一、我國橋梁防腐涂裝案例

橋梁暴露在自然環境中，不斷受到環境中介質的侵蝕而發生物理、化學、電化學的破壞，這些腐蝕因素影響著橋梁安全運行和使用壽命。防腐涂裝能夠減緩橋梁結構的腐蝕，提高橋梁結構的耐久性，是一種最普遍、最經濟、最有效的防護辦法。

我國鋼橋早期建設主要為鐵路橋，公路鋼橋梁的大規模建設發生于20世紀80年代后期，隨著大跨度鋼箱梁和鋼桁粱的建設，涂裝材料向著高性能化方向發展，開始采用環氧富鋅涂料、氯化橡膠涂料、灰鋁粉石墨醇酸磁漆等。20世紀90年代以后開始大量采用富鋅涂料（包括環氧富鋅、無機富鋅、熱噴鋅），環氧云鐵中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆。

我國混凝土橋梁涂裝開始于1996年汕頭海灣大橋采用的涂裝體系：環氧封閉底漆+環氧厚漿漆+丙烯酸厚漿漆。寧波招寶山大橋采用的涂裝體系為：環氧封閉底漆+氯化橡膠調和膩子+環氧厚漿漆+氯化橡膠面漆。到2001年軍山大橋采用的涂裝體系為：環氧封閉底漆+環氧膩子+環氧云鐵中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆。此后的橋梁混凝土涂裝大多沿用了該涂裝體系。隨著我國跨海大橋的建設，杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋根據潮差區的涂裝環境特點采用了濕固化涂裝體系：濕固化環氧封閉底漆+濕固化環氧樹脂中間漆+丙烯酸聚氨酯面漆。

二、腐蝕環境分類標準和相關防腐涂層體系設計標準

ISO12944.2-1998《色漆和清漆    鋼結構防腐涂層保護體系    第二部分    環境分類》

橋梁鋼結構：JT/T722-2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》、TB/T《鐵路鋼橋保護涂裝》。

橋梁混凝土結構：JTJ275-2000《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范》、JT/T695-2007《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》。

其中，JT/T722-2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》標準按照涂裝部位、防腐年限、工況條件共設計涂層配套體系23個。該標準推薦了主要的涂層配套體系，同時強調用于高防腐等級的涂層配套體系也適用于低防腐等級，并可相應降低涂層厚度。

該標準按涂裝部位分為六類：外表面，非封閉環境內表面，封閉環境內表面，鋼橋面，干濕交替區和水下區，防滑摩擦面，附屬鋼構件包括防撞護欄、扶手護欄及底座、燈座、泄水管、鋼路緣石等。

按涂層保護年限分為兩類：普通型10到15年，長效型15到25年。在涂層體系保護年限內，涂層95%以上區域的銹蝕等級不大于ISO4628規定的Ri2級，無氣泡、開裂和剝落現象。該標準所列涂層體系見下表。

1、外表面

鋼結構外表面是橋梁涂裝的主體，由于橋梁維修涂裝難度大、費用高，所以希望橋梁防腐具有較高的年限，因此采用底漆+中間漆+面漆長效防腐涂層配套體系，并選用高性價比的配套涂料。

底漆采用環氧磷酸鋅底漆、環氧富鋅底漆、無機富鋅底漆及熱噴鋅/噴鋁涂層。其中無機富鋅底漆包括醇溶性無機富鋅底漆和水性無機富鋅底漆。環氧富鋅底漆以其優異的電化學保護性能、良好的施工性能，適用于大多數配套體系，C3、C4腐蝕環境下的普通防腐壽命體系可采用環氧磷酸鋅底漆，C5-M的長壽命涂層體系，應該采用無機富鋅底漆或熱噴鋅/噴鋁。

中間漆采用環氧云鐵中間漆，其具有優異的屏蔽性能、力學性能及適當的粗糙度與面漆配套性好。

面漆采用高耐候面漆，如丙烯酸聚氨酯面漆以其優異的耐候性能被廣泛的用作長壽命防腐涂層體系的面漆，在苛刻的腐蝕環境下（C5）可采用交聯型氟碳涂料和聚硅氧烷涂料。

2、封閉環境內表面  

封閉環境內表面 采用高固體份環氧厚漿漆，有利于降低VOC排放量，改善施工環境，降低對施工人員的損害。采用淺色涂料，有利于防止施工缺陷，并且便于日常檢查和維修。

現代鋼箱粱一般具有除濕系統，附屬環境輕微，采用普通淺色環氧厚漿漆，涂層厚度較?。?50微米），如果是不裝備除濕系統的環境，則應涂環氧富鋅底漆，增加保護性。

3、非封閉環境內表面

非封閉環境內表面由于與外界大氣環境相通，但不受陽光直接照射，因此采用環氧配套涂層。

4、鋼橋面

鋼橋面常用的底漆有：環氧富鋅底漆、無機富鋅底漆、熱噴鋅/噴鋁。環氧富鋅底漆具有良好的施工性能與鋪裝材料配套性好，可耐瀝青鋪裝時產生的瞬時高溫（250攝氏度），因此環氧富鋅底漆為鋼橋面首選底漆涂層。

5、干濕交替區和水下區

6、防滑摩擦面

橋梁防滑摩擦面主要指橋梁鋼結構連接部位，要求涂層具有一定的抗滑移系數，無機富鋅底漆有更好的環境適應性    和易修復性而首先推薦。

7、附屬鋼構件

附屬鋼構件面涂層實際施工中，往往需要經常重涂以保持良好的裝飾性一般采用普通壽命的防腐涂層體系可滿足要求。

參考：《橋梁防腐標準及防腐涂層配套體系設計》