正在建造的中國載人潛水器計劃2020年挑戰(zhàn)下潛海底萬米深度。近日，萬米潛水器的核心構(gòu)件——載人球艙沖壓成功，為潛水器的建造奠定了基礎(chǔ)。

    核心構(gòu)件載人球艙沖壓成功

    所謂沖壓，就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個“碗”，兩個“碗”扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動區(qū)，也是整個潛水器的內(nèi)部主體構(gòu)件和核心技術(shù)之一。

    在這個巨大的車間里，加熱好的板材被迅速移到柱狀物下面，一錘下去，平板被壓成碗形，透著紅光和熱氣，此刻溫度達到600度以上，隨時有爆裂的危險，科學(xué)家們都捏著一把汗。

    經(jīng)過仔細檢查，碗狀物再次回爐加熱，等待第二次沖壓。10多個小時過去了，第二次沖壓開始，“大碗”經(jīng)過重錘的擠壓塑形，變成一個完美的半圓，形狀、圓度、壁厚都達到潛水器建造要求，載人球艙沖壓成功。半球沖壓成功后，將再制造一個相同直徑的半球，兩個半圓對在一起，形成完整球艙，后續(xù)還有加工，焊接，熱處理等工作。

    球艙科技含量非常高

    深海下潛，水下壓強隨著深度增大，達到一萬米的海底后，潛水器承受的壓力相當于將一輛轎車的重量，壓在小拇指的指甲蓋上。而載人艙是潛水器的心臟，要保證球艙里的3位潛航員的安全，球艙的薄厚、尺寸、性能、甚至圓度都有嚴苛的要求，容不得半點的馬虎和疏漏。載人球艙從設(shè)計到制造全部是自主研制創(chuàng)新，其中經(jīng)歷了很多難以想象的困難和挑戰(zhàn)。

    寶雞鈦業(yè)股份有限公司總經(jīng)理 賈栓孝：

    到了11000米的時候，實際上是一個全新的研究，目前在國際上還沒有哪個國家，能做到11000米這樣一個水平。因此，我們沒有任何數(shù)據(jù)可以參考，相當于第一個吃螃蟹，所以挑戰(zhàn)難度非常大。

    從鈦合金的選材到建造，載人球艙凝聚了科學(xué)家們幾十年的心血，攻克材料開裂這個難題就廢了一番功夫。

    中國科學(xué)院金屬研究所鈦合金研究部副主任 雷家峰：

    要求這個材料有足夠高的強度，能夠耐住萬米海底的水下壓力，同時還要有足夠的韌性，來保證長期安全的使用。在高強高硬的材料，在進行一個大型的球殼沖壓中，本身就存在著很大的風險，比如表面的開裂等，一直是我們最擔心的問題。

    據(jù)了解，萬米載人潛水器使用壽命將達到30年，用于執(zhí)行水下考察、海底勘探、海底開發(fā)等任務(wù)，按照計劃，中國將在2020年完成萬米級載人潛水器的研制，未來科學(xué)家將隨著它深潛萬米海底進行科考，探索深海大洋的未知世界。

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責任編輯：殷鵬飛

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