2020年來，澳洲大火、中國疫情和非洲蝗災等一些列的全球災難事件，越來越提醒著人類應該關注與自然的和諧發展。而在涂料圈，世界涂料技術發展的趨勢是“五E”，即高性能（Excellence of performance）、方便施工（Ease of application）、經濟（Economics）、節能（Energy saving）、環保（Ecology），未來海洋重防腐涂料也遵循這一趨勢。

雖然近年來重防腐涂料發展表現出產量增速減緩和市場競爭更趨激烈的問題，但是涂料配套卻更成熟，節能環保也日益凸顯。在船舶、海工、新建橋梁和集裝箱領域，80%以上的市場被佐敦、海虹老人、PPG、宣偉、關西、中涂和IP等涂料巨頭占據，但是國內企業仍能在夾縫中求生存，三峽、魚童、永新、寶塔山和蘭陵等企業在橋梁、石化和集裝箱等領域有非常多的案例。

我們預測未來重防腐涂料在海洋領域將有以下四大重點發展方向，供行業同仁參考。

一、涂料配套性越來越成熟，未來的大橋涂裝，100%重防腐涂料配套方案將逐步取代傳統涂料。

多年來，結合杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等多項工程的應用，中國橋梁重防腐涂料的配套方案已經基本確定。

二、高固含的重防腐涂料將在橋梁占據越來越多的市場份額。

高固含重防腐涂料的環保性不僅體現在低VOC，而且可以減少施工次數、可室溫固化。港珠澳大橋的涂料配套方案對VOC提出了明確要求，上海振華重工提供的橋梁鋼箱梁內部則采用了水性涂料，隨著寧波舟山港主通道項目進入中后期，高固含重防腐涂料將在橋梁領域占據更多市場。

三、維護大修工程將越來越多的采用低表面處理涂料。

除了阿克蘇·諾貝爾、海虹老人、PPG、佐敦等國際大公司外，國內的三峽、蘭陵、魚童、信和、紅獅、百慕也都成功研發了低表面處理涂料。隨著國內前期大量建造的鋼結構設施，比如港口起重設施、海上鉆井平臺、橋梁和電塔等正逐步進入防腐維修期，將來低表面處理涂料將會有廣闊的市場前景。

四、集裝箱水性化的成功經驗，將逐步復制到其他海洋工業領域。

早在2018年，中國的集裝箱就已經實現超過90%的水性化，在水性技術領先的德威、麥加和金剛化學等企業占據了集裝箱市場的領導地位。在船舶領域，水性涂料已經成功應用于船舶機艙和船員起居室，未來將進一步拓展到港機、橋梁鋼結構等領域。

參考文獻

[1] 王健，改革開放40周年——中國船舶涂料發展之路。 中國涂料。 2019

[2] 張文毓，船舶涂料的技術現狀與應用進展。 Marine Equipment/Materials & Marketing. 2018

[3] 陳建華，船舶重防腐涂料的發展方向研究。 中國水運。 2019