中國工程院年度重大咨詢研究項(xiàng)目《我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究》在全國范圍內(nèi)進(jìn)行腐蝕調(diào)查正在進(jìn)行中，旨在獲取我國在基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、能源、水環(huán)境、生產(chǎn)制造及公共事業(yè)等30個(gè)領(lǐng)域的腐蝕成本及防腐策略數(shù)據(jù)。中國工程院關(guān)于“我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究”重大咨詢項(xiàng)目2016年度工作會(huì)議于2016年1月18-20日在青島召開。為了全面地了解腐蝕防護(hù)方面的知識(shí)、深入地了解腐蝕調(diào)查的意義，會(huì)議期間，中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者采訪了航空領(lǐng)域的防腐專家中航工業(yè)北京航空材料研究院李金桂研究員。

李金桂研究員

       腐蝕現(xiàn)象廣泛存在于自然界和工業(yè)環(huán)境中。由于航空產(chǎn)品使用范圍更廣，服役條件更為惡劣，在自然環(huán)境中和工作環(huán)境下，腐蝕問題會(huì)很突出。腐蝕對飛行安全也造成很大威脅。比如渦輪是航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它在非常嚴(yán)酷的環(huán)境下工作，易受到高溫氧化和熱腐蝕的損害。通過防護(hù)提高渦輪葉片高溫性能，使其能在更高的溫度下工作已經(jīng)成為制約飛機(jī)性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此開展航空產(chǎn)品的腐蝕與防護(hù)的研究具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者：作為航空領(lǐng)域的防腐專家，談?wù)勗趺床拍苷嬲龅胶娇崭g的預(yù)防與控制呢？

　  李研究員：我是一個(gè)從事腐蝕與防護(hù)研究的老兵，主要研究方向是航空產(chǎn)品腐蝕及其控制。怎么才能真正做到航空腐蝕的預(yù)防與控制呢？前面的幾期訪談也談到過，這里簡要地總結(jié)一下。

　  首先是原因分析：航空腐蝕故障，尤其是重大事故多是設(shè)計(jì)不合理、制造不恰當(dāng)造成的，也有儲(chǔ)存使用維護(hù)不正確造成的，事故給我們的教訓(xùn)是什么？為什么設(shè)計(jì)師，制造工程師在腐蝕預(yù)防和控制方面會(huì)產(chǎn)生那么多的錯(cuò)誤？

　 （1）工廠管理模式不科學(xué)。我國的工業(yè)建設(shè)是按照蘇聯(lián)模式進(jìn)行的，航空也不例外，每個(gè)工廠每項(xiàng)工程項(xiàng)目都有幾個(gè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)防銹的技術(shù)工作，全廠的銹蝕問題都由他們“跟蹤”“全權(quán)”處理；他們有腐蝕與防護(hù)技術(shù)知識(shí)，但對所設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造過程中的問題并不那么了解，許多問題處理不了。

　 （2）設(shè)計(jì)師沒有預(yù)防和控制腐蝕的責(zé)任。真正了解所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及其所使用的范圍、所遭遇侵蝕環(huán)境的是設(shè)計(jì)師，可是他們沒有預(yù)防和控制腐蝕的責(zé)任，沒有責(zé)任當(dāng)然也就不需要去掌握這方面的知識(shí)，更不會(huì)去把握腐蝕科學(xué)與技術(shù)的新進(jìn)展，無知還要去做，沒有不出錯(cuò)的。

　 （3）制造工程師也沒有腐蝕預(yù)防與控制的責(zé)任。現(xiàn)代飛機(jī)制造是一個(gè)極其復(fù)雜的高技術(shù)范疇，并非一個(gè)人所能控制的，它需要制定和實(shí)施一整套的制造工藝和檢驗(yàn)規(guī)范，鍛造、鑄造、焊接、膠接、熱處理、表面處理、機(jī)械加工、裝配、工序間處理等等工序的制造工程師們只有執(zhí)行該工序任務(wù)的責(zé)任，并沒有該工序執(zhí)行過程中是否會(huì)帶來腐蝕損傷，甚至埋下腐蝕故障的問題的思考和技術(shù)措施的采用，他們并沒有在他們的工序中進(jìn)行腐蝕預(yù)防與控制的責(zé)任，沒有責(zé)任也就沒有這方面的知識(shí)，更不用說，建立一整套的，在制造過程中進(jìn)行腐蝕預(yù)防與控制的技術(shù)規(guī)范與措施。

　 （4）科學(xué)要與工業(yè)建設(shè)結(jié)合才能有所作為。由于我國“腐蝕科學(xué)”學(xué)科組l978年才成立，是一門年輕的學(xué)科，是個(gè)新興的邊緣學(xué)科，在我國，腐蝕科學(xué)與工業(yè)建設(shè)還沒有真正深入的結(jié)合起來。

　  接下來如何做？要真正認(rèn)清與處理好材料及其制品的失效，提高其使用可靠性。安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，必須不斷提高學(xué)識(shí)和把握控制技術(shù)，包括5個(gè)方面：

　 （1）不能只考慮腐蝕，要考慮摩擦磨損和受力構(gòu)件的強(qiáng)度斷裂問題，綜合分析在服役環(huán)境作用下，這些因素的綜合、協(xié)同作用及其后果；

　 （2）認(rèn)清各種材料的特性，各種材料只能適應(yīng)某些服役環(huán)境的作用，不能超越；

　 （3）設(shè)計(jì)師要充分認(rèn)清和分析上述兩點(diǎn)，選好材料的同時(shí)進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用合理的保護(hù)措施；

　 （4）制造工程師要如實(shí)地復(fù)制設(shè)計(jì)， 所采用的制造工藝不能損傷材料的固有性能；

　 （5）使用過程要堅(jiān)持不懈地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。這就是材料失效預(yù)防與控制系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容。系統(tǒng)工程運(yùn)行與管理為當(dāng)下之路

　  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者：談?wù)劯g控制在您研究領(lǐng)域的意義？

　  李研究員：航空產(chǎn)品需要絕對保證飛行的安全可靠，腐蝕是損傷飛機(jī)的大敵，任何飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件都離不開腐蝕控制技術(shù)。用材料制造出的產(chǎn)品、設(shè)備、裝備和重大工程項(xiàng)目，如果沒有精心設(shè)計(jì)和制造，就有可能帶來提前失效的隱患，如果使用、維護(hù)、維修和管理不合適，也會(huì)造成提前失效，就有可能帶來災(zāi)難性的后果、其表現(xiàn)就是材料發(fā)生了腐蝕、摩擦磨損磨蝕、疲勞或腐蝕疲勞，引發(fā)材料制成品發(fā)生提前損傷、提前破壞、提前失效，失去了可靠性和耐久性。因此腐蝕控制技術(shù)在航空領(lǐng)域的作用不可或缺！

　  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者：請談?wù)勗谀芯款I(lǐng)域的未來展望？

　  李研究員：我國針對航空產(chǎn)品的腐蝕與防護(hù)的研究和應(yīng)用起始于上世紀(jì)五十年代，經(jīng)過幾十年的曲折發(fā)展，取得了很大進(jìn)步。目前在航空產(chǎn)品的常溫腐蝕與防護(hù)上，已經(jīng)進(jìn)入了向國際接軌的發(fā)展階段。在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫腐蝕和防護(hù)上，已經(jīng)研究成功多種發(fā)動(dòng)機(jī)部件所使用的中、高溫防護(hù)涂層，部分涂層進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，有些研究工作達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。我希望未來在所有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件上都能實(shí)施腐蝕控制系統(tǒng)工程技術(shù)。

　  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者：請您談?wù)剬χ袊こ淘哼@次“腐蝕調(diào)查項(xiàng)目”的看法？

　  李研究員：這是我國首次作為工程院的重大項(xiàng)目開展研究，對國家各行業(yè)腐蝕控制具有重大意義和不可估量的作用。此項(xiàng)目目的是獲取30個(gè)行業(yè)的腐蝕狀況、腐蝕成本、防腐策略數(shù)據(jù)，可以為國家領(lǐng)導(dǎo)人、企事業(yè)決策者提供高質(zhì)量的決策參考、保障工業(yè)生產(chǎn)裝置及重要基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行的安全、為國家重大工程的選材提供科學(xué)依據(jù)，為我國腐蝕防護(hù)行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持和理論指導(dǎo)。是一項(xiàng)非常有意義的項(xiàng)目！

　  中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)記者：您認(rèn)為此項(xiàng)目對您研究的領(lǐng)域具有哪些帶動(dòng)作用？

　  李研究員：中國工程院這次“腐蝕調(diào)查項(xiàng)目”會(huì)明顯推動(dòng)航空腐蝕控制技術(shù)的發(fā)展和利用，加強(qiáng)和促進(jìn)航空產(chǎn)品具有安全、可靠和耐久的使用特點(diǎn)。

      人物簡介

 

     李金桂：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空材料研究院研究員，我國航空腐蝕控制系統(tǒng)工程的創(chuàng)始人，表面工程和腐蝕控制專家，航空材料科學(xué)家。

     1962年畢業(yè)于北京航空學(xué)院，1985-1987年為美國匹茲堡大學(xué)訪問學(xué)者、研究顧問。歷任中國航空工業(yè)總公司航空材料研究院副總工程師、科技委副主任、學(xué)位委員會(huì)委員，總公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)成員，總公司航空材料、熱工藝及理化測試技術(shù)發(fā)展中心常務(wù)副主任，航空（材料、制造技術(shù)）預(yù)研專家組副組長，兼任國家科委腐蝕科學(xué)學(xué)科組成員、中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)副理事長、北京航空航天大學(xué)兼職教授、中國表面工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、航空表面工程專業(yè)委員會(huì)主任委員、《材料工程》雜志副主編、《航空稀土》雜志主編，現(xiàn)任《材料保護(hù)》和《中國表面工程》、《表面科學(xué)與工程》雜志編委，出版《腐蝕控制設(shè)計(jì)手冊》、《現(xiàn)代表面工程設(shè)計(jì)手冊》等專著38部，其中，主編十二部，副主編十部，在國內(nèi)、外公開發(fā)表論文一百多篇，榮獲國家、國防科工委、省部級重大科技進(jìn)步獎(jiǎng)十五項(xiàng)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

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