日本諸家公司紛紛投資飛機制造業相關產業，這使得航空材料出口量水漲船高，作為國家基礎工業的飛機制造業也異軍突起。

  
    東京-日本材料公司在國內生產設施方面進行了積極的投資以促進飛機相關產品的生產，飛機制造業作為國家基礎工業在日本異軍突起。

    住友化學將投資50億日元（$4.69千萬）開設工廠，用于生產工程用樹脂-聚苯醚砜。相關設施將于2018年在千葉市、市原市初步亮相。產出的聚苯醚砜將用于制造輕質碳纖維增強塑料或CFRP。聚苯醚砜可增強塑料的粘性，使其更耐沖擊。在這種應用于飛機上的樹脂領域，住友化學公司幾乎擁有超過50%的全球市場占有率。

    飛機制造商越來越多地使用CFRP來降低燃料成本，同時，對聚苯醚砜的需求也以每年10%的速度逐年上漲。市原市的工廠以每年3000噸的產量大量生產聚苯醚砜，使住友化學有能力將聚苯醚砜的產量翻倍，達到6150噸/年。

    日本碳黑公司投資60億日元與美國飛機引擎制造商通用電氣等合作，在富山縣建立工廠，用于生產碳化硅纖維。碳化硅纖維與陶瓷熱壓而成的復合材料可耐1900℃的高溫，且其質量只有普通鎳合金的三分之一，強度卻是其兩倍。通用電氣公司已決定在最新的引擎生產中使用這種復合材料。

    日本碳黑公司計劃在今年底啟動大規模生產，產量將會上升至目前產量的10倍，達到10噸/年。

    宇部工業致力于在2025年時將碳化硅纖維的年銷售額提高至50億日元。公司將在宇部市山口縣逐步擴展工廠，以增加產品生產量。

    東麗工業投資30億日元升級位于石川縣用于生產碳纖維片材的工廠，截止至2014年底產量已經翻番。長期以來，該公司產品主要供應給波音公司。不過，從6月份開始，其產品也逐步出售給“歐洲空中巴士”公司用于飛機的一級結構制造。該公司因此大大擴展了客戶群。

    日本公司正在成為機翼、機身及其他飛機材料的供應商。材料生產商們紛紛加入，以期在工業增長的大潮中獲取收益。