汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。而作為潮流中的現象，最顯著的莫過于塑料取代了汽車金屬材料的一部分，工程塑料逐漸在汽車領域發揮重大作用。
 

 

 

    程塑料可作工程材料和代替金屬制造機器零部件等的塑料。工程塑料具有優良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機械強度高，耐熱性好，電絕緣性好，可在較苛刻的化學、物理環境中長期使用，可替代金屬作為工程結構材料使用，但價格較貴，產量較小。

 

 

    工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。前者主要品種有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料，主要品種有聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜類、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。

 

 

    工程塑料的性能特點主要是：

 

    （1）與通用塑料相比，具有優良的耐熱和耐寒性能，在廣泛的溫度范圍內機械性能優良，適宜作為結構材料使用；

 

    （2）耐腐蝕性良好，受環境影響較小，有良好的耐久性；

 

    （3）與金屬材料相比，容易加工，生產效率高，并可簡化程序，節省費用；

 

    （4）有良好的尺寸穩定性和電絕緣性；

 

    （5）重量輕，比強度高，并具有突出的減摩、耐磨性。

 

 

    據統計，05年汽車行業對工程塑料的需求時達到10%,并在11年的時候的需求超過兩倍，明年汽車工程塑料的需求將達到約24%,根據計算和分析在上個世紀90年代每輛車在總工程塑料材料約占8%,在11年的時候在發達資本主義國家的汽車產量超過300公斤的工程塑料，不僅可以減少車輛的2/5重量，而且可以減少生產成本的2/5,因此，汽車行業的整體價格下降，根據科學的預測，到2020年左右，每輛汽車工程塑料使用量將達到500公斤/輛以上。

 

    改進的汽車重量一直是人們的研究課題，最顯著的是塑料取代了汽車金屬材料的一部分，成為汽車工業的主要原料，根據近年來國內汽車行業對工程塑料的需求和消耗情況，我們可以知道汽車行業成為工程塑料的最大消費市場。根據去年的全球汽車工業工程塑料的使用統計數據顯示，國外汽車行業在700多萬噸工程塑料的消耗量，我國和消耗只有200多萬噸，差別較大。當然，數據還表明，中國的汽車行業對工程塑料的需求有很多空間，相信隨著汽車工業的發展將直接導致國內工程塑料行業的發展，其應用前景是光明的。


    注：本稿為中國腐蝕與防護網版權所有，未經允許， 嚴禁用于商業用途。轉載時請務必以超鏈接形式標明文章原始出處和作者信息及本版權聲明。