是什么樣的力量促使她能靜下心來搞研究？嚴玲說：“每一個鞍鋼人都有著一個‘鋼鐵強國’‘鋼鐵報國’的夢想。當你穿上這件工裝，心中就自然生出一種責任感。”

“在接觸了海工鋼的設計與研發后，我逐漸發現，我國在海工鋼研究領域還有很多技術空白。”向海洋用鋼材料領域深處探索的“種子”在嚴玲心中萌發，“空白意味著未知，也意味著有更多可能。”

嚴玲(右)和同事在對產品進行檢測。鞍鋼集團鋼鐵研究院供圖

“搞技術絕不是閉門造車，必須到現場，真正把理論知識與生產實際緊密結合起來，努力掌握更多實踐經驗，才能練就過硬本領。”從入職鞍鋼第一天，嚴玲就主動申請下到生產一線。后來搞研發，她更是以身作則帶團隊，與生產一線人員并肩作戰。

“對于我們搞科研的人來說，生產到哪，我們就必須跟到哪，這才能確保隨時根據現場情況做出調整。”至今，嚴玲仍深深記得師傅徐建國“搞科研必須深入一線”的教導。“只要有試驗，無論多晚，師傅都會帶著我們跟蹤每一塊新研發鋼板的生產過程，研究每一個技術參數。”嚴玲回憶說。

在研發集裝箱船用高強超厚止裂鋼時，她和研發團隊成員接連幾周進行24小時“跟鋼”試制，每天早上七八點鐘到現場，第二天早上七八點鐘離開，幾乎不眠不休。為了找出性能波動的原因，她和團隊成員用兩個多月，摸排了全流程的所有關鍵工序和幾十個工藝參數，反復對比分析，“那段時間，連做夢都夢到在看鋼板內部的組織照片。”嚴玲笑著說。

在一線雖然很累，但相比之下，油船勘驗才是集苦臟累險于一身的工作。在200米長、40米寬、十幾層樓高的龐然大物里，沿著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板20多米深處，對十余個貨油艙挨個勘驗，累和險自不必說，更伴有刺鼻的油氣味，每次勘驗下來嚴玲都汗流浹背、滿身油污。

“要經得住清苦、耐得住寂寞，在研發每一項新產品的背后，都是科研人員和生產一線人員共同努力的結果。” “大慶435號”服役的3年時間里，嚴玲多次只身前往南方偏遠的修船小島進行現場勘驗。一次，由于靠泊維修的工期緊，只有一天的勘驗時間。由于航班延誤，她晚上11點多才落地。為了趕上勘驗，她獨自連夜乘出租車100多公里趕往碼頭，接著又坐上凌晨2點的接駁船。趕到現場后，她來不及休息，馬不停蹄地在艙室內各個部位進行數據采集、檢測分析。

正是憑著嚴玲的執著和堅韌，鞍鋼獲取了船用耐蝕鋼第一手的寶貴資料，并通過制定“原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板”國家標準，填補了國內相關領域空白。

嚴玲將科研方向瞄準國之重器，勇攀鋼鐵科技高峰。她二十多年如一日，扎根鞍鋼、奉獻所學、持續攻關，攻克了多項“卡脖子”技術，解決了我國海洋工程建設和建造各種超大型船舶急需的特種高端鋼材的相關技術難題，為我國海工鋼從跟跑到并跑再到領跑、為加快建設海洋強國做出了突出貢獻。

她秉承嚴謹的科學態度、敢闖敢試的勇氣、拼搏進取的精神，信守“做一件事就要力爭達到最理想的結果”的承諾，體現出科研工作者的職責堅守和不懈追求;她始終以服務國家戰略為己任，努力挺起中國制造的“鋼鐵脊梁”，勇于擔當、攻堅克難，展現了當代中國科研人員的志氣、骨氣和底氣。

她的奮斗經歷，是中國科研人員奮力拼搏的縮影。