在海洋腐蝕中，危害重大的是海洋鋼結(jié)構(gòu)工程在浪花飛濺區(qū)的腐蝕。雖然目前還無法對(duì)其完全根除，但如能采取有效措施就可以有效控制海洋腐蝕。隨著沿海省、市掀起發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的高潮，浪花飛濺區(qū)防腐技術(shù)的發(fā)展和突破越來越受到重視，將為我國(guó)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)起到保駕護(hù)航的作用。

　　近年來由淺海向深海大洋挺進(jìn)，開拓新的生存與發(fā)展空間，成為我國(guó)與其他海洋大國(guó)共同的戰(zhàn)略選擇。而在這一過程中，我們面臨的最大障礙不是臺(tái)風(fēng)、海嘯這些看得見的災(zāi)害，而是一種靜悄悄的“災(zāi)難”--海洋腐蝕。世界上最長(zhǎng)的跨海大橋--山東高速膠州灣大橋，自開工建設(shè)以來，海水腐蝕就是其建設(shè)技術(shù)中最大的難題之一。為防止海水腐蝕，支持大橋的樁基及大橋的橋體采用了一系列我國(guó)自行研發(fā)的海洋防腐技術(shù)，這些高科技防腐技術(shù)的運(yùn)用，確保了大橋的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，也為我國(guó)海洋開發(fā)起到了保駕護(hù)航的作用。
 

　　海水中含有大量的鹽類，是一種強(qiáng)電介質(zhì)溶液，再加上凍融、海霧、臺(tái)風(fēng)、暴雨、工業(yè)排放物等多重腐蝕環(huán)境的綜合作用，造成了海洋腐蝕現(xiàn)象。我國(guó)海洋腐蝕損害情況極為嚴(yán)重。據(jù)測(cè)算，在我國(guó)被海洋浸泡的鋼鐵中，每1秒鐘就有1.5噸鋼鐵被腐蝕。在海洋腐蝕中危害重大的是海洋鋼結(jié)構(gòu)工程在浪花飛濺區(qū)的腐蝕。雖然目前還無法根除海洋腐蝕，但如果采取有效措施就可以對(duì)其進(jìn)行有效控制。

　　由于鋼鐵及鋼筋混凝土設(shè)施在海洋環(huán)境中的腐蝕很不均勻，在浪花飛濺區(qū)腐蝕的深度最為嚴(yán)重，一般為每年0.3毫米~0.5毫米，最高可達(dá)1毫米，約是全浸區(qū)的3倍~5倍，造成我國(guó)部分水工、港工工程腐蝕嚴(yán)重。

　　有專家表示，從腐蝕的角度看，海洋環(huán)境在縱向上分為海洋大氣區(qū)、浪花飛濺區(qū)、海洋潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海底泥土區(qū)5個(gè)不同區(qū)帶。國(guó)內(nèi)外科學(xué)研究和工程實(shí)踐表明，在各種腐蝕區(qū)帶中，位于浪花飛濺區(qū)部位的鋼鐵和鋼筋混凝土工程設(shè)施腐蝕破壞最為嚴(yán)重，這是由于在這一區(qū)域海水飛濺、干濕交替，氧氣供應(yīng)最充分。同時(shí)，光照和浪花沖擊破壞了金屬的保護(hù)膜，造成腐蝕最為嚴(yán)重。一旦在這個(gè)區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕破壞，那么整個(gè)設(shè)施的承載能力就會(huì)大大下降，整個(gè)工程使用壽命大大縮短，將極大地影響安全生產(chǎn)，導(dǎo)致設(shè)施提前報(bào)廢。中外歷史上已有過多起因浪花飛濺區(qū)的腐蝕使得海洋工程結(jié)構(gòu)坍塌的事故。海洋工程結(jié)構(gòu)浪花飛濺區(qū)的腐蝕控制、監(jiān)測(cè)和維護(hù)工作的優(yōu)劣也直接關(guān)系到我國(guó)海洋工程建設(shè)的百年大計(jì)。