2013年8月22日，長城汽車股份有限公司技術中心副主任、汽車材料工程研究院院長楊紅新先生參加了由中國汽車工程學會主辦、長城汽車股份有限公司協辦的2013中國汽車防腐蝕技術論壇并致辭。

楊紅新院長在的大會上的致辭

　　據楊紅新院長介紹，2012年中國汽車產銷量突破了1850萬輛大關，汽車保有量也突破了1.2億輛，成為名符其實的汽車制造大國。但汽車一直受著磨損、構件變形、腐蝕等損壞，影響汽車的使用壽命。其中，腐蝕損壞特別普遍，也是較為嚴重的損壞形式之一。汽車運行環境比較復雜，比如沿海地區、高溫高濕、山路的沙石沖擊以及雨雪天氣的撒鹽，都會對汽車腐蝕產生比較大的影響。它不僅影響整車的外觀，而且會使它的產品壽命和性能下降，還極易引發交通事故。

　　如何提高汽車腐蝕與防護技術與產品的抗腐蝕能力已經成為國內外眾多汽車企業所面臨的重要問題之一。

　　汽車防腐蝕技術涉及材料、產品結構、包裝運輸、涂裝工藝及性能評價等環節，貫穿在 整車開發、生產、使用、報廢等全程的周期，是一個復雜的管控體系。目前，汽車企業分別建立整車防腐蝕、完善零部件表面防護企業標準。有的企業開始大規模使用鍍鋅板 ,采用耐蝕性能比較高的防腐蝕材料如塑帶鋼，并引進高科技涂裝裝備和高泳透力電泳漆材料。并對工藝鏈進行整合，從原材料管控開始抓起，但是汽車腐蝕設計的關鍵技術就如同整車開發一樣，需要長期的積累沉淀。設計經驗不足是目前國內大多數汽車企業遇到的共同問題。

　　據了解，此次汽車防腐蝕技術論壇匯集了眾多知名的汽車防腐蝕專家，國際頂級表面防護供應商，先進表面涂鍍材料與設備企業和檢測機構，將分別從表面處理技術、先進涂裝工藝、性能檢測與評價、整車與系統的腐蝕防護等方面進行交流和探討，共同為汽車腐蝕與防護技術發展出謀獻策，本次論壇無疑是一個開拓視野的好機會，也是加強合作的良機。

　　相信通過為期兩天的的會議交流與技術對接，可以使大家對汽車腐蝕管控的認識更加深入，合作更加廣泛。

　　楊紅新院長表示，長城汽車愿以更加開放的模式與國內外零部件企業、檢測機構、高校和國家腐蝕相關的平臺開展各方面的合作，愿與汽車同行開展深入的交流，并借助汽車工程學會、中國腐蝕與防護學會、中國表面工程協會等行業平臺，針對汽車腐蝕的共性技術，開展廣泛的技術合作，愿意與大家一起努力，提升我國汽車腐蝕防護能力，提升我國汽車產品的競爭力。

責任編輯：郭靜