重慶是酸雨侵蝕比較嚴(yán)重的地區(qū)，如何防止和延緩銹蝕，是科技工作者關(guān)心的創(chuàng)新性課題。來自重慶的一群退休工程師，發(fā)明出鋅鎳滲層黑色金屬防腐工藝，在重慶輕軌取得較好的應(yīng)用效果后，這項(xiàng)專利目前已經(jīng)被應(yīng)用到全國多條高鐵線路上。

    而擁有這項(xiàng)專利的重慶大有表面技術(shù)有限公司，于2007年由其領(lǐng)頭工程師成立。這是一家專業(yè)從事黑色金屬表面改性新材料、新設(shè)備、新工藝，研究、開發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，榮獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)稱號(hào)。現(xiàn)有發(fā)明專利8項(xiàng)，實(shí)用新型專利14項(xiàng)，其中鋅鎳滲層黑色金屬防腐工藝獲國家第15屆專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

    日前，記者走進(jìn)位于嘉陵一村cosmoA座的重慶大有表面技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱大有），去了解這家企業(yè)的昨天、今天和未來的發(fā)展。

    “酸雨”天氣為鐵軌安全出難題

    “‘鋅鎳滲層’技術(shù)，是當(dāng)前黑色金屬防腐防銹領(lǐng)域具有革命性的技術(shù)，在鐵路，風(fēng)電等行業(yè)都具有廣泛應(yīng)用。”在日前舉行的江北雙創(chuàng)成果展示活動(dòng)上，專家們把這項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明項(xiàng)目形象地稱為“銹蝕的終結(jié)者”。而這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，和重慶的酸雨天氣關(guān)系重大。

    2007年，運(yùn)行兩年多的的重慶第一條輕軌線路，軌道梁鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕，無論是建設(shè)時(shí)首次涂裝的關(guān)西漆、熱浸鋅、達(dá)克羅，還是二次、三次涂裝采用的環(huán)氧富鋅漆，各種防腐技術(shù)都無法適應(yīng)重慶的酸雨環(huán)境，部分區(qū)段指形板螺栓甚至出現(xiàn)銹蝕斷裂，存在嚴(yán)重質(zhì)量病害。

    必須選擇和探索可以滿足輕軌運(yùn)行需要的可靠防腐技術(shù)，此時(shí)，重慶大有表面技術(shù)有限公司提出了自己的解決方案——“鋅鎳滲層技術(shù)”。此前，滲鋅技術(shù)已在英國出現(xiàn)，前蘇聯(lián)對(duì)此技術(shù)有長(zhǎng)足的發(fā)展。而在國內(nèi)，能取得同類技術(shù)水平的幾乎為零。

    數(shù)千次試驗(yàn) 研發(fā)“銹蝕終結(jié)者”

    “‘鋅鎳滲層黑色金屬防腐工藝’是公司發(fā)明專利，也是公司的核心技術(shù)。”公司行政主管余淼表示。在此項(xiàng)專利技術(shù)中，大有提出了獨(dú)創(chuàng)的鋅鎳滲層技術(shù)。

    “這項(xiàng)技術(shù)與原粉末滲鋅不同，在滲劑配方中加入了鎳、鋁、稀土等多種元素，通過熱處理，使?jié)B劑中鋅、鎳、鋁等多元金屬原子均勻擴(kuò)散入鋼鐵制品表面，在制品表面形成合金共滲層，大大地提高了耐磨性、韌性、高溫耐蝕性和抗風(fēng)砂打擊能力。”她介紹。

    “鋅鎳滲層黑色金屬防腐工藝”徹底解決了鋼鐵的銹蝕問題，是一種完全替代不銹鋼防銹的新材料，可實(shí)現(xiàn)鋼鐵制品全壽命的防銹，是鋼鐵制品防銹的新路徑，是基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，是提升重慶機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。

    “這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)非常不容易，是老一輩科技工作者在數(shù)千次試驗(yàn)和測(cè)試基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，與現(xiàn)行的鋼鐵材料防腐技術(shù)相比有更優(yōu)良的防腐性能。”余淼告訴記者。專利技術(shù)首次應(yīng)用于重慶輕軌二號(hào)線就表現(xiàn)出優(yōu)異的防腐性能，得到輕軌公司的好評(píng)，顯示出良好的推廣應(yīng)用前景。

    推進(jìn)技術(shù)“標(biāo)準(zhǔn)化”助推企業(yè)上臺(tái)階

    但在初期的推廣應(yīng)用中，公司并未注重技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，只是向用戶出示一些檢測(cè)數(shù)據(jù)，以說明該項(xiàng)技術(shù)具有優(yōu)良的防腐效果，對(duì)于用戶所提出的問題基本上是采用一問一答的方式，推廣應(yīng)用十分緩慢。

    ”我們逐漸意識(shí)到，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的情況下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已由產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)，專利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是市場(chǎng)乃至國際競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。任何好的技術(shù)如果不是以標(biāo)準(zhǔn)化的形式表現(xiàn)出來，只能停留在理論上，不可能具有良好的應(yīng)用前景，也不可能形成生產(chǎn)力。“

    很快，公司組織了對(duì)鋅鎳滲層技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)編制，形成了《鋼鐵制件鋅鎳滲層》重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)鋅鎳滲層的定義、待滲件要求、滲層外觀、滲層厚度、滲層耐蝕性、滲后材料的力學(xué)性能，以及試驗(yàn)方法和驗(yàn)收規(guī)則都作了明確的規(guī)定。鋅鎳滲層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其他防腐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，很容易看出其技術(shù)特點(diǎn)，在與用戶的交流過程中也方便多了。

    鋅鎳滲層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化后，公司經(jīng)營情況發(fā)生了巨大的變化。在2012年之前，公司每年的生產(chǎn)產(chǎn)值僅500多萬元，2012年以后公司生產(chǎn)產(chǎn)值逐年上升。2014年總產(chǎn)值1820萬元、2015年總產(chǎn)值3090萬元、今年截至7月總產(chǎn)值達(dá)2152萬元。產(chǎn)品品種也由之前的單一輕軌產(chǎn)品逐步發(fā)展到高速鐵路、重載鐵路、風(fēng)電產(chǎn)品、隧道預(yù)埋件、橋梁護(hù)欄等跨行業(yè)產(chǎn)品。

    在專利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化同時(shí)，公司對(duì)鋅鎳滲層技術(shù)的認(rèn)知程度也有了進(jìn)一步的提升。從之前的滲層技術(shù)提高到材料表面改性層面，從改性新材料的角度作了專利補(bǔ)強(qiáng)。在專利技術(shù)形成地方標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)一步制定了更為嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)生產(chǎn)。堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，這是大有公司不斷取得進(jìn)步的原因之一。

    強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力做后盾 產(chǎn)品走向全國

    記者了解到，公司現(xiàn)有員工120余人，其中科技人員40余人，高級(jí)職稱10人，教授級(jí)高工2人，組成精干的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司現(xiàn)有生產(chǎn)廠房15000平方米，擁有自主研發(fā)的生產(chǎn)線，年產(chǎn)量3萬噸以上。

    公司設(shè)有技術(shù)中心，下設(shè)材料研究室、設(shè)備工藝研究室、檢測(cè)站，配備了金相顯微鏡、快速和中性鹽霧實(shí)驗(yàn)設(shè)備、二氧化硫試驗(yàn)設(shè)備、硬度檢測(cè)儀、各種機(jī)械性能測(cè)試設(shè)備、滲層加工前后處理檢測(cè)設(shè)備、滲劑化學(xué)分析等檢測(cè)手段，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

    公司目前與相關(guān)科研院校合作，已完成高鐵、城軌、風(fēng)電、軍工的應(yīng)用試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化推廣，滿足了各種自然工況環(huán)境中的防腐和耐磨使用需求。

    而鋅鎳滲層技術(shù)已經(jīng)在重慶輕軌上顯示出奇效，早期的試驗(yàn)段已經(jīng)使用10年，未出現(xiàn)起殼、銹蝕等情況，防腐效果非常明顯。隨著全國高鐵及軌道交通的快速推進(jìn)，重慶的防腐專利也迅速走向了全國，目前全國10多個(gè)城市的軌道交通，以及成渝、廈深、海南西環(huán)、九景等多條高鐵或客線路，都采用了大有的防腐專利，大有年處理的扣件超過2萬噸。