密艙設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的損管能力來(lái)保證。如果要詳細(xì)的解說(shuō)，那么我們就用美國(guó)現(xiàn)役的尼米茲級(jí)航母來(lái)舉例子吧。美軍“尼米茲”級(jí)航母為了能有效抵抗導(dǎo)彈、魚雷的進(jìn)攻，降低被擊中后的傷害，其兩舷從底部到機(jī)庫(kù)的甲板使用了雙層船體設(shè)計(jì)，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構(gòu)件，當(dāng)艦體被魚雷、導(dǎo)彈擊中時(shí)，船體的外層和中間的“X”形構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，迅速吸收魚雷或者導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部爆炸產(chǎn)生的沖擊波能量，并且用優(yōu)質(zhì)的高強(qiáng)度合金鋼制成的艦體和甲板，能有效地抵御反艦導(dǎo)彈上的半穿甲彈頭的攻擊。

這種防護(hù)理念不只是在航母上體現(xiàn)，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個(gè)大窟窿，也最后回了船塢，這也是源于水密艙。

“尼米茲”級(jí)航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設(shè)計(jì)，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內(nèi)除設(shè)有多道縱隔壁外，還設(shè)有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構(gòu)成2000多個(gè)隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進(jìn)水，航母仍能保持極強(qiáng)的生存力，不至于沉沒。

（航母的剖面圖）

現(xiàn)代航母難以被擊沉，其實(shí)更主要的還是因?yàn)樗鳛榕炾?duì)的核心，作為艦隊(duì)的指揮中心，依靠自身攜帶的預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)以及艦隊(duì)其余艦只的相控陣?yán)走_(dá)和近千枚防空導(dǎo)彈為組成了嚴(yán)密的防空網(wǎng)，在空襲中其很難被擊中。而反潛直升機(jī)和艦隊(duì)中的潛艇以及艦隊(duì)所有船只攜帶的球鼻艏聲吶和拖曳聲吶以及反潛導(dǎo)彈又為其構(gòu)成了潛艇難以靠近的反潛網(wǎng)，大大減小了被魚雷攻擊的幾率。其實(shí)不被打中比抗擊打能力強(qiáng)更為重要。

航母甲板涂料是咋回事？

現(xiàn)代航母通常采用全金屬飛行甲板，表面有一層堅(jiān)固的飛行甲板涂料，主要用途是提高摩擦力。

飛行甲板涂料主要由防滑粒料、成膜樹脂等組成。飛行甲板常年暴露在嚴(yán)酷的海洋環(huán)境中，甲板涂料需要有良好的彈性和柔韌性，并能適應(yīng)晝夜溫差和季節(jié)變化，造成鋼結(jié)構(gòu)熱脹冷縮形變。

若涂層的彈性和柔韌性不足，這種形變必然會(huì)導(dǎo)致涂層開裂、剝離和脫落等破壞。

艦載飛機(jī)在甲板上起降時(shí)，對(duì)涂層產(chǎn)生極大的沖擊，需要一定的彈性緩沖，而且飛行甲板涂層一般較厚，柔韌性不足會(huì)導(dǎo)致涂層開裂，現(xiàn)代航母的飛行甲板既耐磨又柔韌，要是高跟鞋能踩壞， 還咋落飛機(jī)呀？

▲五角小坑是系留穴，不是鉚釘

說(shuō)白了就是拴飛機(jī)用的

飛行甲板涂層的摩擦系數(shù)一般要求0.7以上，摩擦系數(shù)越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪顛簸造成飛機(jī)側(cè)滑和人員摔傷。同時(shí)，甲板也是飛機(jī)起降和人員活動(dòng)頻繁的地方，涂層優(yōu)異的耐磨損性，可減少涂層的磨損，延長(zhǎng)涂層的使用壽命。

甲板表面能耐 高鹽、高濕、高溫差的海洋性氣候，避免鋼質(zhì)底材的腐蝕加劇

看起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)想長(zhǎng)期可靠，也并不容易

航母飛行甲板還有耐高溫抗沖刷的要求。

前蘇聯(lián)基輔級(jí)航母采用短距垂直起降戰(zhàn)機(jī)

為了抵抗高溫尾焰 ，采裝有帶鉚釘?shù)娘w行甲板，獨(dú)此一家，絕無(wú)分號(hào)！

航母飛行甲板盡管不平整，但為了人員經(jīng)常活動(dòng)和行走，涂層的踩踏舒適性還是很好的。

施工中的航母防滑飛行甲板

美國(guó)航母卡爾文森號(hào)正在鋪飛行甲板涂層

飛行甲板表面涂層通常由 40-50%三氧化二鋁、20-35%的硫酸鋇、10-20%的環(huán)氧樹脂組成。這使得航母飛行甲板涂層具有防火的能力！