近日，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）批準(zhǔn)《電力變壓器 第7部分：油浸式電力變壓器負(fù)載導(dǎo)則》等290項國家標(biāo)準(zhǔn)和4項國家標(biāo)準(zhǔn)修改單的公告[2024年第29號]。根據(jù)公號清單，由中國船舶七二五研究所（廈門檢測站）主編國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 6822 《船體防污防銹漆體系》正式于2024年11月28日發(fā)布，實(shí)施日期為2025年6月1日。

新修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《船體防污防銹漆體系》與GB/T 6822—2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化有：

1、產(chǎn)品分類

新版標(biāo)準(zhǔn)更改了防污漆分類，根據(jù)是否含有生物殺傷劑及防污作用機(jī)理的不同分為五種類型。

Ⅰ型：含有生物殺傷劑的自拋光型或磨蝕型防污漆

Ⅱ型：含有生物殺傷劑的非自拋光型或非磨蝕型防污漆

Ⅲ型：含有生物殺傷劑的污損脫附型防污漆

Ⅳ型：不含生物殺傷劑的自拋光型或磨蝕型防污漆

Ⅴ型：不含生物殺傷劑的污損脫附型防污漆

2、檢驗項目及指標(biāo)

新版標(biāo)準(zhǔn)增加了漆膜顏色及外觀、西布曲尼項目；刪除了閃點(diǎn)、揮發(fā)性有機(jī)化合物和與陰極保護(hù)相容性項目。

新版標(biāo)準(zhǔn)更改了附著力、耐陰極剝離性等項目指標(biāo)；更改了黏度、耐陰極剝離、磨蝕率等項目試驗方法。

隨著國內(nèi)碳達(dá)峰以及國際海事組織（IMO）凈零排放等環(huán)保政策實(shí)施，綠色造船、節(jié)能減排已成為當(dāng)前船舶業(yè)發(fā)展趨勢。與可再生生物燃料、節(jié)能裝置等碳減排技術(shù)相比，應(yīng)用高性能船舶涂料在減少船舶塢修頻次、延長船舶使用壽命等方面更具經(jīng)濟(jì)性。

從長遠(yuǎn)來看，雖然高性能涂料的初期投資可能略高于傳統(tǒng)涂料，但其帶來的長期經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益卻十分顯著。它有助于減少因頻繁塢修造成的碳排放，同時，船舶使用壽命的延長也意味著減少了新船建造的需求，間接降低了整個行業(yè)的資源消耗和環(huán)境壓力。

因此，高性能船舶涂料的應(yīng)用不僅是船舶運(yùn)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的明智選擇，也是推動航運(yùn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要途徑之一。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步優(yōu)化，高性能涂料有望成為未來船舶涂裝領(lǐng)域的主流趨勢。

-END-

來源：國家市場監(jiān)督管理總局