（1）不同膜厚的可剝離效果。

　　試驗樣板共進行了40~60μm、80~100μm、130~150μm、180~200μm、250μm5個不同厚度的試驗。其中最薄的干膜厚度為40μm,剝離效果依然良好，膜厚越厚剝離效果越好。剝離的保護膜成膜均一，不易斷裂，面漆表面無殘留物，如圖3所示。
 

　　同時還選取了熱浸鋅碳鋼表面以及不銹鋼基體金屬表面涂覆同樣取得較好的剝離效果。

　　另外，干燥時間的不同，對于涂層的可剝離性也有影響，如表2所示。
 

　　（2）耐油污試驗。

　　在預定的試驗樣板上涂抹一些污油，播散一些灰塵等來模擬現場制造過程中的焊劑油污污染、塵土污染等環(huán)境。模擬后放在預制車間存放7天后進行現場剝離試驗，試驗結果表明剝離油污污染可剝離保護材料后，面漆表觀質量良好，無油污滲透，見圖4。
 

　　（3）打磨鐵屑熱損傷試驗。

　　在試驗樣板上表面上方近距離進行打磨試驗，讓打磨飛濺的熱鐵屑直接沖擊在樣板試驗區(qū)域，以觀察對保護膜的破壞情況，并做剝離觀察，如圖5所示。
 

　　試驗表明新型可剝離保護材料可以耐打磨飛濺的熱鐵屑直接沖擊，可以避免對漆膜的破壞。

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