駕駛電動汽車似乎有著環保的標簽，但是如果給電動汽車充電需要德國煤礦來發電，或者使用消耗中國的煤而生產出來的電池，電動汽車真的的對會環境保護有所幫助？

    通過調查研究電動汽車產生的所有環境成本，挪威科技大學生態工業計劃的研究者們明確了在制造和運營這些電動汽車的整個過程中，給環境帶來的影響。

    12月6日，在期刊Nature Nanotechnology上，報道了一種可以協助研發人員開發新型納米材料的模型，用于鋰離子電池和燃料電池研發領域。其目標是盡可能地制造最環保的車輛，但這并不是一個簡單的挑戰，因為在全世界的大街小巷里，已經有大約10億輛小汽車和輕型卡車，且預計在2035年數量將翻倍。

    為此，研究者們開發出了一種環境壽命周期篩選框架，來探索材料的提取、精煉、合成、性能、耐久度以及可循環利用性對環境等的影響。

    這使得研究人員能夠對用于電動汽車供能的鋰離子電池和氫燃料電池中的納米材料進行評估。研究人員寫到： “我們對當前形勢的分析，可以清晰地概括出將要面臨的挑戰，在材料提取和生產階段，極具潛力的材料在使用時，往往會在環境上表現出劣勢，反之亦然。”

    希望通過鑒定用于生產電動汽車使用的不同材料所產生的環境成本，設計師和工程師們能夠“做出合理的設計權衡，從而對鋰離子電池（LIB）和氫燃料電池（PEMFC）的納米材料進行優化，來減緩氣候變化”，作者如是寫到。

    此外，他們鼓勵材料學家和那些進行壽命周期評估的研究員們共同努力，使電動汽車在減緩交通運輸對氣候變化影響貢獻力量。

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