日前，中國(guó)公路學(xué)會(huì)主持召開了科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。評(píng)價(jià)委員會(huì)由陳湘生院士、朱合華院士等七位專家組成。四航局總工程師、副總經(jīng)理呂衛(wèi)清，副總工程師王勝年出席會(huì)議，研究院副總經(jīng)理陳平山、應(yīng)宗權(quán)、熊建波以及相關(guān)科技骨干參加會(huì)議。

經(jīng)質(zhì)詢和討論，評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為，由四航局牽頭完成，研究院、二公司、航通公司等單位共同完成的“深中通道鋼殼混凝土沉管預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)及核心裝備研發(fā)”項(xiàng)目研究成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

科技成果評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

深中通道沉管智慧工廠

“深中通道鋼殼混凝土沉管預(yù)制鍵技術(shù)及核心裝備研發(fā)”依托深中通道工程，針對(duì)鋼殼沉管自密實(shí)混凝土制備和質(zhì)量控制技術(shù)、鋼殼混凝土沉管預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼殼混凝土沉管智能化預(yù)制關(guān)鍵裝備、鋼殼混凝土沉管預(yù)制智慧工廠等內(nèi)容開展了系列研究，形成了四大創(chuàng)新成果：

創(chuàng)新成果一

創(chuàng)建了鋼殼管節(jié)自密實(shí)混凝土性能指標(biāo)評(píng)價(jià)體系和多因素耦合下泵送損失模型，提出了工作性能保持時(shí)間不低于90分鐘、泵送距離不小于120m高穩(wěn)健自密實(shí)混凝土配制和動(dòng)態(tài)管控方法，研發(fā)了卸駁-澆筑-淺塢三區(qū)直線連接的流水線工藝。

卸駁-澆筑-淺塢三區(qū)直線連接的流水線工藝

創(chuàng)新成果二

構(gòu)建了不同尺度模型試驗(yàn)方法，優(yōu)選了鋼殼混凝土管節(jié)倉(cāng)格式結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工工藝參數(shù)，探明了混凝土強(qiáng)度、溫度與自重耦合作用下管節(jié)變形規(guī)律，研發(fā)了無支撐分段棋盤跳倉(cāng)式澆筑工藝，攻克了澆筑中倉(cāng)格頂板脫空控制難題。

大斷面浮態(tài)澆筑模型試驗(yàn)

一半幅足尺模型試驗(yàn)

無支撐棋盤式跳倉(cāng)澆筑工藝

創(chuàng)新成果三

研制了能避障行走、自動(dòng)定位尋孔、智能澆筑控制的鋼殼沉管混凝土澆筑裝備，以及可動(dòng)態(tài)調(diào)整移運(yùn)偏差、受載狀態(tài)的超大型預(yù)制構(gòu)件移運(yùn)裝備。

鋼殼沉管混凝土智能澆筑裝備

八萬噸級(jí)管節(jié)移運(yùn)智能裝備

八萬噸級(jí)管節(jié)移運(yùn)智能裝備

創(chuàng)新成果四

集成5G、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，研發(fā)了鋼殼混凝土管節(jié)生產(chǎn)過程自感知、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合、智能調(diào)度的技術(shù)管理系統(tǒng)。

鋼殼混凝土沉管預(yù)制智慧工廠系統(tǒng)

該項(xiàng)目研究成果豐碩，已授權(quán)（公告）發(fā)明及實(shí)用新型專利27項(xiàng)，公開發(fā)表科技核心期刊論文20篇，主編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1部、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1部，在編專著1部。

該項(xiàng)目研究成果成功應(yīng)用于深中通道工程，目前已完成19個(gè)管節(jié)近55萬m3混凝土、42271個(gè)隔艙的澆筑，均滿足毫米級(jí)脫空控制要求。

深中通道E19管節(jié)

該項(xiàng)目研究成果的形成，為深中通道工程建設(shè)提供了關(guān)鍵科技支撐，對(duì)引領(lǐng)鋼殼混凝土沉管技術(shù)發(fā)展，打造四航局大型沉管建設(shè)技術(shù)品牌具有重要作用。