我國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機C919在上海總裝下線。值得注意的是，由于大規模采用先進材料，C919整體減重7%左右。國產高技術纖維芳砜綸的使用，使大飛機再“瘦身”30公斤以上。飛機重量減輕意味著油耗更小，成本更低，還能減少二氧化碳排放，更環保節能。

    首批耐高溫纖維產品明年6月交付

    為飛機減重是航空公司設計與運營的重要理念。例如，美國波音公司在研制波音787飛機的過程中，曾經為達到減重2500公斤目標，追加3億美元經費。法國航空公司2008年購入空客A380等新機型時，將航班上的塑料杯減輕3.5克，此“瘦身”方法推廣到法航所有航班，一年能減少20噸二氧化碳排放。

    為了盡可能減重，C919除在機體結構上大規模應用第三代鋁鋰合金等先進材料，機艙內部將首次啟用芳砜綸纖維制作椅罩、門簾。芳砜綸是我國獨立研制成功并享有完全知識產權的耐高溫纖維，研制工作始于上世紀70年代。C919的直接供應商、上海特安綸纖維有限公司技術中心高級工程師錢春芳告訴南都記者，首批產品將于明年6月正式交付。

    芳砜綸可水洗大大降低成本

    作為飛機客艙內飾的主要設備之一，旅客座椅的防火性能直接影響著墜撞起火后成員有效撤離時間。因此，座椅面罩首先須達到阻燃標準，包括《中國民航規章》在內的世界各國規章對座椅面罩的阻燃性都進行了規定。

    錢春芳介紹，目前飛機上的門簾、椅罩主要使用羊毛材料，需要經過阻燃處理，其阻燃效果會隨著洗滌逐漸減弱，“一般而言，民航飛機上的座椅面罩超過15次洗滌就不會再用。”芳砜綸具有永久阻燃性，相對而言壽命較長。此外，一般的羊毛面罩需要干洗，而芳砜綸可水洗，這也使得航空公司洗滌成本大大降低。

    在達到阻燃標準的前提下，每平米芳砜綸纖維的重量約320克，而同等面積羊毛材料約400-500克，每個座椅面罩需要的芳砜綸約2平方米。以C919全經濟艙型168座計算，將使得飛機減重30公斤以上。錢春芳說，除C 919的生產者中國商飛公司，還有一家航空公司考慮用芳砜綸替換現有200架飛機的門簾、椅罩材料，預計每年節省成本近500萬元。

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