中國航空工業現已逐步形成渦扇支線客機、渦槳支線飛機、中型貨運飛機、小型直升機、中型直升機、大型直升機、客貨混裝多用途飛機、農林專用飛機、小型通用飛機、教練機等 10 大自主產品系列。

    經過 50 多年的建設和發展，中國航空工業從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現在擁有科研、試驗、生產、經營、銷售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關產品配套比較齊全的工業體系，是世界少數幾個能夠生產系列航空產品的國家之一。

    中國航空工業近年來取得的成就主要有六個方面，包括自主研制方面，國際合作方面，關鍵技術研究方面等。具體如下：

    1、自主研制方面。大型客機重大科技專項研制工作已經全面啟動，目前正在進行技術方案論證和可行性研究，進展較為順利；ARJ21 新支線飛機已經完成全部試飛任務， 已經進入取證階段；最新改進的新舟 700 型飛機首飛成功；海鷗 300 水陸兩用輕型飛機、農五 B 型農用飛機、運十二 F 多用途飛機都已經成功面市。

    2、國際合作方面。中法聯合研制的先進中型多用途 Z15 型直升機，實現首飛；與空客合作的 A320 飛機總裝生產線在天津建成，現已開始進入大部件總裝，實現首架交付；與巴西合資組裝的 ERJ145 飛機、與意大利合資組裝的 CA109 直升機、與法國合作研制的HC120 直升機、與俄羅斯合作研制的初級教練機等項目進展順利。

    3、關鍵技術研究方面。突破了超臨界機翼、大型壁鈑噴丸成型、長壽命結構、大型復合材料構件等一批關鍵技術，為中國民用飛機研制提供較好技術支撐與技術儲備。

    4、能力建設方面。中國堅持軍民結合，統籌規劃，通過幾年建設，基本形成支線飛機、中小型直升機和通用飛機的設計、試驗和生產條件，可以滿足型號研制需要。大型客機的研制能力也正在逐步建設。

    5、市場開發方面。ARJ21 新支線飛機已獲得國內外 208 架訂單；新舟 60支線飛機已經獲 136 架訂單，國內用戶訂購的首架新舟 60 飛機已交付用戶使用；運 12 系列多用途飛機累計銷售 100多架；小鷹 500 教練 / 通用飛機，獲 30架訂單和 150 架意向訂貨；與巴西合作生產的 ERJ145 飛機進展順利，獲 66 架訂單并已交付 13 架。

    6、體制機制改革方面。一是成立中國商用飛機有限責任公司，發展中國大型客機和噴氣支線飛機；二是整合、重組出中國航空工業集團公司；三是大力推進國有航空工業企業股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實現與國際航空工業接軌。