攔阻索是用于吸收著陸（艦）飛機(jī)動(dòng)能、縮短著陸（艦）滑行距離的裝置。美軍航母上備有4道攔阻索，第一道設(shè)在距斜甲板尾端55米處，然后每隔14米設(shè)一道。攔阻索技術(shù)首先由英國(guó)發(fā)明使用，目前能獨(dú)立生產(chǎn)攔阻索的國(guó)家有：英國(guó)、美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)。

殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦的過(guò)程

    艦載機(jī)在飛行甲板上著艦是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)極大的活動(dòng)，航母上配備了一系列專業(yè)的助降和攔阻系統(tǒng)，其中攔阻索是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分。

    把艦載機(jī)勾住的那根繩子就是攔阻索。攔阻索是航母上不怎么起眼的裝置，但卻對(duì)航母至關(guān)重要，沒(méi)了它艦載機(jī)根本無(wú)法返航。由于航母甲板最長(zhǎng)不超過(guò)350米，這對(duì)于艦載機(jī)的起降要求非常高，可以稱為“在刀尖上跳舞”。

    現(xiàn)在的艦載機(jī)基本都是噴氣式飛機(jī)，重量多在20噸以上，為防止著艦不成功，艦載機(jī)在著艦時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能停車，需要保持200公里/小時(shí)以上的速度進(jìn)行著艦。著艦時(shí)最大過(guò)載可達(dá)6G，相當(dāng)于有上百噸的力作用到攔阻索上。美軍航母上的攔阻索最大可承受約85萬(wàn)牛頓的拉力。因此，要在3秒鐘以內(nèi)使艦載機(jī)完全停穩(wěn)，可以想象攔阻索所受到的沖擊力非常巨大。

    這就要求攔阻索不僅要非常結(jié)實(shí)、韌性十足，而且還要有很強(qiáng)的抗疲勞連續(xù)工作性能。此外，攔阻索還不能太粗，否則艦載機(jī)的尾鉤不容易勾住。因此，攔阻索的制造對(duì)于材料、工藝等方面的要求非常高。

攔阻索的橫截面圖

    以美國(guó)航母上普遍使用的MK7型攔阻裝置為例，其使用的攔阻索有兩種規(guī)格，分別為6x30平鋼絞大麻纖維芯攔阻索和6x30平鋼絞聚醋芯攔阻索。每根攔阻索由6股鋼絲繩組成，每股鋼絲繩又由12根主鋼絲、12根中間尺度的鋼絲和6根呈三角狀的細(xì)鋼絲扭結(jié)而成。每股鋼絲繩之間還有交接鋼絲，每根鋼絲繩芯部還有油浸大麻纖維。

    作為目前世界上技術(shù)要求和技術(shù)含量最高的索具，說(shuō)艦載機(jī)著陸時(shí)用到的攔阻索是全世界最貴的繩索應(yīng)該沒(méi)有人反對(duì)。比如攔阻行程在340英尺的美國(guó)MK7型攔阻索，出售給盟友法國(guó)的價(jià)格約為150萬(wàn)美元／條。

    可見能否有效地縮短艦載機(jī)在航母上的著陸距離，不僅僅取決于攔阻索，還要依靠由攔阻索、輪系和液壓阻尼系統(tǒng)組成的一整套完整的阻攔系統(tǒng)。

    實(shí)際上，航母的攔阻裝置涉及機(jī)械、電氣、液壓等諸多高新技術(shù)，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的大工程，其工作原理中所包含的高科技含量遠(yuǎn)比上述描述復(fù)雜得多。

    攔阻索一旦拉斷將會(huì)發(fā)生很大的危險(xiǎn)，艦載機(jī)不但面臨著墜海的危險(xiǎn)，飛行員的生命也受到威脅，更嚴(yán)重的是，一根阻攔索被崩斷后將會(huì)橫掃甲板，甲板上的工作人員將會(huì)面臨攔腰斬?cái)嗟奈ｋU(xiǎn)。所以，攔阻索的維護(hù)工作十分關(guān)鍵。

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