據中新社紐約最新曝光的消息顯示，在馬來西亞航空公司370航班神秘消失數月前，美國監管機構曾警告稱，波音公司777客機存在“裂紋和腐蝕”問題，如果不及時糾正，可能導致空中解體和艙壓的大幅下降。

　　3月8日，載有239人的馬來西亞航空MH370航班從吉隆坡出發飛往北京，但在起飛不久后與地面指揮失去聯系。而波音777客機曾是全球公認的最安全的機型之一。

　　在馬航客機失蹤數日苦苦搜尋仍無結果時，多家美國媒體發現，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告，稱“我們發布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和飛機失去結構完整性。”

　　據稱，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識，導致無人控制受影響的飛機。如1999年10月12日，美國著名高爾夫球手佩恩·斯圖爾特乘坐私人飛機從奧蘭多飛往德克薩斯，飛機起飛后4小時在南達科他州附近墜毀，此前有1400英里無人駕駛，政府官員懷疑是由于機艙壓力驟然降低，造成機上全部6人因缺氧而最終死亡。

　　馬來西亞的軍方11日曾提到，失聯客機曾莫名其妙地偏離預定飛行軌道，在起飛1個多小時后從民用雷達屏幕上消失。第二天，馬來西亞軍方否認了上述說法。

　　在令人迷惑不解的各種信息中，馬來西亞的民航局長阿扎魯迪·阿卜杜勒·拉赫曼對記者表示，他無法證實或否認關于MH370航班跟蹤情況的聲明，并拒絕公開雷達數據。

　　2013年9月26日，美國聯邦航空局就草擬了關于波音777客機的裂紋和腐蝕問題的警告，11月公眾審查結束，并于今年2月18日正式頒布適航指令，要求對777客機位于機身頂部的衛星通訊天線適配器附近機身表皮進行額外檢查。

　　美國聯邦航空局最新指令是今年3月5日發布的，也就是在馬航客機失蹤前三天，該指令4月9日生效。

　　聯邦航空管理局表示，“運營商在飛機日常檢修期間發現飛機衛星通訊天線適配器下的機身表皮出現裂紋。”估計有120架在美國注冊的飛機受該指令影響。

　　文件顯示，對機身表皮受影響的部分，波音公司執行了“冶金斷裂分析”。

　　越南、馬來西亞、中國和美國對失蹤飛機的聯合搜救行動已進入第五天，但失蹤飛機仍然下落不明。12日，對失蹤飛機的搜索范圍繼續擴大。馬方警告說，對飛機失蹤原因的調查可能是一個持續很久的過程。

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　　適航指令是民航管理部門對運行中的航空器進行安全管理的一種手段，在航空領域司空見慣，類似于汽車召回。在多數情況下，航空公司被告知在飛機日常維護中尋找和糾正錯誤。需要檢查不代表飛機不安全。

　　波音777客機，1995年5月正式服役，首飛時是民航史上最大的雙發噴氣飛機，也曾是全球公認的最安全的機型之一。由于駕駛員經驗不足，韓亞航空一架777客機，2013年7月在舊金山機場降落時墜毀并造成3人死亡。（完）

責任編輯：張春穎

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