在重理工的11年，他始終如一致力于“鋁鋰合金及其腐蝕防護”的研究。他希望，自己的研究有一天能運用在國產大飛機C919上，為國家發展做出自己的貢獻。

2005年，剛研究生畢業的麻彥龍第一次踏進重慶理工大學的校門，與這片熱土的緣分就此展開。2007年，麻彥龍以優異的成績申請到了曼徹斯特大學的全額獎學金攻讀博士學位，開始了赴英的留學生涯，由此，麻彥龍也開啟了他鋁鋰合金的研究之路。

一場機緣巧合，麻彥龍來到世界排名前三的腐蝕與防護中心。在這里，麻彥龍的博士生導師言傳身教，帶領麻彥龍進入腐蝕與防護的研究領域。一次出差路上的閑聊，一句“喜歡一件事便不覺得累”，麻彥龍投身鋁鋰合金研究近20年不知疲倦。

 

2012年，一通遠洋電話打給了麻彥龍，昔日的老領導真誠邀請他回到重慶理工大學材料科學與工程學院。專業的對口、學校的求賢若渴、昔日的同事情誼，讓麻彥龍沒有過多糾結，他以曼徹斯特博士后研究員的身份回到了培養他的重慶理工大學繼續任教。

曼徹斯特大學材料學院是歐洲綜合實力最強的材料研究機構，這也為麻彥龍在英國的研究奠定了良好的基礎?；貒?，麻彥龍在國外五年研究的基礎上，提出“基于晶體學取向的非均勻塑性變形對新型鋁鋰合金局部腐蝕行為的影響”研究課題，深耕鋁鋰合金腐蝕機理研究，獲得了國家自然科學基金的支持，當時所有評委都對項目的創新性給予了高度評價。到2016年12月項目結題時，麻彥龍課題組在包括Corrosion Science、Journal of The Electrochemical Society等腐蝕領域的TOP期刊上發表了十余篇高水平論文，引起了學術界的關注。

面對如此多高含金量的科研成果，麻彥龍坦言，“一個人進入科研的大海，激不起浪。研究就是要靜下心來，在一個小的領域深入耕耘。這個過程可能需要10年、20年，甚至更久，但這樣的成果可能就會帶來一次技術的革命。”正是懷著這樣一種信仰，支撐麻彥龍在鋁鋰合金的腐蝕與防護研究路上堅持不懈。

麻彥龍帶領研究生參加國際學術會議

 

 

“剛來學校的時候，對我影響最大的是當時材料科學與工程學院的老院長。那時她剛從美國留學回來，從與她平時的交流和談吐中，我意識到必須要走出國門去看看外面的大世界。”

回憶起初到重慶理工大學工作的經歷，麻彥龍至今記憶猶新，也特別感謝學校給予他成長的平臺。

2013年，麻彥龍實現了從講師到教授的“三級跳”，成為重慶理工大學最年輕的教授之一。從講師到副教授，再從副教授到正教授，一般情況下要5至6年，而麻彥龍只用了不到一年。麻彥龍對學校“不拘一格降人才”的做法充滿了感激。

2014年，麻彥龍被學校推薦到重慶市教委，并被評為重慶市高等學校“巴渝學者”特聘教授。

褪去科研工作者的外衣，麻彥龍也是一位平凡的人民教師。在他的職業規劃里，教學與科研也是同等重要的兩件事，二者相輔相成、互相成就。

麻彥龍對他所指導的碩士研究生要求非常高，甚至是達到了要求博士生的水準。“我常對學生說，老師要從你們身上學到一樣東西，你們才可以畢業。”然而，這樣的要求似乎并沒有讓眾多想成為他門下研究生的學子望而生畏。

“我不會過分看重分數成績，選研究生前，我至少要面對面跟他們聊上半小時，從深度對話中了解他們的想法，同時也會給出更加適合他們發展的建議，適合自己的才是最好的。”麻彥龍對待學生嚴格卻真誠，也因此在學生眼里，他總是“亦師亦友”。

在國際腐蝕防護與應用大會上作主旨報告

 

“家國情懷”，麻彥龍不止一次提到這個詞，這不僅是他自身的價值追求，也貫穿其科研和教學生涯的始終。

麻彥龍出生于甘肅慶陽農村，深厚的黃土層沒有埋沒他的才華，反而厚植了他內心的堅定，和對國家培育之恩的無限感激。

2016年5月，首款國際主流水準的國產大型客機C919在上海浦東機場首飛成功。C919是首次大范圍采用鋁鋰合金的國產機型，但遺憾的是其使用的鋁鋰合金主要依賴進口，尚未完全實現國產化。當時，麻彥龍作為研究“鋁鋰合金及其腐蝕與防護”10余年的學者，迫切想要為國家發展作出貢獻。

目前，麻彥龍及其團隊的科研方向主要圍繞在航空航天領域有重大應用需求，但關鍵技術尚未實現國產化的先進航空鋁鋰合金展開應用基礎研究。他們利用低電壓高分辨掃描電鏡技術、超薄切片技術、微區電化學技術等，在多尺度和多維度下研究了合金的微觀組織結構、陽極氧化行為和腐蝕微觀機理，突破了腐蝕與防護研究中微區組織結構高通量分析的技術難題，提出了基于晶體取向的鋁鋰合金局部腐蝕理論，建立了鋁鋰合金陽極氧膜的腐蝕失效微觀模型，開發了鋁鋰合金陽極氧化膜封閉新技術，打破了國外在新型航空鋁鋰合金產業化應用中的技術壁壘，有力推動了新型航空鋁鋰合金的國產化進程。

“瞄準國家需求，面向軍工與國防，結合自身優勢，做國家需要的研究。”這是麻彥龍及其團隊始終如一的觀念。二十多年來，麻彥龍科研與教學的熱情未減，奮斗和育人的初心未變。

麻彥龍與學生在一起