汽車是我們生活中非常重要的交通工具,很多消費者在購車時往往比較關注車輛的造型、動力、油耗等因素,對于汽車的防腐蝕能力卻知之甚少。我們知道,汽車車身、底盤、電動機、發(fā)動機,甚至小到螺栓等零部件制造所用的材料以金屬為主。這些零部件長期暴露在大氣環(huán)境中,與大氣中的氧氣、水份和污染物等腐蝕成分接觸時間長,而這些物質中大多含有酸性成分,具有腐蝕性。日積月累,在各種使用環(huán)境條件下,金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題,這不僅破壞了汽車的外觀,直接影響到汽車質量和使用壽命,更嚴重的甚至會導致交通事故的發(fā)生。但腐蝕破壞是一個緩慢的過程,往往需要幾年甚至更長的時間。所以,在設計開發(fā)與生產制造中對汽車金屬部件進行防腐處理是非常重要的。

汽車零部件常見的腐蝕類型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕、受載下的腐蝕等四種。
斑狀腐蝕
斑狀腐蝕,表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落、露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑,這種腐蝕多發(fā)生在車身和底盤部位。造成腐蝕的原因或是基體金屬陰極反應導致氣體鼓泡剝離,或是基體金屬的陽極溶解導致涂層脫落。也有可能是因為沙石飛濺使漆層分離等。
局部腐蝕
局部腐蝕,是合金中有某一元素優(yōu)先從固溶體中溶解出來導致?lián)p壞的一種腐蝕形式。常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構件、鍍錫、鍍銅、鍍鉻鎳零件表面。例如汽車上的一些儀表由于黃銅的脫鋅,材料變成以銅為基礎的海綿狀結構,從而使零件的強度銳減而損壞。點腐蝕是局部腐蝕的一種形式,是在金屬表面上形成無數(shù)的小孔,這是是特別危險的腐蝕類型。它不但能使工件發(fā)生穿孔而失效,如果在高應力下,這點腐蝕孔就有可能成為疲勞源,使局部損傷擴展而產生疲勞斷裂,這在高速行駛的汽車上是相當危險的,如汽車變速箱齒輪經常由于點蝕而造。
縫隙腐蝕
縫隙腐蝕發(fā)生在汽車各種部件的連接部位,一輛汽車大概有3000-4000個焊接點,還有許許多多鉚釘連接。因此,鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類腐蝕。縫隙腐蝕是汽車腐蝕中最嚴重的、最常見的腐蝕形態(tài)。
受載下的腐蝕
受載下的腐蝕是指汽車零件在機械應力與腐蝕環(huán)境的共同作用下形成的腐蝕。應力腐蝕的必需條件是:一是對一種具有應力腐蝕敏感的合金,例高強度鋼、黃銅等。二是在特殊的環(huán)境中,例如黃銅、鋅離子能引起應力腐蝕。三是必須有拉應力存在,它可以是殘留的或是外加的應力。例如熱處理時不均勻的冷卻,產生殘余應力可以產生汽車底盤大梁的斷裂破壞。這種腐蝕的隱秘性、突發(fā)性是汽車安全行駛的隱患。常發(fā)生在車門下橫梁等。
汽車的腐蝕后果觸目驚心,在汽車防腐的路上,除了新材料的替換、新工藝的提高,高性能和多功能化的防腐涂料也是必不可少的。高性能和多功能化的防腐涂料不僅可以提高汽車的外觀質量,更重要的是提高汽車的內在質量,抗腐蝕,延長了汽車的使用壽命。采用的防腐涂料也從傳統(tǒng)型轉向環(huán)保型,單一品種多功能化,即單一品種同時會具有高溫防腐、高彈性、抗靜電、無毒等多項功能。如太陽能屏蔽防腐蝕涂料、阻尼防腐蝕涂料、可剝性防腐蝕涂料、耐氣候防腐蝕聚氨酯涂料、阻燃導靜電耐溫防腐蝕涂料等。對使用壽命要求達到10年甚至15年以上的,而且適用于非常苛刻腐蝕條件的防腐涂料的需求將會急劇增加,高性能和多功能防腐蝕涂料將在汽車上得到廣泛使用。
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