17日7點30分，神舟十一號載人飛船在酒泉衛星發射中心由“神箭”長征二號F遙十一運載火箭搭載兩名男性航天員發射升空。此次神舟十一號載人飛船搭載著航天員景海鵬、陳冬，與上個月9月15日中秋之夜發射成功的“天宮二號”空間實驗室進行交會對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行，總飛行時間達33天。神舟十一號的發射將我國航天事業推向一個新的高度，航空航天產業迎來新的發展機遇。

    我國制造航天飛船的主要材料是鋁。據了解，“長征”系列運載火箭和“神舟”系列飛船推進艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙以及天宮二號空間實驗室的資源艙和實驗艙都需要大量的鋁合金材料。那么，航空航天用鋁合金主要有哪些呢？當前，應用在航空航天的鋁合金首要分為：鋁合金大型擠壓型材、鋁鋰合金、鋁合金厚板、鋁合金鑄件。

    鋁合金大型擠壓型材

    隨著科學技術的進步，鋁合金型材正向著大型化、整體化、薄壁扁寬化、尺寸高精化、形狀復雜化方向發展，應用范圍已由民用型材料推廣到航天航空用型材，大型型材的主要特點有：大型化和整體化；薄壁化和輕量化；斷面尺寸和形位公差精密化；組織性能的均勻化與優質化。由于大型型材具有以上特點，給擠壓加工帶來了一系困難。航天航空用大型擠壓型材主要有：整體帶筋壁板、工字大梁、機翼大梁、梳狀型材、空心大梁型材等。主要用作飛機、宇宙飛船等航天航空器的受力結構部件以及直升飛機異形空心旋翼大梁和飛機跑道等。

    鋁鋰合金

    鋁鋰合金是近十幾年來航空金屬材料中發展最為迅速的一個領域。鋰是世界上最輕的金屬。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。

    由于這些特性，這種新型合金受到了航空航天業的廣泛關注。據計算，假如選用領先的鋁鋰合金取代傳統鋁合金制造波音飛機，重量能夠減輕14.6％，燃料節約5.4％，飛機成本將下降2.1％，每架飛機每年的飛行費用將下降2.2％。因此，鋁鋰合金被認為是航空航天最理想的構造材料。20世紀80年代，在全世界規模內掀起了鋁鋰合金研討的高潮。但由于鋁鋰合金的特別應用背景，鋁鋰合金研討中的關鍵技術在各國都高度保密。

    鋁合金厚板

    鋁合金厚板是現代航天航空工業重要的構造材料，當前發達國家鋁工業界不斷開發出功能優異的新型鋁合金厚板，廣泛應用于飛機框架、全體壁板、起落架、蒙皮等。它們具有高強度、良好的耐性、抗應力功能和抗剝落腐蝕功能，LY12、2A12鋁板并且斷裂耐性較好，抗疲勞裂紋拓展能力強，鋁合金厚板作為航天航空用材料具有極好的綜合性能。

    鋁合金鑄件

    在現代飛機結構件中，利用了1500～2000種鋁鑄件，根據飛機不同的使用條件和部位，主要用了三種基本的鋁合金：即高強鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。高強鋁合金主要用于飛機機身部件、發動機艙、座椅、操縱系統等，在大多數情況下可替代鋁模鍛件；耐熱鋁合金零件主要用于靠近電動機的機艙、空氣交換系統等，此處的溫度達到200～400℃，與普通結構合金和高強合金相比，該合金具有合金化程度高的優點；耐蝕鋁合金具有足夠高的性能指標，其強度、塑性、沖擊韌性、疲勞性能和可焊性都很好，主要具有耐蝕性，這樣就可用于水上飛機，它屬于鋁-鎂系合金和鋁-鎂-鋅系合金。