28日，中國航空發動機集團有限公司在京正式成立。作為“現代工業皇冠上的明珠”的航空發動機，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標志。中國航發有關負責人表示，成立中國航發，使創新發展航空發動機成為國家意志，緣于航空發動機具有重要戰略地位和巨大技術經濟帶動作用。

    為落實創新驅動發展戰略，建設制造強國，加快推進航空發動機產業自主創新發展，我國實施“兩機”重大專項，舉全國之力突破核心技術，大力發展航空發動機和燃氣輪機技術及產品。2016年 1 月，國務院正式批復中國航發的組建方案；3月，中組部和國資委先后宣布了主要領導以及董事、監事的任職決定；5月，集團完成工商注冊；8月，總部正式入駐北京海淀區。

    據介紹，作為中央管理的國有特大型企業，中國航發注冊資本人民幣500億元，是實施航空發動機專項的責任主體，由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建，是國有控股的集團公司。中國航發現有職工9.6萬人，擁有一支高素質、創新型的科技人才隊伍。

    中國航發董事長、黨組書記曹建國表示，中國航發將始終把建設“國防強國、制造強國、科技強國”作為不懈奮斗的目標，堅持自主研發道路不動搖，集中精力做強做優航空發動機主業，全力打造強勁“中國心”。

    將建立中國自主航空動力完整產業鏈

    航空發動機由于研制難度高等特點，被譽為是現代工業“皇冠上的明珠”。迄今為止，世界上只有少數幾個國家掌握先進航空發動機的研制和生產技術。中國航空發動機集團公司的成立，標志著我國航空發動機產業將形成全新格局。

    航空發動機不僅需要設計 還需要長期試驗、試飛

    如今人們乘坐的飛機可以抵達世界任何角落，都和航空發動機的進步有著密切關系。但是全新研制一型航空發動機，不僅需要設計，還需要進行長期的試驗和試飛，因此研制周期會遠大于研制一型同時期的飛行器，這就意味著，立足自主研發中國航空發動機，需要有更好的耐心和科學的方法。

    中國航空發動機集團科技委主任尹澤勇表示，航空發動機之所以研制周期長、經費多，根本原因是航空發動機不只是設計出來的，也是試驗和試飛出來的。按照目前全世界對航空發動機研制基礎理論和基本方法掌握程度來說，沒有哪個國家可以只憑設計和計算就能精準預測結果。

    正是由于航空發動機的高難度，迄今為止，全世界能夠研發航空發動機的只有美國、俄羅斯、英國、法國和中國等少數國家。未來，隨著我國先進航空發動機的研制，將為我國C919大型客機、運-20大型運輸機以及未來寬體客機等帶來極大推動力。同時，由于航空發動機的研制覆蓋空氣動力學、燃燒學、結構力學等多個學科，這一產業對經濟社會和科學技術帶動作用也尤為巨大。

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責任編輯：王元

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