本周末起，國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用德國“防洪神器”的堤防項(xiàng)目——寧波余姚市姚江城區(qū)段堤防加固工程中使用的從德國蒂森克虜伯公司進(jìn)口的防洪擋板將陸續(xù)到貨。

    “一旦情況緊急，擋板可以在半天內(nèi)在堤壩上安裝完畢。”7月18日，杭州中車車輛有限公司副總經(jīng)理章立告訴澎湃新聞。

    杭州中車車輛有限公司是該堤防項(xiàng)目的承包方，該公司是中國中車股份有限公司、浙江省鐵路投資有限公司通過各自的旗下公司出資設(shè)立的。

    2013年10月，余姚市曾遭受強(qiáng)臺風(fēng)“菲特”襲擊，姚江倒灌，70%以上的城區(qū)受淹。姚江城區(qū)段堤防加固工程（二期）是浙江省“五水共治（治污水、防洪水、排澇水、保供水、抓節(jié)水）”重點(diǎn)項(xiàng)目，包括堤防工程、堤防沿線排澇水閘及泵站工程、市政配套工程，總投資約3.5億元。按規(guī)劃，組合式擋板防洪墻長4.6公里，分段分布在姚江沿岸。

    據(jù)《錢江晚報(bào)》報(bào)道，在余姚中學(xué)附近的姚江邊多了一道半米高、防洪高程達(dá)到3.63米的混凝土墻，一般情況下，汛季水位不會超過這個(gè)高度，萬一汛情緊急，還可以在墻體上臨時(shí)搭建組合式擋板。每塊擋板長2.95米，寬20厘米，厚12厘米，重24.6公斤，每三米一組、每組三塊橫向疊加。也就是說，20厘米乘以3再加3.63米，能達(dá)到4.23米的防洪高程。

    章立曾在德國留學(xué)，據(jù)他介紹，防洪擋板也稱組合式擋板防護(hù)墻，在德國的應(yīng)用始于1980年代，2005年出臺該技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn)。他獲悉余姚在“菲特”強(qiáng)臺風(fēng)中受災(zāi)后，萌發(fā)了引進(jìn)“防洪神器”的想法。經(jīng)過考察，杭州中車2015年11月與以鋼鐵業(yè)起家的知名企業(yè)蒂森克虜伯公司達(dá)成協(xié)議，進(jìn)口總價(jià)2000多萬元的防洪擋板。

    這些防洪擋板為鋁型材，“強(qiáng)度很高——遭受正常行駛的汽車撞擊，彎曲度不會超過1厘米。”章立說，擋板是空心的，洪水會沿著安裝立柱的U型槽滲到擋板內(nèi)部，對擋板形成向下的壓力，水越多，密封性越好。

    7月14日，蒂森克虜伯公司的工程師Garms和Jens到余姚，考察防洪擋板的基礎(chǔ)設(shè)施、儲存?zhèn)}庫等，并對堤防進(jìn)行測量，提出了改進(jìn)意見。

    章立表示，杭州中車制造高鐵、地鐵等車廂所用的材料與防洪擋板同屬鋁型材，目前正在研究擋板國產(chǎn)化。