贏創(chuàng)計(jì)劃研發(fā)一種新型涂料，使船體對微生物“隱形”，免受生物膜、藻類、貝類生物的侵?jǐn)_，這有益于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球氣候變化。這類“生物淤積”不斷增長，將使船舶的燃料消耗量上升，全球海洋 的二氧化碳排放量也將隨之增加。根據(jù)國際海事組織的預(yù)測，每年由生物 淤積造成的支出高達(dá)數(shù)十億美元。贏創(chuàng)正致力于開發(fā)一種新型環(huán)保涂料， 處理生物淤積，為這一難題提供解決方案。這種涂料將迷惑微生物，使其 將眼前的船體誤認(rèn)為海水，因此不再試圖在船體上棲息。

    生物淤積問題長期困擾著全球航運(yùn)公司：微生物在船體上棲息，將使光滑 的船體表面變得粗糙不堪。這會增加水中的摩擦力，從而降低船舶的航行 速度。此外，船舶需要更多的動力來保持航行速度，這將增加燃料費(fèi)用， 并對環(huán)境帶來負(fù)面影響。海運(yùn)約占全球貨運(yùn)量的 90%。

    “生物淤積是涂料行業(yè)尚未解決的難題之一。到目前為止，我們?nèi)晕凑业?最佳的船舶涂料解決方案，符合高效環(huán)保的要求。這也是抗生物淤積涂料 成為我們新建的智能表面解決方案技術(shù)中心重要課題的原因。”贏創(chuàng)資源 效率業(yè)務(wù)板塊涂料添加劑創(chuàng)新管理負(fù)責(zé)人 Stefan Silber 表示。在技術(shù)中心，專家們進(jìn)行的研究并不局限于船舶涂料，也包括防凍保護(hù)層、抗菌涂 料以及防塵表面等。

    為解決船體生物淤積問題，贏創(chuàng)的科學(xué)家們在新型涂料中采用了一個策 略：他們將疏水有機(jī)硅和親水聚合物進(jìn)行結(jié)合，從而形成兩親聚合物，親 水區(qū)和疏水區(qū)交替呈現(xiàn)。親水區(qū)將水引到船體，在聚合物周圍形成水外 殼，使船體對微生物“隱形”。與疏水區(qū)的不斷變換可以進(jìn)一步迷惑微生 物：它們無法清楚辨認(rèn)船體表面，也無法從海水中清楚辨認(rèn)出船體。由于 這種不確定性，它們通常會選擇遠(yuǎn)離船體。

    如果微生物仍在船體上棲息，疏水區(qū)的抗粘附作用會成為第二道防御機(jī)制發(fā)揮作用：這種新型抗生物淤積解決方案的基礎(chǔ)材料是贏創(chuàng)生產(chǎn)的 SILIKOPON? EF 有機(jī)硅雜化樹脂，該產(chǎn)品可從一開始就確保微生物難以在船體上落腳。這是由于有機(jī)硅產(chǎn)品具有超低表面張力與極其光滑的表面， 賦予其表面易清潔的特性。微生物無法牢固地附著在船體上，那些僥幸在 船體上停留的微生物即使在船舶低速航行時(shí)，也會被水流沖走。

    “因此，我們采用了一種久經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品，同時(shí)拓展了贏創(chuàng)的專業(yè)技術(shù)。由此，我們成功開發(fā)出一種全新的涂料解決方案，以解決船體的生物淤積 問題，且無需直接消滅微生物。”Silber 表示。

    研發(fā)人員在開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品方面取得了積極進(jìn)展：經(jīng)過真實(shí)條件下的實(shí)地測 試，已證實(shí)這種新型雜化體系有效。目前，科學(xué)家正與業(yè)內(nèi)的客戶開展合 作，共同研發(fā)基于這一全新體系的涂料。

    科學(xué)家也有信心延長涂料的重涂周期，這將有助于航運(yùn)公司降低維護(hù)成 本，并緩解生物淤積帶來的高燃料消耗等負(fù)面影響。

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