蘭州黃河鐵橋（1906年修建合同中名稱），位于白塔山下、金城關(guān)旁，四墩五跨（孔），混凝土橋墩全鋼結(jié)構(gòu)橋身，木方（及瀝青）鋪面，由甘肅洋務(wù)總局總辦彭英甲主持、德商泰來行在原鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋的基礎(chǔ)上建成于1909年7月，它是黃河干流上游第一座永久性橋梁。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

時為西北咽喉和交通要津，因此當(dāng)時題匾“第一橋”，1928年起為紀(jì)念孫中山改稱中山橋，2004年10月改為步行橋，2011年完成修繕加固后恢復(fù)為單向汽車通行。2006年審批為國家級文物保護(hù)單位，2009年蘭州市組織中山橋建成100年系列慶典活動。

當(dāng)年建橋的原始公務(wù)文書檔案內(nèi)容豐富翔實，目前完整地保存在甘肅省檔案館內(nèi)，并于2003年被列入首批48件《中國檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)》名錄，檔案文獻(xiàn)由甘肅省檔案館匯編為《天下黃河第一橋》[1]。

在2010年再次維修加固之際，正是借助于對這些歷史檔案資料的解讀，才能得以去追尋和考證蘭州黃河鐵橋的涂料和涂裝和維護(hù)變遷，100年前的涂裝資料較為完整地展現(xiàn)在我們面前，其中有關(guān)涂料及涂裝名稱、品種、工藝、周期和時間、甚至標(biāo)志等的規(guī)定，對橋梁保護(hù)意義重大，也是我國鋼結(jié)構(gòu)橋梁涂裝史上的一個典型范例。

1、蘭州黃河鐵橋檔案有關(guān)涂料與涂裝的記錄

1.1修建蘭州黃河鐵橋合同第一稿約定合同第16條P4：修鐵橋時，水中各鐵柱由泰來行當(dāng)時全將黑漆油好，管保鐵柱在水中永不糜爛。至水外全橋身，工竣后泰來行亦一律油好。所剩之油，即送交甘肅洋務(wù)局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名，如何上法，均經(jīng)泰來行開具詳細(xì)單，教與油法，以免差錯。

1.2修建蘭州黃河鐵橋正式簽押合同約定這是第三稿合同，其第16條P13：鐵橋由泰來行當(dāng)時將橋身一律油好。工竣后泰來行所剩之油，送交甘肅洋務(wù)局收存，以備嗣后每年上油一次。油系何名？如何上法？均經(jīng)泰來行開具詳細(xì)清單，教明油法，以免差錯。

1.3維修規(guī)定為了切實保護(hù)和維護(hù)鐵橋，甘肅洋務(wù)總局于宣統(tǒng)元年十月初九日（1909年12月21日）頒布實施了《管理暨歲修鐵橋法程》，共列10條，詳細(xì)規(guī)定了鐵橋平時的養(yǎng)護(hù)、維修規(guī)則和具體方法。其中有四條與鐵橋的涂裝維護(hù)直接相關(guān)P278：

第4條：鐵橋如有上油、換板等事，由皋蘭縣隨時稟知洋務(wù)局，以便派員核估，計實開支。

第7條：鐵橋每年上油一次，不但色澤光明，且耐風(fēng)雨剝蝕，然必俟八月天氣和暖時為之，方能一律勻凈。

第8條：油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩，不計斤兩之多寡，總以油完為止。查魚油紅色膏，均系買自天津各洋行、洋務(wù)局。現(xiàn)存魚油拾桶，紅色膏柒桶。

第9條：鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油誌者，每七日上緊一次，勿使松動，以期堅固。

2、蘭州黃河鐵橋涂料與涂裝記錄考證與解析

2.1明確的書面合同約定與管理規(guī)定在合同和規(guī)定中，我們可以看到涂裝時間（‘修鐵橋時’、‘當(dāng)時’、‘工竣后’等，‘工竣后’可以理解為先施工后涂裝，或類似于交工前再涂一次）、涂裝部位（水中各鐵柱、橋身）、質(zhì)量承諾（永不糜爛）、涂料準(zhǔn)備（‘所剩之油’、‘以備’的說法，說明提前準(zhǔn)備、備料充分，留有余地）、材料清交（送交甘肅洋務(wù)局收存）、維護(hù)周期（每年上油一次）、涂裝時間（八月天氣和暖時）、涂料品種規(guī)定（油系何名）、涂裝方法（如何上法）、涂裝效果（色澤光明、一律勻凈）、書面方案（開具詳細(xì)單）、涂裝培訓(xùn)服務(wù)（教與油法、教明油法，從單純做到做好）等現(xiàn)代涂料業(yè)務(wù)工作中經(jīng)常會涉及到的工作內(nèi)容。

在前文提到的蘭州黃河鐵橋修建合同檔案中，兩個合同前后相距約4個月時間，最后的正式簽押稿，是綜合多方意見，‘將以前所擬合同添改數(shù)條，以期諸臻完善’的結(jié)果。

雖經(jīng)數(shù)次修改，涂料與涂裝始終作為合同中的專門條款而保持，并且內(nèi)容隨著橋梁主體結(jié)構(gòu)的變化，涂裝條款內(nèi)容也發(fā)生了調(diào)整和變化。一是因橋體結(jié)構(gòu)變化，‘水中各鐵柱’取消，因此也取消‘全將黑漆油好，保管鐵柱在水中永不糜爛’的做法與承諾。

二是改‘教與油法’為‘教明油法’，就是我們今天所說的涂裝培訓(xùn)，并且從做上升到做好，從注重過程到注重結(jié)果。

蘭州黃河鐵橋總承包商德商泰來行在把近代工業(yè)與建造技術(shù)帶來中國西北的同時，也帶來和留下了規(guī)范商務(wù)活動的合同。

上述涂料與涂裝相關(guān)的內(nèi)容，責(zé)任主體明確，條文規(guī)定清晰，雖不能確認(rèn)是現(xiàn)存最早的涂料合同文本及涂裝維護(hù)管理書面規(guī)定，但至少在我國橋梁乃至鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝領(lǐng)域，是最早最完整的，更有意義的，書面檔案資料與實物同樣完好保留，相互印證。

2.2涂料與涂裝稱謂在當(dāng)時，‘油’字一是指涂料，如‘所剩之油’、‘每年上油一次’、‘油系何名’等，二是指涂裝，如‘將黑漆油好’、‘亦一律油好’、‘教與油法’、‘教明油法’、‘總以油完為止’等。

涂裝的另外一個叫法，是‘上’，如‘每年上油一次’、‘如何上法？’等。

這種習(xí)慣傳承目前仍然存在，如在一些地方保留有亮光油、光油、油家具、油工等稱呼。

由此看來，涂料的俗名‘油漆’，也是可以分開來稱呼的，‘油’傾向于清漆，‘漆’傾向于色漆，油、漆、油漆既是名詞，也是動詞。

2.3涂裝部位橋身—鋼結(jié)構(gòu)。這是鐵橋最為主要和關(guān)鍵的涂裝部位，也可能是當(dāng)時唯一的涂裝部位，也是我們今天黃河鐵橋展示給我們的主要部分。

橋墩—鋼結(jié)構(gòu)/混凝土。最初方案是采用6-10排鐵橋墩，對應(yīng)的防腐涂裝方案和承諾為‘全將黑漆油好，管保鐵柱在水中永不糜爛’，后來確認(rèn)橋墩工藝為‘鐵心參合洋灰石子灌漿’，可理解為今天的鋼筋混凝土，但沒有提到防護(hù)涂裝，也許當(dāng)時還沒有混凝土防腐的意識，也沒有相應(yīng)的涂料與工藝規(guī)定。

橋面—木材。‘橋面工程系用碎石和土鋪壓松木板之上’，后‘去石加添木板，以便隨時更換'P169，但從建橋材料和隨后的橋面木板化改造的材料清單中查到涂料（包括桐油）。

因此，鐵橋當(dāng)時主要是鋼結(jié)構(gòu)部分涂裝，在今天比較普遍和日益被重視的混凝土、木材保護(hù)涂裝，在當(dāng)時還未涉及。

2.4涂料品種：紅色膏、魚油、松香水檔案記載：’油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩‘，魚油和紅色膏為何物？

魚油是清油的俗稱，清油又稱熟油、煉制油或熱聚合油，由干性或半干性植物油加熱熬煉并加入溶劑和催干劑制成，屬油脂涂料，是早期的一種涂料，可單獨使用，也可用以調(diào)配厚漆、防銹漆（紅丹油性防銹漆），或加顏料調(diào)配成色漆—油性調(diào)和漆。