胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。

飛機(jī)不僅重量大，降落時(shí)速達(dá)258公里，在這樣苛刻的條件下，輪胎對(duì)于飛機(jī)的重要性，不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)的地位。

飛機(jī)在落地的瞬間，輪胎都經(jīng)歷了什么？

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有木有注意到，幾乎所有的飛機(jī)在降落時(shí)，輪子接觸地面一瞬間都會(huì)冒煙

這是因?yàn)轱w機(jī)的輪子和汽車的是不一樣的 ，汽車的輪子自己就可以轉(zhuǎn)動(dòng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸給汽車輪子動(dòng)力， 但是飛機(jī)的輪子自己是不會(huì)轉(zhuǎn)的， 只能被動(dòng)的轉(zhuǎn)，所以落地時(shí)必然是先是摩擦然后才會(huì)因?yàn)槟Σ炼D(zhuǎn)動(dòng) ，所以被磨出了白煙 。

要是在快落地時(shí)輪子可以自己轉(zhuǎn)動(dòng)的話， 那就不至于出現(xiàn)白煙了（類似汽車的ABS剎車原理），但是比起給飛機(jī)的輪子加裝動(dòng)力系統(tǒng)， 多磨損下輪胎來(lái)說(shuō)成本就要低得多了！

輪胎究竟能承受多大壓力？

以波音777飛機(jī)為例：波音777飛機(jī)在準(zhǔn)備國(guó)際航班飛行的時(shí)候飛機(jī)總重大約300多噸，而這些重量主要由兩翼的主起落架承受。777飛機(jī)的一側(cè)主起落架有6個(gè)輪子。

換言之，12個(gè)輪子承受了近300噸的重量，平均每個(gè)輪子承受了25噸的重量。其次在飛機(jī)起飛和著陸時(shí)，輪胎還要承受很強(qiáng)的垂直方向的沖擊載荷和水平方向的減速時(shí)的摩擦載荷。飛機(jī)的起飛速度在300-350公里每小時(shí)，著陸速度在200公里每小時(shí)以上，可見(jiàn)輪胎要承受的壓力之大。

我們知道西瓜落地時(shí)會(huì)炸成泥，飛機(jī)落地時(shí)輪胎承受這么大的壓力，它真的不會(huì)爆胎嗎？

一起看看是什么原因成就了它

與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗(yàn)闊o(wú)氧且?guī)缀醪缓莶缓停錈崤蛎浵禂?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

接下來(lái)咱們?cè)倏匆幌嘛w機(jī)輪胎的制造過(guò)程：

整理：直觀學(xué)機(jī)械

參考資料：制造原理、瘋狂機(jī)械控、瘋狂的飛機(jī)

視頻資料：紀(jì)錄片之家、精選大雜燴

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