本文主要介紹了新一代耐海洋大氣腐蝕鋼、油輪貨油艙耐蝕鋼及耐海洋環境特殊鋼的研究進展。
       新一代耐海洋大氣腐蝕鋼材料合金體系采用高強度低合金貝氏體耐候鋼的成分和組織設計，兼顧力學性能和耐候性能，通過控制軋制和控制冷卻，得到均勻、細化的低碳貝氏體組織，抑制鋼的非均勻腐蝕，兼顧耐候性和強韌性。
       油輪貨油艙遭受腐蝕一方面是因為原油中部分H2S轉移到頂部氣相環境中，使頂部腐蝕環境更為嚴酷；另一方面，原油中水分、酸性物質及涂層局部欠缺，極易使貨油艙底板產生點蝕。對于耐油輪貨油艙腐蝕鋼的研究國內外都展開了相應的研究，并取得了相應成果。
       耐海洋環境特殊鋼采用低C高Al合金成分設計，基體為鐵素體，晶界處出現塊狀的馬氏體組織。通過對不同Al含量鋼種120天長時間的加速腐蝕結果發現，其腐蝕產物
與耐候鋼相比具有明顯的穩定銹層特征，增重速率低于耐候鋼。