3.4.2.1鐵軌軌道的腐蝕

    由于鐵軌常年暴露在露天情況下，在大氣雨水、酸性降雨，以及各種濕熱環(huán)境，冷暖交替環(huán)境下，受到嚴(yán)重的腐蝕，在鐵軌的緊固螺栓處，很容易出現(xiàn)大量銹蝕。

    鐵路鋼軌的腐蝕主要發(fā)生在海濱、 鹽湖地區(qū)及潮濕的隧道中。由于受潮濕氣氛的影響，加上有害氣體使水膜的pH降低和含鹽量較高，為腐蝕提供了充足的條件，部分地區(qū)或路段鋼軌腐蝕十分嚴(yán)重， 有些短時(shí)間內(nèi)即開始成片狀脫落。對(duì)于鋼軌的腐蝕問(wèn)題，較為常用的解決辦法是將鋼軌降低一個(gè)等級(jí)使用，如P75， 軌按P60 普通軌使用，并定期（或定運(yùn)量）強(qiáng)制換軌；另一個(gè)方法是進(jìn)行保護(hù)，如采用外加電流保護(hù)或進(jìn)行表面涂覆（油漆）等。

    軌道扣件和接觸網(wǎng)金具的腐蝕，在四川、重慶等某些潮濕地區(qū)也是非常嚴(yán)重的，熱鍍鋅接觸網(wǎng)金具的使用壽命最短僅一年多，而由耐大氣腐蝕鋼制成的產(chǎn)品在裸用的情況下其壽命反倒可以稍長(zhǎng)一些。從理論上說(shuō)，鍍鋅產(chǎn)品、特別是熱鍍鋅在通常的大氣環(huán)境條件下會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，壽命有幾年甚至幾十年，但在嚴(yán)重空氣污染、特別是酸雨地區(qū)并不適用。

    3.4.2.2火車車廂的腐蝕

    車廂腐蝕又大體可以分為兩部分：1、車廂內(nèi)部腐蝕，2、車廂外部腐蝕。

    車廂內(nèi)部腐蝕主要集中在車廂內(nèi)部的洗漱間內(nèi)。由于水分的存在，導(dǎo)致洗漱間內(nèi)的鋼板焊接處，緊固件連接處等出現(xiàn)銹蝕。

    車廂外部腐蝕主要為車廂廂體表面腐蝕（圖3-68），車體外部部件等，外部部件主要為車輪的腐蝕（圖3-69），由于車輪長(zhǎng)時(shí)間處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致受到疲勞應(yīng)力，加上處于暴露環(huán)境下，很容易發(fā)生大量銹蝕以及應(yīng)力疲勞裂紋，給火車運(yùn)行造成危害。

    3.4.2.3鐵路設(shè)施的腐蝕