我們先來看汽車車身用鋼。承載式車身，整個車身是一體的，鋼鐵組成了他的骨架，而發動機、傳動系統、前后懸掛等部件都裝配在這幅骨架上。下圖是車身結構圖。我們從外而內逐一分析。

1. 汽車車身外板用鋼

汽車車身外板用鋼主要用于制造前、后、左、右車門外板、發動機罩外板、行李箱蓋外板等零件。它應具有很好的成形性、抗腐蝕性、抗凹性和良好的電焊性。汽車車身外板多用鍍層板，以滿足防腐要求，為了提高抗凹性，多用烘烤硬化鋼、高強IF鋼以及高成形性的冷軋退火雙相鋼（如DP450）。鍍層板多用熱鍍鋅板、熱鍍鋅鐵板、電鍍鋅板、電鍍鋅-鎳板等。

2. 車身內板用鋼

透過汽車外板，我們可以看到車身內板的零件形狀更為復雜，這要求車身內板用鋼應具有更高的成形性和深沖性能，因此車身內板多用沖壓成形性和深沖性能優良的IF鋼，少量用高強IF鋼，其鍍層要求與外板類同。

3. 汽車的車身結構件

再往里，我們可以看到汽車的車身結構件，如下圖所示。它與汽車的安全和輕量化息息相關。因此選材需要既有高強度，又有高塑性。先進高強度鋼（AHSS）由于具有較好的強塑性結合、良好的碰撞特性和更高的疲勞壽命，多被用在車身結構件上。比如它在前、后保險杠骨架以及A柱、B柱等重點部位得到了廣泛的應用，在發生撞擊時，尤其在正面和側面撞擊時，可有效減少駕駛艙變形，保護駕乘人員的安全。先進汽車高強度包括雙相鋼、馬氏體鋼、相變誘導塑性鋼、復相鋼、淬火延性鋼。典型的力學性能見文末附表1所示。

二、汽車用合金結構鋼

了解了汽車的外殼和骨架用鋼，我們繼續來了解下隱藏在車身內部的汽車用合金結構鋼。主要包括：軸類用調質鋼和非調質鋼、齒輪用鋼、各種彈簧用鋼以及各類高強度標準件用鋼。

1. 軸類用調質鋼和非調質鋼

在您愛車上，各種各樣的軸可是大功臣。只要汽車開始運轉，它們便承受很大的應力。前軸承受彎曲疲勞應力，曲軸承受彎曲和扭轉復合應力，傳動軸承受扭轉疲勞應力，連桿承受非對稱拉伸和壓縮應力……為了讓它們健康安全地工作，軸類用調質鋼通常含有一定合金元素，既保證淬透性（一種確保零件截面各部分強度滿足其零件的要求的能力），又提高沖擊韌性。目前，曲軸用調質鋼有40Cr、42CrMo等，汽車半軸常用S45C、SCM4、SCM6、SAE1045等，汽車連桿多用調質鋼40Cr、S48C。非調質鋼12Mn2VBS、35MnVN等也在轉向節、發動機連桿中得到了廣泛應用。

2. 齒輪用鋼

齒輪也是汽車上重要的傳遞動力的構件，齒輪鋼的性能要求為：高的壓潰抗力和抗點蝕剝落能力；良好的耐沖擊能力和彎沖能力；合適的淬透性和硬化層深度及心部硬度；良好的工藝性能及切削加工性；以及變形和尺寸穩定性。齒輪鋼有SCM420、SCM822等Cr-Mo系列、Cr-Ni-Mo系列及Ni-Mo系列。

3. 彈簧用鋼

彈簧在汽車上用量大、品種多，是一個基礎結構件，主要用途為懸架用彈簧鋼和氣門彈簧鋼，在輕型或重型貨車中，彈簧懸架的用量一般為100-500kg。彈簧鋼的性能要求為：高的彈性極限和松弛抗力，良好的淬透性和合適的淬硬性，高的斷裂韌性和應變疲勞壽命，良好的冶金工藝性能和成形性，一定的耐磨性和抗蝕性。目前懸架彈簧用鋼主要有：Si-Mn系、Mn-Cr系、Cr-V系、Mn-Cr-B等。

4. 各類高強度標準件用鋼

近年來，高強度標準件在汽車應用也逐漸增多，鉚螺用鋼便是其中一種，它要求良好的工藝性能、切削加工性、強度性能、疲勞性能及高強度下的延遲斷裂能力等，我國開發的ADF1便是用于制造14級高強度螺栓用鋼。

看到這里，大家對汽車結構用鋼一定有了初步的了解。一輛汽車上，不同的部位，不同的結構需要根據它的服役要求采用特定性能的鋼種。有機會，歐冶學院將會帶大家繼續探秘這個神奇的汽車結構用鋼世界。 

附表1  先進汽車高強鋼的典型力學性能

雙相鋼

馬氏體鋼

相變誘導塑性鋼

復相鋼

淬火延性鋼