海洋腐蝕和海洋生物污損一直是困擾著人類開發(fā)海洋的二大難題，而解決海洋生物污損更具挑戰(zhàn)性。目前涂裝防污涂料是最有效、經(jīng)濟(jì)和簡便的解決海洋生物污損問題的途徑。

    防污涂料經(jīng)過一百多年的歷史發(fā)展，人類已擁有制備先進(jìn)防污涂料的技術(shù)。現(xiàn)代防污涂料的技術(shù)不僅關(guān)注防污性能， 在IMO 的《船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)》（EEDI）、《船舶能效營運(yùn)指數(shù)》（EEOI）、《船舶能效管理計(jì)劃》（SEEMP）、ISO 的《船舶防污底系統(tǒng)的海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》 和《船體和螺旋槳性能的測(cè)量》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范推動(dòng)下，更加關(guān)注防污涂料的環(huán)境友好性，使用低海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的防污劑，減小船體阻力，節(jié)省燃油消耗，減少溫室氣體的排放。

    中國的涂料工業(yè)開創(chuàng)于1915 年，始于上海開林造涂料廠的建立，至今中國涂料已有了一百年的發(fā)展歷史。本文在此時(shí)機(jī)通過回顧中國防污涂料的百年發(fā)展歷程，并作了一些思考，希望對(duì)中國防污涂料今后的發(fā)展有所參考。

中國海洋防污涂料的發(fā)展歷程

    早期起步階段（ 解放前后-1966年）

    在解放前后，國內(nèi)只有上海開林造涂料廠（建立與1915 年，開創(chuàng)中國的涂料工業(yè)）生產(chǎn)一些低端的船舶涂料，但防污涂料主要是從歐洲進(jìn)口，當(dāng)時(shí)從英國進(jìn)口紅手牌、魚雷牌防污涂料。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西歐、美、日等國把防污涂料列入禁運(yùn)物資。

    1951 年上海開林造漆廠開始按照美國海軍的技術(shù)規(guī)范試生產(chǎn)瀝青系防污涂料，1955 年研制成功了832 瀝青防污涂料，性能接近英國的紅手牌防污涂料，優(yōu)于蘇聯(lián)的防污涂料產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)援助的蘇聯(lián)專家還將配方帶回國。 開林造漆廠后續(xù)又開發(fā)了833、812 和813 等防污涂料。大連造漆廠、青島造漆廠、廣州造漆廠、寧波造漆廠和天津油漆廠在此基礎(chǔ)上各自開發(fā)了船底防污涂料體系，從此中國的防污涂料有了初步的基礎(chǔ)。但存在產(chǎn)量小，品種也不多，防污期效短，只有2 ～ 8個(gè)月的問題。

   “418”船舶涂料科研會(huì)戰(zhàn)階段（1966-1980 年）

    上世紀(jì)五十年代，我國開始從蘇聯(lián)進(jìn)口防污涂料。由于進(jìn)口防污涂料不適合我國海域使用，很短時(shí)間就失效，致使艦艇底部長滿海生物，航速急劇降低，艦艇執(zhí)行任務(wù)時(shí)，無法追上敵艦，貽誤戰(zhàn)機(jī)。蘇聯(lián)也在1962 年終止了防污涂料的供應(yīng)。

長效防污漆現(xiàn)場(chǎng)檢查會(huì)代表合影

    1964 年，海軍曾檢查過一艘涂裝防污漆后在港灣里停留半年的驅(qū)逐艦，艦底附著海生物厚達(dá)23 公分，艦體增重達(dá)20 多噸，艦底表面粗糙，使艦體流線型完全破壞，航速明顯降低，耗油量增大。而當(dāng)時(shí)所用的鋁殼防污漆，防污期效僅有兩周，下水半個(gè)月，就得上塢清理，并要重新涂裝防污漆。

    到1966 年，我國生產(chǎn)的艦船防污漆效果仍然停留在幾個(gè)月的水平上。因此，研制新型防污漆以解決海軍急需勢(shì)在必行。

    為了滿足海軍的需求，由化工部和海軍發(fā)起組織，后來約同六機(jī)部，共同領(lǐng)導(dǎo)全國有關(guān)單位的工程技術(shù)人員、老工人組成科研、生產(chǎn)和應(yīng)用相結(jié)合的船底防污涂料攻關(guān)會(huì)戰(zhàn)組，第一次會(huì)議于1966 年4 月18 號(hào)在上海召開，以后稱“418”船舶涂料科研協(xié)作組。同年組織機(jī)構(gòu)調(diào)整為北海、東海、南海三個(gè)協(xié)作組，分別是“418”北海協(xié)作組，組長陸青田（青島油漆廠）、熊學(xué)云（海軍）；“418”東海協(xié)作組，組長余小弟（上海開林油漆廠）、張宗（海軍）；“418”南海協(xié)作組，組長梁枝榮（廣州油漆廠）、苗文杰（海軍）。涂料界老前輩虞兆年先生也是“418”早期成員。

    “418”船舶涂料科研協(xié)作組以船底防污涂料研究為主，經(jīng)歷十五，先后參加有三十多個(gè)成員單位，一百三十多人，包括化工、造船、科學(xué)院、大專院校和海軍五個(gè)部門。協(xié)作組在化工部、海軍和六機(jī)部組織領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一計(jì)劃規(guī)劃工作，統(tǒng)一安排試驗(yàn)項(xiàng)目，統(tǒng)一檢查試驗(yàn)結(jié)果等，在日常工作中堅(jiān)持部門之間、單位之間和小組之間的大協(xié)作，互相配合、互相支持。

    “418”協(xié)作組研制工作主要以船底防污涂料為主，工作分為三個(gè)階段：

    第一階段：1966-1972 年： 主攻目標(biāo)是鋁殼艇防污涂料，要求三個(gè)月不長海生物；鋼殼艇一年半附著生物面積不超過10%。

    第二階段：1972-1977 年： 主攻目標(biāo)是三年期效防污涂料，海生物附著面積不超過10%。

    第三階段：1977-1980 年： 根據(jù)船舶涂料的長遠(yuǎn)規(guī)劃，進(jìn)行了五年期效防污涂料的研究和加強(qiáng)了加速測(cè)試方法的研究，開展了新型防污途經(jīng)的探索。

    “418”協(xié)作組對(duì)瀝青、乙烯樹脂、氯化橡膠、丙烯酸樹脂及環(huán)氧酯等樹脂體系的防污涂料作大量研究工作。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、海港掛板試驗(yàn)和實(shí)船試驗(yàn)，積累了大量數(shù)據(jù)，先后研制成功一年半、二年半、三年期效防污涂料和鋁殼艇防污涂料等十五個(gè)品種，防銹涂料十二個(gè)品種。其中防污涂料的性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，如美國的紅手、丹麥的老人牌產(chǎn)品，其中7133防污涂料榮獲1978 年科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)和省市科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，還得到了國防科委和國防工辦的獎(jiǎng)勵(lì)。

    “418”協(xié)作組同時(shí)研制成功了系列的船殼涂料、甲板涂料、艙室涂料和水線涂料，基本滿足了船舶涂料的整船配套要求。

    為了提高防污涂料的研究效率，“418”協(xié)作組還研究了動(dòng)態(tài)海港模擬試驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)室加速測(cè)試方法，對(duì)縮短防污涂料的研究周期起了重要作用。開展有機(jī)錫自拋光防污涂料和微生物防污技術(shù)的研究，取得了良好的進(jìn)展，與當(dāng)時(shí)國際上最前沿的研究方向幾乎是同步的。

    “418”協(xié)作組通過十五年的攻關(guān)，防污涂料的品種基本滿足了海軍的需求，同時(shí)在民用船舶也得到了廣泛的應(yīng)用，還出口到新加坡、香港和馬來西亞等國和地區(qū)。

    “418”船舶涂料科研協(xié)作組于1981 年8 月17 日在江西九江召開十五年工作總結(jié)大會(huì)，總結(jié)所取得的成功和經(jīng)驗(yàn)，“418”的使命也完滿完成，“418”協(xié)作組同時(shí)解散。

    取得的經(jīng)驗(yàn)有：①強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，國家層面的高度重視。在三個(gè)部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立三海區(qū)協(xié)作者，組織結(jié)構(gòu)緊密，領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一，目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)統(tǒng)一。每年化工部會(huì)同海軍、六機(jī)部召開一次工作會(huì)，研究科研方案和工作方法，以及組與組之間的協(xié)作問題。在當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境下，如沒有國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注和強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，是不可能完成“418”攻關(guān)任務(wù)。 ②實(shí)現(xiàn)科研、生產(chǎn)和應(yīng)用結(jié)合的協(xié)作形式，充分發(fā)揮各個(gè)環(huán)節(jié)的作用，消除扯皮現(xiàn)象，促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的相互了解，有利于產(chǎn)品項(xiàng)目的完善。

    總結(jié)會(huì)要求原“四一八”協(xié)作組尚在進(jìn)行的課題，由原承擔(dān)單位繼續(xù)完成。項(xiàng)目的鑒定、新產(chǎn)品試制和應(yīng)用由化工部、六機(jī)部和海軍協(xié)調(diào)解決，工作中發(fā)生問題，由原有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。 實(shí)船涂裝試驗(yàn)由化工部和六機(jī)部匯總，海軍審查安排落實(shí)。實(shí)船涂裝工作由承擔(dān)任務(wù)單位負(fù)責(zé)使用單位協(xié)助進(jìn)行，共同檢查試驗(yàn)結(jié)果。

    同時(shí)就船舶涂料的發(fā)展提出要求：

    ⑴ 在“418”協(xié)作組取得成績的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步穩(wěn)定工藝，提高質(zhì)量，降低消耗，降低成本，保證海軍需要并做好推廣民用工作。

    ⑵ 加強(qiáng)船殼、甲板、內(nèi)艙和專用涂料的研究，以求達(dá)到船舶涂料的全面配套；加強(qiáng)新型防污涂料及防污方法的研究。

    ⑶ 加強(qiáng)船舶涂料的基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用研究，進(jìn)一步促進(jìn)船舶涂料事業(yè)的發(fā)展。

    ⑷ 進(jìn)一步抓好船舶涂料測(cè)試方法的研究，以縮短船舶涂料的試驗(yàn)周期，提供有效的鑒定手段。

    ⑸ 加強(qiáng)船舶涂料施工工藝的研究，以提高船舶涂料的使用效果和擴(kuò)大使用范圍。

    ⑹ 加速船舶涂料標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的工作，進(jìn)一步滿足國內(nèi)需要，爭取早日打入國際市場(chǎng)。

    ⑺ 加強(qiáng)防污涂料毒理、毒性的研究及其防護(hù)研究。

    通過“418” 的攻關(guān)， 研制成功四十多種船舶涂料新產(chǎn)品，其中主要是防污涂料，為我國海軍建設(shè)、造船工業(yè)和海洋運(yùn)輸業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)，為我國的今后船舶涂料的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，使得我國的船舶涂料技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列，在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視下組建成立了船舶涂料的專門研究機(jī)構(gòu)—化工部海洋涂料研究所（海洋化工研究院有限公司的前身）。“418”船舶涂料科研協(xié)作組的組織形式是我國科研攻關(guān)成功的典范。

國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于成立化工部海洋涂料研究所的批示

   外資船舶涂料企業(yè)發(fā)展階段（1980-1995 年）

    在20 世紀(jì)70 年代的改革開放初期，為了適應(yīng)我國修造船的發(fā)展，1979 年，香港招商局與丹麥Hempel公司合作，在深圳建廠生產(chǎn)中檔船舶涂料，主要品種有氯化橡膠防污涂料、環(huán)氧瀝青壓載艙涂料、船底防銹涂料、環(huán)氧車間底漆、快干丙烯酸面涂料等系列，使船舶涂料的配套得到了提升。上海開林造漆廠在1985 年與英國國際油漆公司開始合作生產(chǎn)先進(jìn)的船舶涂料。在這期間世界上的船舶涂料巨頭紛紛在中國大陸建設(shè)工廠，如挪威的JUTON、日本的關(guān)西涂料、中國涂料、荷蘭的SIGMA、韓國KCC 以及我國臺(tái)灣的永記等，滿足了中國不斷壯大的造船業(yè)的需求， 總體上提升中國船舶涂料的技術(shù)水平、涂裝工藝水平以及服務(wù)理念，其中也包括防污涂料。外資船舶涂料企業(yè)的進(jìn)入中國市場(chǎng)，對(duì)我國的船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，但也促使我國船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)在激烈的競爭中不斷進(jìn)步。

    受當(dāng)時(shí)國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和財(cái)力所限，這一段時(shí)間國家對(duì)海洋涂料的支持不夠，所產(chǎn)生的科研成果多為“418”協(xié)作組遺留下來的一些課題，如7219 防污涂料、有機(jī)錫自拋光防污涂料等，總體上與防污涂料的世界先進(jìn)水平的差距逐漸拉大。

    自主創(chuàng)新發(fā)展階段（1995-2015 年）

    從“八五”計(jì)劃國家開始對(duì)海洋開發(fā)的重視，由國家計(jì)劃委員會(huì)與化工部重新組織參與過“418”船舶涂料科研會(huì)戰(zhàn)的單位，開展船舶涂料的新一輪科研攻關(guān)。

    本世紀(jì)隨著海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家戰(zhàn)略安全的需要，船舶涂料得到了國家各個(gè)層面的關(guān)注和重視，國家科技部的高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）、國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973 計(jì)劃）和國家科技支撐計(jì)劃、國家自然基金委、國家工業(yè)信息部對(duì)船舶涂料項(xiàng)目都給予了大力的支持。

    同時(shí)防污涂料相關(guān)研究也引起了高校、中科院的科研人員的興趣和重視，復(fù)旦大學(xué)、中國海洋大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連交通大學(xué)、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)、深圳大學(xué)、香港科技大學(xué)，復(fù)旦大學(xué)、中國海洋大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連交通大學(xué)、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)、深圳大學(xué)、香港科技大學(xué)、中科院化學(xué)所、長春應(yīng)化所、金屬所等單位的科學(xué)家紛紛加入船舶涂料研究的隊(duì)伍中，對(duì)防污涂料的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究起了推動(dòng)作用，也產(chǎn)生一些與防污涂料相關(guān)原始創(chuàng)新成果。

    2007 年環(huán)境保護(hù)部環(huán)境保護(hù)對(duì)外合作中心（FECO）與聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP） 合作啟動(dòng)了“中國用于防污漆生產(chǎn)的滴滴涕替代”項(xiàng)目，主要目的是通過使用無毒環(huán)保型替代品消除防污漆生產(chǎn)中滴滴涕的使用。

    經(jīng)過近7 年（2007-2014 年） 的實(shí)施，完成了每年250 噸滴滴涕的淘汰目標(biāo)，一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的得到了完善和發(fā)布，如《關(guān)于禁止生產(chǎn)、流通、使用和進(jìn)出口滴滴涕、氯丹、滅蟻靈及六氯苯的公告》、《船體防污防銹漆體系》（GB/T 6822-2007）、《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求- 船舶防污漆》（HJ2515-2012）、《船體防污防銹漆體系》（GB/T 6822-2007）等，建立了防污涂料環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)部化學(xué)品環(huán)境管理部門防污涂料活性物質(zhì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)能力，相關(guān)行業(yè)監(jiān)督管理能力的加強(qiáng)和提升，社會(huì)各層面對(duì)防污涂料及其環(huán)保性的認(rèn)識(shí)有了提高，同時(shí)也提高了對(duì)防污涂料的關(guān)注度。

    在這階段國家對(duì)于船舶涂料的創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)也高度重視，依托海洋化工研究院的建設(shè)國家海洋涂料實(shí)驗(yàn)室于2010 年得到國家的批準(zhǔn)，2013 年通過了驗(yàn)收，防污涂料是重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室三個(gè)研究方向之一。中科院于2013 年準(zhǔn)依托中科院海洋研究所和寧波材料研究所分別建設(shè)海洋環(huán)境腐蝕與生物污損重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和海洋新材料與應(yīng)用技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。這些創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)保證了防污涂料研究和創(chuàng)新的可持續(xù)性。

    在國家的支持和廣大科技工作者的努力下， 防污涂料的科研成果碩果累累，我國防污涂料的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平得到了大幅提高，技術(shù)上逐漸在縮小與國外的差距。

中國防污涂料發(fā)展的思考

    中國防污涂料的市場(chǎng)現(xiàn)狀

    以上所述，到二十世紀(jì)末世界上各大船舶涂料公司都到中國投資建廠，進(jìn)入中國市場(chǎng)，跨國船舶涂料公司利用品牌、資金、技術(shù)和市場(chǎng)渠道的優(yōu)勢(shì)，壟斷了中國船舶涂料市場(chǎng)，占有95％多船舶涂料市場(chǎng)份額，其中包括防污涂料；而國內(nèi)一些船舶涂料企業(yè)如海洋化工研究院、中船重工集團(tuán)725 所、上海開林造漆廠等的防污涂料市場(chǎng)主要在近海作業(yè)船只、軍船、漁船和國內(nèi)的一小部分遠(yuǎn)洋船市場(chǎng)。

    造成這樣的結(jié)果主要是一方面由于國內(nèi)企業(yè)總體實(shí)力與外資企業(yè)有較大的差距；另一方面是船舶涂料市場(chǎng)特點(diǎn)限制了國內(nèi)船舶涂料企業(yè)的發(fā)展，具體特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。⑴船東要求船舶涂料商能在世界各主要港口提供涂料，以便維修使用，而國內(nèi)的船舶涂料企業(yè)還沒有全球布點(diǎn)的實(shí)力；⑵船東對(duì)油漆商的選擇具有話語權(quán)，重要船東主要都在國外，國內(nèi)最大的船東中遠(yuǎn)集團(tuán)又與國外船舶涂料公司合資（佐敦涂料、關(guān)西涂料），也主要采用外資品牌船舶涂料；⑶防污涂料要滿足IMO 的規(guī)范要求，通過船級(jí)社的認(rèn)證，對(duì)防污涂料性能和環(huán)保型要求日益提高，對(duì)國內(nèi)船舶涂料企業(yè)的技術(shù)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

    中國防污涂料發(fā)展存在問題和思考

    通過五十年的防污涂料研究和應(yīng)用，已積累了良好的基礎(chǔ)，但與國際的先進(jìn)水平和船東的要求仍有較大的差距。主要體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)二個(gè)層面，當(dāng)然二者是互相關(guān)聯(lián)的。

    我國防污涂料在技術(shù)上總體創(chuàng)新能力不強(qiáng)，研發(fā)缺乏系統(tǒng)性和完整性，與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合不夠緊密，導(dǎo)致防污涂料研究的新思路不多，主要還是追隨國際上的主流技術(shù)，所研發(fā)的技術(shù)也不能完成達(dá)到用戶的要求。

    要提升中國防污涂料的技術(shù)水平，宜從以下幾個(gè)方面開展防污涂料的基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和工程研究。

    （1） 污損生物附著機(jī)理的研究。研究有效的方法在某個(gè)階段阻礙污損生物生長和發(fā)育。

    （2） 防污涂料基體樹脂的設(shè)計(jì)、合成、結(jié)構(gòu)和性能的表征。主要有二類：

    可控水解樹脂和形成特殊表面結(jié)構(gòu)的樹脂。

    （3） 防污涂料的組成、微觀結(jié)構(gòu)與防污劑釋放行為、防污性能的規(guī)律的研究。

    （4） 防污涂料表面特殊微納米結(jié)構(gòu)涂層的設(shè)計(jì)、構(gòu)建規(guī)律及結(jié)構(gòu)與防污性能、水動(dòng)力性能的關(guān)系研究。

    （5） 新型制備技術(shù)如微相分離技術(shù)、自組裝技術(shù)、納米技術(shù)、有機(jī)-無機(jī)雜化技術(shù)、微膠囊技術(shù)等在防污涂料中的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。

    （6） 防污涂料的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)和使用期效預(yù)測(cè)方法研究。

    （7） 防污涂料配方大通量的快速實(shí)驗(yàn)方法的研究。

    （8） 新型環(huán)保殺菌劑和防污機(jī)理的研究；防污涂料對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)方法的研究。

    “418”船舶涂料科研協(xié)作組的模式至今仍有借鑒意義，國家頂層高度重視，科研、生產(chǎn)和應(yīng)用相結(jié)合的協(xié)作形式是行之有效的，國家要鼓勵(lì)企業(yè)間合作，通過自主創(chuàng)新，協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)具有中國特色防污涂料涂料體系。

    在產(chǎn)業(yè)層面，中國缺少具有全球業(yè)務(wù)、與國際大船東有良好關(guān)系的船舶涂料企業(yè)，研發(fā)的防污涂料新技術(shù)得不到進(jìn)一步驗(yàn)證和推廣應(yīng)用，缺少持續(xù)改進(jìn)的機(jī)會(huì)。可以說這是制約我國防污涂料和船舶涂料發(fā)展的關(guān)鍵所在。

    國家應(yīng)鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)通過收購和并購等資本運(yùn)作，發(fā)展成具有全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的船舶涂料企業(yè)，與跨國船舶涂料進(jìn)行抗衡，保證國家制造業(yè)體系的完整性和安全性。

    鼓勵(lì)國內(nèi)的船東采用國內(nèi)船舶涂料產(chǎn)品，形成緊密的上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)的產(chǎn)品才有可能得到進(jìn)一步應(yīng)用驗(yàn)證，技術(shù)上不斷完善，形成可持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。

    加強(qiáng)防污涂料的標(biāo)準(zhǔn)化工作，重視防污涂料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究工作，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)與國際海事組織、國際知名船級(jí)社，如英國勞氏、德國勞氏、挪威DNV、美國船級(jí)社、ISO 等國際機(jī)構(gòu)的合作，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定、修訂工作，取得在國際上有話語權(quán)，促進(jìn)中國船舶涂料企業(yè)的良性發(fā)展和走向世界。

    中國防污涂料發(fā)展的展望

    隨著中國的綜合國力和科技實(shí)力的大幅提升，通過眾多學(xué)科的交叉和融合，整合國內(nèi)外的科技資源，平衡好基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和工程研究之間的關(guān)系，在防污涂料原始創(chuàng)新上有所作為，在關(guān)鍵原材料（基體樹脂和防污劑）上有突破，相信我國的海洋防污涂料技術(shù)能趕上或超過世界先進(jìn)水平。

    我國的海洋經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，“一帶一路”、“2025 中國制造”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，給防污涂料和船舶涂料帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。通過有雄心的企業(yè)家努力和涂料企業(yè)的整合，有能力培育出具有國際競爭力的船舶涂料企業(yè)。在下一個(gè)一百年間中國一定有船舶涂料企業(yè)屹立在世界涂料之林。

致謝

    感謝原“418”東海協(xié)作組的趙金榜先生、“418”南海協(xié)作組陸廣通先生、中船重工725 所廈門分部金曉鴻先生、海洋化工研究院有限公司崔利娟女士和邊蘊(yùn)靜女士提供素材和建議，使得文章更加從實(shí)。

作者簡介

   桂泰江，博士，教授級(jí)高工，海洋化工研究院有限公司總工程師，海洋涂料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任。

    中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)常務(wù)理事，中國涂料協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任委員，中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)水環(huán)境專業(yè)委員會(huì)委員，中國海洋湖沼學(xué)會(huì)腐蝕與污損專業(yè)委員會(huì)副主任委員，美國鋼結(jié)構(gòu)涂裝協(xié)會(huì)會(huì)員，《涂料工業(yè)》《中國涂料》 《現(xiàn)代涂料與涂裝》編委。

    從事海洋涂料、功能涂料及功能材料的研發(fā)，主持完成國家和省市科研項(xiàng)目四十多項(xiàng)。申請(qǐng)國家發(fā)明專利十項(xiàng)，授權(quán)八項(xiàng)。參與編寫涂料專著三部，發(fā)表論文五十多篇。