據(jù)日本船級社（ClassNK）7月27日報道，NK明確了用于超大型集裝箱船的100 mm特厚止裂鋼板最低脆性裂紋止裂韌性為8,000N/mm2/3的指標要求。這是目前世界上首次基于驗證試驗對該厚度止裂鋼板作出的技術(shù)鑒定結(jié)論，也是ClassNK與日本焊接工程學會（JWES）聯(lián)合研發(fā)項目取得的成果之一。

    為了提高大型集裝箱船的結(jié)構(gòu)可靠性，國際船級社聯(lián)合會（IACS）于2013年1月發(fā)布了特厚鋼板脆性裂紋止裂設(shè)計的統(tǒng)一要求規(guī)范（Unified Requirements），給出了防止結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生裂紋后脆性裂紋擴展的必要指標。IACS的統(tǒng)一要求明確了厚度80 mm及以下止裂鋼板的-10℃條件下止裂韌性（Kca）最低值為6,000N/mm2/3。但是該文件沒有考慮到止裂鋼板超過80 mm厚的情況，而是由各國船級社進行特殊要求。

    為了明確超過80 mm特厚鋼板的止裂韌性要求，ClassNK與JWES聯(lián)合開展了相關(guān)研究。驗證試驗采用了超大尺寸試樣模擬超大型集裝箱船艙口側(cè)圍板和上甲板的實際結(jié)構(gòu)。試驗結(jié)果表明100 mm特厚止裂鋼板必須滿足-10℃條件下最低止裂韌性8,000N/mm2/3的指標。

    基于這些驗證試驗結(jié)果和更大型集裝箱船發(fā)展的需求，日本船級社將會對厚度大于80 mm而不超過100 mm的止裂船板提出-10℃下8,000 N/mm2/3的止裂韌性（Kca）指標要求。為了在順利進行工業(yè)應用，預計日本船級社將會向IACS提出在統(tǒng)一要求文件中納入新的研究結(jié)果。

    中國鋼廠、船級社和船廠等相關(guān)單位要有相應的準備。

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責任編輯：王元

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