海王大橋防腐探索：隧道用混凝土

    據(jù)外媒報道，根據(jù)加利福尼亞運(yùn)輸部門相關(guān)工作人員介紹：近日，開展了一項腐蝕性調(diào)查，這項調(diào)查起源于海灣大橋的耶爾瓦布埃納島段中的隧道混凝土塊掉落并險些砸到來往車輛。

    事件回顧：隧道墻面一塊 2.5 平方英寸、3 英寸厚的混凝土塊砸向了一輛東向慢車道行駛的福特 Fusion 上面，造成車輛刮擦和爆胎，好在司機(jī)逃過一劫。運(yùn)輸部專家搜集了事故現(xiàn)場照片，懷疑這一事件是潮濕環(huán)境對這座 80 年隧道的損害的一個信號。事實上，運(yùn)輸部對于在建的海灣大橋東部段的緩解腐蝕問題非常重視。橋梁塔錨桿、地震穩(wěn)定結(jié)構(gòu)以及跨橋電纜，已經(jīng)成為關(guān)注的焦點。混凝土掉落的隧道現(xiàn)場和新建路段有一定距離，事故發(fā)生在下甲板的天花板上，作為西向行駛的車道，與隧道相連接。

    安全是第一位的

    運(yùn)輸部在進(jìn)行調(diào)查的同時，該區(qū)副主任 Dan McElhinney 表示：“這只是腐蝕引起混凝土掉落的個案。一直以來，我們把安全放在第一的位置。在沒有出現(xiàn)更嚴(yán)重情況的之前，進(jìn)行腐蝕調(diào)查和預(yù)防是非常有必要的。”他說：“對我們來說，這是研究一些老化基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況的很好機(jī)會。畢竟，隧道墻面經(jīng)歷了很多年的服務(wù)。”

    為了進(jìn)一步展開調(diào)查，運(yùn)輸部計劃近日關(guān)閉東行隧道的幾個車道，便于工作人員進(jìn)行檢查。該調(diào)查的直接焦點就是，道路三分之一處，隧道南段混凝土掉落的地方。運(yùn)輸部發(fā)言人 Bob Haus 表示 ,“他們還沒有找到具體的原因，之前的一次調(diào)查顯示沒有明顯的問題。”

    據(jù)悉，這座近 1800 英寸長的隧道開通于 1936 年，至今仍是世界最長、最大的隧道。這五條道路穿越耶爾瓦布埃納的巖石，在建造過程中用混凝土排成一排，這樣道路被分成上下兩層。隧道里有出現(xiàn)了明顯的水漬，在隧道的頂面上出現(xiàn)更多的混凝土裂縫。 Haus表示：“潮濕水汽的損害是他們調(diào)查得到的眾多因素之一。當(dāng)然，他們也在尋找所有范圍的潛在因素。”他補(bǔ)充道：“我們開展這些調(diào)查的目的就是要判定原因，確保類似的事件不會再次發(fā)生。”

    腐蝕信號

    Larry Kahn，作為喬治亞理工學(xué)院教授，專業(yè)研究混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕，對隧道的照片進(jìn)行分析后表示：混凝土正在發(fā)出受到腐蝕損害的信號。他解釋，一個可能的原因就是水汽侵入到混凝土中，造成鋼鐵腐蝕。

    Kahn 就此作出進(jìn)一步分析，鋼鐵腐蝕會出現(xiàn)膨脹并擠壓混凝土，最后造成結(jié)構(gòu)掉落。“我們稱為彈出，當(dāng)嵌入金屬引起腐蝕時，會造成膨脹，”他說，“然后突然間，部分結(jié)構(gòu)就崩潰掉落了。”他補(bǔ)充道，照片表明掉落點周圍出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象，這是造成混凝土脫落沖擊路面的直接原因。他說：“這是長期惡化的結(jié)果，腐蝕是非常慢的一個過程， 卻是非常危險的。

    在后續(xù)的工作中，我們會查遍整個隧道，找出有無其他腐蝕情況。”

    Kahn 補(bǔ)充：“一些緩解腐蝕的工作需要馬上進(jìn)行，他建議結(jié)構(gòu)工程師馬上到達(dá)現(xiàn)場，并對整個墻面進(jìn)行調(diào)查。找出問題根源，緩解腐蝕，確保在其他地方不會再次發(fā)生。”

    McElhinney 表示他對交通部可以避免事故再次發(fā)生擁有足夠的信心。 他說：“至少在這一點上，在隧道的其他地方并沒有類似事故發(fā)生。我們會加大這方面的關(guān)注，希望情況會越來越好。”