你飛機坐過很多次，有沒有仔細觀察過飛機的“衣服”？

    那么飛機機身上所有地方都需要噴漆么？

    答案必然是否定的，下面就來給大家科普一下：

    發動機進氣道，平尾，垂尾的前端，機翼的前端，機尾，一般都不會涂裝。

    1、機身上很多區域是鈦合金，例如發動機進氣道的最前端，這些部分抗腐蝕性比較強，所以都不需要涂漆。
 

    2、機翼一般是不噴漆的。機翼是飛機上對氣動要求很高的一部分，所以其表面要求也很高。出廠前飛機的機翼已經做過了化學處理，同時還會為了將來的航空公司涂裝而打一些底漆。一般情況下飛機機翼上下都不會有涂裝。只會有些航空公司的名字或者logo。
 

    3、你注意機翼上方那些灰色區域了么？那里是飛機機翼的不可動件（也就是說灰色區域的周圍那些乳白色區域幾乎都是可以動的），這個區域是不允許有任何涂裝的。飛機機翼表面經過特殊處理，尤其防止高空結冰。一旦結冰，那么氣動外形就破壞了，升力就減少了。
 

    下面的這架飛機是日本航空公司的作品，卡通繽紛的噴涂不僅賺足了眼球，而且吸引了很多少兒乘客，但是你仔細看就會發現上面講到的那些不適宜噴涂的地方還是有所留白，所以在做好“面子工程”的同時，飛機的安全性還是要排在第一位。
 

    知道了噴涂的注意事項，下面再來了解一下飛機的噴涂過程吧：

    第一步，噴漆工作開展前的首要任務是包貼。需對所有不進行重新噴漆的區域進行包裹（塑料件、橡膠件、起落架組件、外露的插頭、導線、軸承、排水孔、通風口、活門、玻璃、天線、傳感器等等）。

    第二步，換裝之前先要退漆。退漆主要有兩種方法，一種是傳統的漆層打磨，另一種則是使用化學溶劑退漆。一般在飛機的漆層有兩部分組成分別是表層的面漆和內部的底漆。一般退漆主要將面漆出去即可。

    第三步，就要開始準備噴漆工作了。在這其中需要調制底漆和面漆，使其符合廠商手冊的要求。然后按照客戶的要求做機身圖案的標志，公司的標志等等并將它貼在機體表面。

    最后，就是根據廠商的手冊要求開始噴漆。噴漆的厚度有嚴格的標準，噴的多了會增加飛機的重量，增加飛機的耗油量。噴漆的整體效果也是對噴漆技工技術的考驗，噴槍離飛機的距離、氣流的強度、噴槍移動的速度、所噴漆層的厚度都是極其需要注意的環節。

責任編輯：班英飛

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