現(xiàn)代航母因噴氣式戰(zhàn)斗機的高溫尾焰和起降強烈沖擊，飛行甲板上必須鋪設(shè)特殊材料制成的涂層，早前普遍使用的是環(huán)氧樹脂涂層，現(xiàn)在普遍開始使用更好的硅氧烷基防滑涂層，并采用等離子噴射工藝，美國兩棲攻擊艦、英國新航母和中國航母都有采用。

美國航母被燒蝕的甲板

特別是F-35B垂直降落時其尾焰直射甲板，美國人發(fā)現(xiàn)環(huán)氧樹脂涂層無法承受長時間的腐蝕，因而美國在其黃蜂號和美國和兩棲攻擊艦上的著艦區(qū)應(yīng)用了硅氧烷基等離子噴射涂層，而同樣使用F-35B作為艦載戰(zhàn)斗機的英國伊麗莎白女王號航母，也使用了類似的金屬熱障涂層。

等離子噴射，是利用高溫等離子電弧，將材料熔化或半熔化，高速噴向經(jīng)預(yù)處理過的工件表面，在高速沖擊力下熔融材料會牢牢附著并凝固于物體表明，在持續(xù)噴射下航母甲板會形成數(shù)毫米后的疊層，最終實現(xiàn)耐高溫、抗氧化、耐磨損、防滑、防輻射、低吸光等特性。

伊麗莎白女王號的疑似噴射涂層

據(jù)英國網(wǎng)站介紹，英國伊麗莎白女王號航母采用了一種新型金屬熱障涂層，里面含有鋁和鈦等金屬成分，能承受1500℃的高溫，采用近10000℃的等離子體電弧熔化金屬粉末，在高速射流下噴向甲板，金屬液滴鋪展開來，在空氣中迅速固化，能產(chǎn)生2.5毫米厚的防護涂層。

在2017年伊麗莎白女王號試航前，該航母約19000平方米的飛行甲板中，有約2000平方米將噴涂了這種涂層，主要是覆蓋了重點區(qū)域。根據(jù)觀察我國遼寧號航母也采用了類似涂層和做法，遼寧艦的飛行跑道和停機區(qū)，兩處所用的涂層在外觀上差異明顯，跑道上更像是等離子噴射涂層，停機區(qū)則明顯是環(huán)氧樹脂涂層，有錢有技術(shù)就能任性！

遼寧艦跑道疑似也是噴射涂層

對于航母這樣的巨艦來說，涂層貌似微不足道，但對于航母大國的美帝來說，這個問題也曾困擾他們多年。美國海軍曾要求著艦區(qū)涂層可承受10000架次起落，滿足航母一次任務(wù)部署的起降要求，但直到本世紀初還未實現(xiàn)這個目標，在航母對外部署期間，往往需要更換對降落區(qū)進行2-3次清潔并更換涂層。

而有些涂料還無法在航母上簡單進行，只能回到美國本土船廠或港口進行，造成航母很多時候“帶傷”作業(yè)，著艦甲板常被燒蝕。2006年美國海軍制造維修技術(shù)研究所，在借鑒橋梁公里鋪設(shè)方面設(shè)備和技術(shù)后，開發(fā)出了一種高性能環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，該涂料4小時即可固化，大大減少了作業(yè)時間。隨后又為垂直起降的F-35B研制了硅氧烷基防滑涂料，使用壽命更大大提高。

遼寧艦停機區(qū)疑似是環(huán)氧樹脂

而日本出云級兩棲攻擊艦若要上F-35B，肯定也需要這種涂料，目前出云級上使用的還是環(huán)氧樹脂涂層，日本是否已突破了這種材料技術(shù)不得而知，也許還需要美國人幫忙。若美國軍方允許將F-35B出口到日本，就表明再次放松了“狗鏈子”，既然默許日本擁有輕型航母了，那么這種涂料自然也不是問題了。

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責任編輯：王元

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