硫化物的勘探對圖像的精度、分辨率要求很高，普通船載探測設備能基本滿足200米以內淺水域的要求，但對4500米這樣的大深度“望洋興嘆”。我國自主研發的“潛龍二號”有望解決這一難題。15日它隨“向陽紅10”船前往西南印度洋，將完成熱液活動區的海上試驗，同時開展多金屬硫化物合同區的試驗性應用。

潛龍二號

    “‘潛龍二號’相當于是在4500米水深處布放的一個近底觀測設備。”國家海洋局海洋二所所長李家彪院士認為，此舉除了能提高精度和分辨率，由于設備的隱蔽性，還可服務于敏感區域的科學調查。

    他同時表示，這可能開啟一種新的海洋調查模式：從大型船只調查過渡到用機器人調查；從大規模多條船的路線調查，演變為一條船支撐、多個水下機器人調查的模式。如果一艘母船能支撐四到五個“潛龍二號”這樣的AUV（自主潛水器），勘探精度、分辨率將大大提高。“美國已開始提出這種概念，我們完全可能彎道超車。”

    “潛龍二號”是國家863計劃“深海潛水器技術與裝備”重大項目的重要課題之一，為我國第二臺大深度自治機器人。

    “潛龍二號”總設計師、“潛龍一號”課題負責人劉健介紹，“潛龍二號”是在“潛龍一號”基礎上，針對多金屬硫化物礦區需求研制的，但前者工作區域地形復雜。此外，“潛龍二號”在機動性、避碰能力、快速三維地形地貌成圖、浮力材料國產化方面有了較大提高。

    “向陽紅10”船是經國家海洋局批準，由海洋二所和浙江太和公司建成的4500噸級海洋科學綜合考察船，是全國首例民營企業與國家海洋事業單位共建遠洋科考船的高科技創新項目。

    國家海洋局中國大洋協會副主任劉波介紹，大洋40航次西南印度洋段計劃時間170天，分四個航段執行，預計2016年6月結束調查任務。這是我國履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”的航次，將對多金屬硫化物進行合同區勘探，兼顧環境基線與生物多樣性等調查。



 

責任編輯：王元

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