特鋼支撐高端制造，發(fā)展空間較大

（一）、特鋼產(chǎn)品具有高科技含量，對國家高端制造業(yè)有重要意義

特殊鋼產(chǎn)品種類豐富，具有不同特殊性能。鋼可以分為普鋼和特鋼兩大類型，特鋼即特 殊鋼，是與普鋼相對的概念，專指由于成分、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝特殊而具有特殊物理、化學(xué)性 能或者特殊用途的鋼鐵產(chǎn)品。與普鋼相比，特鋼生產(chǎn)工藝更復(fù)雜、技術(shù)水平要求更高、生產(chǎn) 規(guī)模更為集約，下游應(yīng)用主要集中于國防、電力、石化、核電、環(huán)保、汽車、航空、船舶、 鐵路等行業(yè)的高端、特種裝備制造領(lǐng)域。特殊鋼產(chǎn)品種類豐富，按用途分為工具鋼、結(jié)構(gòu)鋼 與特殊用途鋼三大類，其中特殊用途鋼包括彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼、高強度鋼、耐熱鋼、 耐磨鋼、模具鋼等。特殊鋼中種類最多的是合金鋼，是在碳素鋼中適量地加入一種或幾種合 金元素后使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而使鋼具有各種不同的特殊性能，如強度、硬度大， 可塑性、韌性好，耐磨，耐腐蝕，以及其他許多優(yōu)良性能。

特鋼生產(chǎn)工藝復(fù)雜，產(chǎn)品具有高科技含量。由于鋼鐵要實現(xiàn)特殊的組織、性能或化學(xué)成 分，所以在生產(chǎn)制造特鋼過程中需要采用復(fù)雜的工藝技術(shù)，同時對于生產(chǎn)裝備的要求變得更 高。近年，為提高特鋼產(chǎn)品的性能與質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本與能耗，生產(chǎn)企業(yè)對技術(shù)、工藝流 程與設(shè)備進行了不斷創(chuàng)新，使得產(chǎn)品在質(zhì)量、尺寸精度、純潔度等方面取得大幅度提高。特鋼生產(chǎn)的主要工藝流程有三種：（1）電路流程：電爐-二次精煉-連鑄-軋制。（2）轉(zhuǎn)爐流程： 高爐-鐵水預(yù)處理-轉(zhuǎn)爐-二次精煉-連鑄-軋制。（3）特種冶金：特種冶煉（如真空電弧重熔、 等離子熔煉等）-鍛造或軋制。隨著高端工業(yè)的發(fā)展，對所需要的金屬或合金質(zhì)量、性能、 可靠性、穩(wěn)定性等的要求越來越高，使得特鋼正朝著產(chǎn)品高端化、裝備大型化、尺寸控制高 精度化、流程延長化等方面發(fā)展。

特鋼下游應(yīng)用豐富，對國家制造業(yè)具有重要意義。特鋼的應(yīng)用遍布各個行業(yè)，是工業(yè)化 的基礎(chǔ)材料，同時也決定一個國家的高端制造發(fā)展高度。相對普鋼而言，特鋼的應(yīng)用量雖然 不大，卻支撐了社會科技發(fā)展的重要基礎(chǔ)。不同材料之間的交叉與融合是新材料科學(xué)的發(fā)展 趨勢，由于特鋼作為鋼鐵行業(yè)的高科技子行業(yè)而不斷與其他金屬或非金屬材料融合，特鋼的 傳統(tǒng)鋼鐵屬性在減弱，而高科技的新材料屬性在日益增強。社會發(fā)展需要“高性能、低成本、 高精度、易加工、綠色化”等高品質(zhì)特征的特鋼產(chǎn)品。特鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用水平是衡量一個國 家鋼鐵工業(yè)水平的重要標志，更是衡量其工業(yè)化水平的重要標志。

（二）、政策與市場合力作用下，高端特鋼的需求將快速增長

新材料與鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策共同支持特鋼行業(yè)快速發(fā)展。近年我國頻繁出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 用于支持我國高精尖新材料的發(fā)展，對具有高技術(shù)含量且用于高端制造業(yè)生產(chǎn)的特鋼產(chǎn)品提 出了明確發(fā)展要求。《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》中指出到2020 年，在高品質(zhì)特殊鋼、先進輕合 金材料等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)70 種以上重點新材料產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā) 展規(guī)劃》中指出面向航空航天、軌道交通、電力電子、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，擴大高 強輕合金、特種合金、高品質(zhì)特殊鋼、等規(guī)模化應(yīng)用范圍。《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 中提出促進特鋼品質(zhì)全面升級，大力推進特鋼企業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)品升級換代，開發(fā)綠色低碳 節(jié)能環(huán)保型鋼材以及裝備制造業(yè)、航空航天業(yè)所需的高性能特鋼材料，并在特鋼技術(shù)、特鋼 品種以及工藝技術(shù)三個方面做出了明確規(guī)劃。新材料與鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策不僅促進了特鋼行 業(yè)的發(fā)展，還明確了特鋼行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中的重點產(chǎn)業(yè)地位。

高端制造業(yè)發(fā)展支撐未來高端特鋼需求增長。隨著2019 年中央經(jīng)濟工作會議再次強調(diào) 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化走向深入，未來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級將成為工作重點，《中國制造2015》等產(chǎn)業(yè)規(guī) 劃也彰顯我國向產(chǎn)業(yè)鏈上游進軍的決心，以汽車、能源、工程機械、國防軍工、核工業(yè)為代 表的高端制造業(yè)迎來了快速、可持續(xù)發(fā)展，中高端特鋼的需求也迎來難得的增長機遇。國家 借機推出多項產(chǎn)業(yè)政策，包括《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā) 展指南》等新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將助力特鋼行業(yè)有序快速發(fā)展。

政策促進汽車消費回暖，最大應(yīng)用領(lǐng)域需求有望延續(xù)。2018 年中國汽車年度銷量首次下滑，全年銷量2808.1 萬輛，較2017 年下滑2.8%，其中乘用車下滑4.1%，商用車增長5.1%。 雖然銷量下滑，但我國汽車保有量仍較低，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年我國汽車保有量達到2.4 億臺， 千人汽車保有量僅為174 臺，約為美國的1/5，韓國的1/2。因此從人均汽車保有量 上來說，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，未來汽車需求有望持續(xù)放量，汽車行業(yè)發(fā)展空間 仍然較大。此外，發(fā)改委近期表示將制定出臺促進汽車產(chǎn)品消費的措施，所以預(yù)期政策將有 效擴大國內(nèi)市場汽車銷量、緩解宏觀經(jīng)濟下行壓力。鋼材是汽車制造的主要原料，占汽車全 部原材料的72%-88%。根據(jù)數(shù)據(jù)，汽車用特殊鋼占特殊鋼總產(chǎn)量的40%，是特殊鋼的第一大 應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于汽車關(guān)鍵零部件如發(fā)動機、變速箱、各類軸桿等。汽車用特殊鋼主要 包括優(yōu)碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、易切鋼、冷鐓鋼和耐熱鋼等類型。

清潔能源發(fā)電占比持續(xù)提高，非化石能源發(fā)電對特鋼需求逐漸釋放。我國能源長期以煤炭等石化能源為主，火電是我國的主要能源形式，清潔新型能源占比較低，能源結(jié)構(gòu)并不合 理。隨著我國經(jīng)濟增速放緩，能源消費增速下滑，目前是進行能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級最佳時機。 “十二五”及“十三五”期間，我國火電發(fā)電占比由73%下降至67%，風(fēng)電、核電發(fā)電占比 均顯著增長，分別由4%增長至10%、由1.19%增長至2.18%，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得積極成 效。根據(jù)我國《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)期目標來看，清潔能源消費比重有望在“十三 五”期間持續(xù)提高。近兩年核電核準開工數(shù)不及預(yù)期，截至2017 年9 月30 日，我國已投運 核電機組37 臺，裝機容量3581 萬千瓦，在建2200.4 萬千瓦。根據(jù)國家能源局規(guī)劃，到2020 年我國核電運行和在建裝機將達到8800 萬千瓦，但2017 年原定新核準8 臺目前并沒有新核 準或新開工機組，我國未來兩年核電將投產(chǎn)約3000 萬千瓦。基于AP1000 的自主化“華龍一 號”計算得到的三代核電機組單位投資約為1.4 萬元/千瓦，預(yù)計2020 年前我國核電投資將 達4000 億元左右，清潔能源應(yīng)用的持續(xù)提升有助相應(yīng)特鋼的需求釋放。

基建融資環(huán)境改善，高鐵投資增長拉動特鋼需求。2019 年全球經(jīng)濟增長面臨放緩壓力，未來貿(mào)易差額仍將可能拖累我國經(jīng)濟增長。政府多次強調(diào)基建穩(wěn)增長，相關(guān)細則和配套措施 正積極落實，配合國務(wù)院提前下達地方政府債券額度，且多項政策發(fā)力促進基建補短板。2018 年8-9 月集中發(fā)行的地方專項債及第四季度顯著放量的城投債為基建投資提供支撐，歷史數(shù) 據(jù)表明基建投資與中長期貸款及城投債凈融資相關(guān)性較高。根據(jù)《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補 短板力度的指導(dǎo)意見》所提出的基建重點領(lǐng)域，交通運輸將成為明年基建投資重點領(lǐng)域，且發(fā)改委近期密集批復(fù)多個高鐵建設(shè)項目。若按世界銀行做出的我國高速鐵路平均建設(shè)成本0.87 億/公里計算，至2020 年程我國將新增高速鐵路里程1.12 萬公里，市場規(guī)模可達9744 億元人民幣；到2025 程年，我國將新增高速鐵路里程1.62 萬公里，市場規(guī)模約為14094 億 元人民幣；到2030 年，我國將新增高速鐵路里程2.63 萬公里，市場規(guī)模約為22881 億元人 民幣。

基建投資在的增長將顯著拉動特鋼需求，包括輪鋼，高性能彈簧鋼，車軸鋼，鐵路軸 承等都將顯著受益。 作為特殊鋼的重點應(yīng)用領(lǐng)域，國防開支增加將拉動特鋼需求。根據(jù)數(shù)據(jù)，2016 年我國軍費開支為9765 億美元，且1985 年至今我國軍費開支占GDP 的比例始終保持在2%以下，2016 年僅為1.28%，我國國防支出占比較低，遠低于美國的3.59%。我國人均軍費開支仍然較低，2016 年人均國防預(yù)算僅為105.03 美元，低于美日韓與俄羅斯等國家。隨著國家近年逐漸加 大國防軍工投資，重視新型設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)，由新型高科技設(shè)備帶來的對特鋼的需求也將顯著增加。先進材料始終引領(lǐng)和支撐國防裝備的發(fā)展，也是制約許多武器裝備性能提升的瓶頸 技術(shù)。特鋼憑借更加優(yōu)異的性能，用途廣泛、技術(shù)壁壘高、產(chǎn)品附加值大，在航空、航天、 航海和陸軍武器裝備的關(guān)鍵部件中廣泛使用，在軍工產(chǎn)業(yè)中的典型應(yīng)用主要包括船用易焊接 高強度鋼、重載部件用高強度合金結(jié)構(gòu)鋼、飛機起落架、航空渦扇發(fā)動機、航天火箭發(fā)動機、 炮管、槍管、導(dǎo)彈殼體、燃氣輪機用高溫合金等。

（三）、特鋼產(chǎn)品是高端制造業(yè)基礎(chǔ)

1、彈簧鋼

彈簧鋼具有突出的力學(xué)性能，主要用于生產(chǎn)多種類型彈簧。彈簧鋼是用于制作各種螺旋 簧、扭簧、板簧及其他形狀彈簧的鋼鐵，多應(yīng)用于飛機、火車、汽車、工程機械等運輸工具。 由于彈簧在工作期間需要經(jīng)歷彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、拉伸等多種力的作用，有時要經(jīng)受短時突 加載荷，所以彈簧鋼必須具有較高的彈性極限、強度極限和屈強比，較強的抗松弛性能和缺 口疲勞極限，還要能夠耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕，同時從經(jīng)濟性角度要求減輕彈簧質(zhì)量，由此提高了彈簧鋼的生產(chǎn)技術(shù)難度。

除具有良好的綜合性能外，彈簧鋼的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量同樣重要。疲勞破壞和彈性減 退是彈簧兩種最常見的破壞形式，所以良好的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量為彈簧應(yīng)對嚴苛環(huán)境提供 重要保障。從內(nèi)在質(zhì)量來看，通過降低P、S 等雜質(zhì)元素和H、N 元素來保證鋼的高純度，同 時也要控制雜質(zhì)的形狀、大小、分布、成分等，減少因內(nèi)在有害夾雜物而導(dǎo)致的疲勞破壞。 此外，在鋼中添加常用的合金元素Si、V、Ni、B 可提高其彈減抗力。表面質(zhì)量包括表面脫 碳、裂紋、結(jié)疤、夾雜等，彈簧鋼應(yīng)力時各種缺陷是應(yīng)力集中源，易引起彈簧鋼的破壞，所 以鋼材表面對工作性能與壽命具有很大影響。 對彈簧鋼性能要求越來越高，國內(nèi)高端彈簧鋼存在進口替代空間。社會中絕大部分重要行業(yè)都與彈簧業(yè)相關(guān)，所以彈簧的產(chǎn)品性能必須滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。然而隨著我國高 端制造的發(fā)展，對彈簧的性能提出了越來越高的要求，所以對彈簧鋼的強度、重量、韌性、 耐腐蝕性及耐用性等性能的要求越來越高。然而，目前中國彈簧鋼在純凈度、抗疲勞性、表 面質(zhì)量以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面與國外存在較大差距，無法滿足高檔乘用車、鐵路及重載貨車 的使用要求。所以，目前我國中低端彈簧鋼產(chǎn)品過剩，而高檔次及深加工彈簧鋼具有較大進 口替代空間。

2、軸承鋼

生產(chǎn)要求最嚴格的特鋼品種之一，為機械工業(yè)發(fā)揮重要貢獻。軸承鋼是制造各類滾動軸 承套圈和滾動體的合金鋼總稱，由于需要具有高硬度、耐磨性和高彈性，所以對軸承鋼的化 學(xué)成分、夾雜物和碳化物的分布和含量等要求十分嚴格，是生產(chǎn)要求最嚴格的特鋼之一。隨 著機械化、自動化的不斷發(fā)展，軸承被應(yīng)用于人們工作生活的各個角落，目前軸承的品種已 超過十余萬種，軸承的材料從碳鋼到鉻鋼等合金鋼，精度達到了微米級，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于 交通機械、工程機械、精密機床、儀器儀表、軋鋼設(shè)備、鉆探機械、能源等眾多領(lǐng)域，為世界機械工業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。

軸承鋼下游市場規(guī)模突破千億，國產(chǎn)軸承鋼連續(xù)8 年產(chǎn)銷量世界第一。軸承作為機械設(shè) 備重要的零部件，具有不可替代的重要作用，近年軸承行業(yè)與機械制造業(yè)一同快速發(fā)展，2018 年軸承行業(yè)規(guī)模已經(jīng)突破千億美元，預(yù)計未來仍將保持較高速增長。我國軸承鋼產(chǎn)量在2010 年增速達到頂峰，隨后快速回落至負增長，近年軸承鋼產(chǎn)量開始回暖，軸承鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng)造 新高，鋼材產(chǎn)量從2003 年的133 萬噸增長至2018 年的382 萬噸，粗鋼產(chǎn)量從2003 年的147 萬噸增長至2018 年的392 萬噸。根據(jù)特鋼協(xié)36 家企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017 年興澄特鋼、新冶 鋼和本鋼特鋼分別位居軸承鋼產(chǎn)量前三位，占國內(nèi)軸承鋼總產(chǎn)量的51%。其中，興澄特鋼去 年生產(chǎn)軸承鋼96.5 萬噸，有63 萬噸都供應(yīng)給瑞典SKF、德國SCHAEFFLER、日本NSK、NTN 等世界知名軸承企業(yè)，興澄特鋼的軸承鋼已連續(xù)8 年位列世界軸承鋼產(chǎn)銷量第一。

3、不銹鋼 不

銹鋼具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，是先進制裝備造業(yè)的重要原材料。由于不銹鋼具有良好 的耐蝕性、耐高溫性、耐低溫性、耐磨損性，能夠在空氣、水、酸、等氧化性氣氛中具有很 高的化學(xué)穩(wěn)定性，所以主要被應(yīng)用于特種作業(yè)環(huán)境下的高端裝備制造，被廣泛應(yīng)用于能源裝 備、節(jié)能環(huán)保、交通運輸、航空航天、機械裝備、醫(yī)藥化工、國防軍工等高端制造領(lǐng)域。不 銹鋼具有良好的耐腐蝕性能是由于在鋼基體中加入鉻所致，并通過加入鎳、鉬等進一步提高 耐腐蝕性能和改善加工使用性能。不銹鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)主要采用短流程生產(chǎn)工藝，以不銹鋼廢 鋼為生產(chǎn)起點，生產(chǎn)不銹鋼連鑄坯、鋼錠等中間產(chǎn)品，再以連鑄坯和鋼錠為原料，通過熱軋 或熱鍛工藝，生產(chǎn)出不銹鋼棒線材等產(chǎn)品。

近年不銹鋼產(chǎn)銷增速放緩，受益高端制造未來需求仍有望保持穩(wěn)定。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷增加和裝備制造業(yè)對不銹鋼材料品質(zhì)要求的不斷提升，不銹鋼產(chǎn)品需求日益旺盛，近 年來全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出不斷增長的態(tài)勢。隨著工業(yè)化推進，2003-2018 年我國不 銹鋼鋼材產(chǎn)量從106 萬噸增長至641 萬噸，年均增速14%，不銹鋼粗鋼產(chǎn)量從98 萬噸增長至639 萬噸，年均增速15%。從特鋼協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，自2004 年以來，我國不銹鋼的表觀 消費量總體保持增長，從2004 年447 萬噸，到2016 年已經(jīng)達到1883.53 萬噸，年復(fù)合增長 率高達12.73%，不銹鋼消費對進口的依賴逐漸減小。隨著我國未來不銹鋼在工業(yè)用和民用領(lǐng) 域的不斷普及以及高端制造的快速發(fā)展，不銹鋼的消費仍有望保持穩(wěn)定增長。

4、高溫合金鋼

高溫合金鋼是航空航天等高精尖領(lǐng)域重要材料基石，從而使特鋼行業(yè)具有了軍工屬性。

高溫合金鋼一般以鐵為基，能在大約600°C以上的高溫下抗氧化或腐蝕，在高溫下有很高的 持久、蠕變和疲勞強度。高溫合金鋼材料最初主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，由于其優(yōu)良性能， 逐漸被應(yīng)用到汽車、電力、化工、原子能等高端制造業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用領(lǐng)域被極大拓寬。隨著高 溫合金鋼的發(fā)展，新型高溫合金鋼不斷出現(xiàn)，未來的市場需求處于逐步擴大和增長狀態(tài)。高 溫合金鋼最初就用于航空發(fā)動機，主要用于四大熱端部件：燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉，其用 量占發(fā)動機總重量的40%~60%，屬于高難度、高科技、高附加值特鋼產(chǎn)品。我國 “飛豹”、 “殲十”、轟炸機、強擊機、直升機的發(fā)動機渦輪盤、壓氣盤、葉片等核心部件制作采用高 溫合金鋼。此外，我國“長征”與“神舟”系列火箭的發(fā)動機的核心部分都采用了高溫合金 材料，為我國航天事業(yè)發(fā)展做出重大貢獻。 高端高溫合金鋼難以滿足我國高精尖行業(yè)發(fā)展需求。我國的高溫合金鋼生產(chǎn)水平與美國、 俄羅斯等國有著較大差距，隨著我國研制更高性能的航空航天發(fā)動機，高溫合金材料在供應(yīng) 上存在無法滿足應(yīng)用需求的現(xiàn)象。我國正在發(fā)展自主航空航天產(chǎn)業(yè)，研制國產(chǎn)大飛機以及國 產(chǎn)先進發(fā)動機，此外還要將汽車、原子能等行業(yè)的核心零部件實現(xiàn)自主國產(chǎn)化，所以未來市 場對高端和新型高溫合金鋼的需求將顯著增加。所以，我國高溫合金企業(yè)一方面需要提高研 發(fā)能力，另一方面還需要提高裝備水平，使自身具備生產(chǎn)更高性能高溫合金材料的實力。

二、梳理日本特鋼發(fā)展史，我國特鋼或有7700 萬噸增量空間

特鋼發(fā)展始于普鋼成熟，水平反映國家鋼鐵工業(yè)能力。特鋼是重大裝備制造和國家重點 工程建設(shè)所需的關(guān)鍵材料，是鋼鐵材料中的高技術(shù)產(chǎn)品，其生產(chǎn)能力和應(yīng)用程度代表了一個 國家的工業(yè)化發(fā)展水平，世界上產(chǎn)鋼大國在鋼產(chǎn)量達到一定規(guī)模后，其特鋼比例都會有所上升。一個國家的鋼鐵工業(yè)先進水平都將從特鋼占鋼產(chǎn)量的比重、特鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及特鋼質(zhì)量 和應(yīng)用中得到如實體現(xiàn)。

（一）、粗鋼見頂后日本特鋼快速發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨高端

日本粗鋼產(chǎn)量見頂后特鋼發(fā)展加速，是其高端制造業(yè)全球競爭力的源泉。日本特鋼產(chǎn)量 與質(zhì)量均在全球鋼鐵行業(yè)中排名居前，是支撐日本汽車、火車、工程機械、能源設(shè)備等高附 加值產(chǎn)品全球競爭的重要基石，是日本經(jīng)濟發(fā)展的源泉，特鋼行業(yè)的發(fā)展在日本經(jīng)濟中的地 位越來越重要。日本粗鋼產(chǎn)量在1973 年以1.2 億噸見頂，此后一直穩(wěn)定在1 億噸左右。特 鋼產(chǎn)量1952 年僅24 萬噸，鋼材占比4.8%，至粗鋼見頂時的1973 年，特鋼產(chǎn)量約888 萬噸， 占鋼材的8.8%。隨后日本特鋼產(chǎn)量開始了迅猛發(fā)展，在1977 年產(chǎn)量突破1000 萬噸，鋼材占 比接近12%，在2007 年達到2060 萬噸的歷史峰值，鋼材占比達到19.4%。雖然近十年特鋼 產(chǎn)量略有下降，但特鋼占比不斷上升，2017 年達到歷史最高的21.4%，特鋼占比的提升也反 映出日本鋼鐵產(chǎn)業(yè)在向高附加值、高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從而支撐其高端制造業(yè)不斷增長的需求。

日本特鋼產(chǎn)品豐富，高端特鋼產(chǎn)品占比較高。日本特鋼產(chǎn)品種類豐富，其中2018 年特 殊用途鋼占比最高，達到52%，其中高強度鋼495 萬噸，不銹鋼262 萬噸，彈簧鋼43 萬噸； 結(jié)構(gòu)鋼占比47%，其中機械結(jié)構(gòu)用碳素鋼520 萬噸，合金鋼392 萬噸；工具鋼占比僅1%。從 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，高端產(chǎn)品占30%,中端產(chǎn)品占 49%,低端產(chǎn)品占21%。日本特鋼產(chǎn)品主要以中 高端產(chǎn)品為主，機械結(jié)構(gòu)碳素鋼與高強度鋼在特鋼子類中產(chǎn)量最高，說明日本特鋼產(chǎn)品主要 服務(wù)于下游高端工程機械，是其高附加值工業(yè)產(chǎn)品的重要原材料。

日本高端制造業(yè)與對外出口支撐特鋼產(chǎn)量上漲。由于擁有強大的汽車工業(yè)和機械制造業(yè)，日本也是特鋼產(chǎn)品的最大消費國之一， 近幾年特殊鋼消費量維持在兩千多萬噸左右。根據(jù)統(tǒng) 計，日本2018 年特殊鋼材需求量為1323 萬噸，比上年1267 萬噸萬增加4.4%。日本2018 年特 鋼出口量為6125 萬噸，比上年6327 萬噸略有下降，但在產(chǎn)量上漲、庫存平穩(wěn)的情況下，表 明日本國內(nèi)特鋼需求是其特鋼生產(chǎn)的主要支撐。 日本是特鋼出口大國，近年受國內(nèi)需求增長影響出口下降。日本2018 年特鋼出口800 萬噸，占日本當(dāng)年特鋼產(chǎn)量的31%，出口規(guī)模較上年下降3.35%，產(chǎn)量占比下降13pct。日本 特鋼出口規(guī)模開始逐年下降，而特鋼產(chǎn)量規(guī)模仍在平穩(wěn)上升，表明日本國內(nèi)下游制造業(yè)對特 鋼的需求仍在不斷增長。

日本特鋼進口量相對較少，完全實現(xiàn)自給自足。日本特鋼年進口規(guī)模相對出口很少，2018 年進口72 萬噸，僅占2018 年特鋼產(chǎn)量的3.5%，較2017 年進口規(guī)模下降約17%，日本制造 業(yè)對特鋼的需求已經(jīng)基本實現(xiàn)自給自足。

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