將人造纖維類(lèi)材質(zhì)用于汽車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)由來(lái)已久，如今幾乎所有的一線(xiàn)廠(chǎng)商都有使用碳纖維類(lèi)材質(zhì)制造的汽車(chē)。但關(guān)于碳纖維在汽車(chē)上的應(yīng)用，有幾個(gè)常見(jiàn)的誤區(qū)，下面一起看下。

    常見(jiàn)誤區(qū)一：認(rèn)為很多超級(jí)跑車(chē)用的都是碳纖維

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    錯(cuò)把碳纖維與碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料混為一談

    將人造纖維類(lèi)材質(zhì)用于汽車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)由來(lái)已久，如今幾乎所有的一線(xiàn)廠(chǎng)商都有使用碳纖維類(lèi)材質(zhì)制造的汽車(chē)。

    兩者的關(guān)系就像面粉與干糧，即所有人都知道碳纖維可作為原材料，但根據(jù)需求生產(chǎn)出高性能復(fù)合材料才是難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。

    另外從物理構(gòu)成講：碳纖維幾乎全部由“碳”構(gòu)成（通常在95%以上），而增強(qiáng)復(fù)合材料就要增加很多元素以滿(mǎn)足更高的使用需求。最常見(jiàn)的就有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等，特性不同、檔次也不同，后文我們會(huì)展開(kāi)介紹。

    幾乎所有用于汽車(chē)制造的都是CFRP碳纖維幾乎全部由“碳”構(gòu)成（通常在95%以上）是一種纖維狀的碳材料，復(fù)合材料通常會(huì)與樹(shù)脂結(jié)合。

    另外從稱(chēng)謂的角度來(lái)說(shuō)：碳纖維（Carbon Fiber）的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是CF，而碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic）的英文簡(jiǎn)稱(chēng)則是CFRP，比如大眾XL Sport混動(dòng)性能車(chē)以及寶馬i系列車(chē)型都是采用的CFRP，即碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造的車(chē)身主體。

    常見(jiàn)誤區(qū)二：提到碳纖維就認(rèn)為是一種高級(jí)材質(zhì)

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    碳纖維類(lèi)材質(zhì)也有高低檔之分，主要與制造工藝相關(guān)

    提到碳纖維類(lèi)材質(zhì)，我們首先能想到的便是堅(jiān)固、輕量并且價(jià)格昂貴（相比傳統(tǒng)鋼鐵和塑料材質(zhì)而言），當(dāng)然這并不錯(cuò)，因?yàn)槟軌驊?yīng)用到性能車(chē)型甚至是F1賽車(chē)上的碳纖維類(lèi)類(lèi)材質(zhì)確實(shí)都是高端產(chǎn)品。只是這并不代表碳纖維類(lèi)產(chǎn)品就沒(méi)有低檔貨，當(dāng)中良莠不齊的生產(chǎn)質(zhì)量和制造工藝流程是區(qū)分高低端產(chǎn)品的關(guān)鍵。

    事實(shí)上，碳纖維只是個(gè)廣義上物質(zhì)界定，根據(jù)應(yīng)用需求衍生出的復(fù)合類(lèi)材質(zhì)其實(shí)超級(jí)多，分類(lèi)的維度也很多，比如可以按原絲類(lèi)型分、物理性能分、應(yīng)用功能分、制造方法分等等，相應(yīng)的就有了高低檔次之分。這里就按原絲類(lèi)型來(lái)分，通常就有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等種類(lèi)，而不用原料則意味著碳化得率的不同。這當(dāng)中用聚丙烯腈生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)量最多（約占市場(chǎng)的95%左右），它的碳化得率約為50%-60%左右，屬于比較高的范圍，而以瀝青纖維為原料，碳化得率能達(dá)到80-90%，同時(shí)成本還更低，也是目前積極發(fā)展的類(lèi)型。

    另一個(gè)決定碳纖維用途和檔次的問(wèn)題，就是制造工藝，最簡(jiǎn)單的，我們都知道生產(chǎn)碳纖維類(lèi)材料通常需要超高溫?zé)崽幚聿襟E（通常在300℃-2000℃量級(jí)上），不同燒制溫度會(huì)直接影響產(chǎn)品的特性的成本，從而不同碳纖維類(lèi)材料之間的差價(jià)可能在幾倍甚至幾十倍上下。另外，高溫?zé)仆惨馕吨罅磕茉吹南模?dāng)然這就屬于環(huán)保維度的問(wèn)題了，我們暫且不提。

    常見(jiàn)誤區(qū)三：因?yàn)榧y理相似，所以認(rèn)為碳纖維材質(zhì)與凱夫拉材質(zhì)是同類(lèi)

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    兩者物理特性、知識(shí)產(chǎn)權(quán)所屬等都有本質(zhì)性不同

    按照化學(xué)式不同，芳綸纖維材料可分對(duì)位和間位兩種，杜邦的對(duì)位芳綸品牌位KEVLAR，間位芳綸品牌位NOMEX。

    在一次參觀(guān)寶馬X5防彈車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾之間的交流問(wèn)題。另外當(dāng)時(shí)還有位朋友不解的問(wèn)：每年碳纖維類(lèi)材料的產(chǎn)量很大，而凱夫拉材質(zhì)（KEVLAR）年產(chǎn)量要少的多，為什么防彈材料不用碳纖維而用凱夫拉呢？

    前面已經(jīng)介紹過(guò)碳纖維，它其實(shí)就是一種纖維狀的碳材料；而凱夫拉纖維材質(zhì)則是美國(guó)杜邦（DuPont）公司對(duì)芳綸纖維材料產(chǎn)品的品牌名，它的化學(xué)名稱(chēng)應(yīng)該叫：聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺，由于同屬人造纖維類(lèi)材料，并且擁有相似的工藝流程，因而在視覺(jué)感受上確實(shí)有相似之處，但其實(shí)是不同的。

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