掃描電化學(xué)顯微鏡原位觀察碳鋼涂層缺陷處的交流腐蝕行為
摘要: 將原位微區(qū)電化學(xué)與傳統(tǒng)宏觀電化學(xué)技術(shù)相結(jié)合,應(yīng)用電化學(xué)掃描顯微鏡(SECM)技術(shù)和電化學(xué)阻抗譜技術(shù)并結(jié)合微觀形貌分析,研究了碳鋼涂層缺陷處在不同交流電流強(qiáng)度下的腐蝕行為。結(jié)果表明:SECM拓?fù)湫蚊仓庇^反映了碳鋼涂層缺陷處局部腐蝕過程中電化學(xué)活性點(diǎn)的變化。交流電流使涂層缺陷處腐蝕活性點(diǎn)的數(shù)量明顯增多,且使表面腐蝕產(chǎn)物積累對腐蝕產(chǎn)生的抑制作用明顯減弱;浸泡初期涂層缺陷處的腐蝕為電子轉(zhuǎn)移控制過程,浸泡10 h后轉(zhuǎn)為擴(kuò)散控制過程;隨著交流電流強(qiáng)度的增大和浸泡時(shí)間的延長涂層的剝離程度提高,點(diǎn)蝕坑的深度和寬度隨之增大。
關(guān)鍵詞: 材料失效與保護(hù) ; 原位 ; 碳鋼 ; 腐蝕 ; 交流電流
中國內(nèi)陸高原地區(qū)的晝夜溫差大、風(fēng)沙多和強(qiáng)紫外線使鋼結(jié)構(gòu)的涂層失效,嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的安全。同時(shí),在電網(wǎng)的小電阻、易放電部位(如涂層破損、剝落的缺陷處)產(chǎn)生的電流腐蝕加速了涂層剝離,使局部腐蝕愈加嚴(yán)重[1,2,3]。
掃描電化學(xué)顯微鏡(SECM)是一種基于電化學(xué)原理的原位高空間分辨率掃描探針顯微技術(shù),能實(shí)時(shí)觀測研究系統(tǒng)的現(xiàn)場和三維空間,具有拓?fù)湫蚊埠碗娀瘜W(xué)活性表征功能等優(yōu)勢。SECM是研究腐蝕和涂層的有效技術(shù)手段[4,5]。張明明等[6]采用SECM技術(shù)結(jié)合電導(dǎo)率和伏安循環(huán)曲線研究了304L不銹鋼在NaCl溶液中的點(diǎn)蝕行為,發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕是不銹鋼表面的不穩(wěn)定電活性點(diǎn)形成的。周和榮等[7]用SECM研究了純鋁在NaCl溶液中的腐蝕行為,發(fā)現(xiàn)鋁的表面腐局部區(qū)域先溶解,部分區(qū)域后溶解,不同區(qū)域腐蝕程度不同,且試樣表面的氧化電流峰分布呈條帶狀。王新印[8]用SECM技術(shù)研究了純鎂的腐蝕行為,發(fā)現(xiàn)純鎂的腐蝕析氫速率隨著Na2SO4濃度的增大而減慢,因?yàn)镾O42-與H+結(jié)合使H+的活性降低。Y. González-García等[9,10]用SECM反饋收集模式研究了自我修復(fù)防腐涂層,發(fā)現(xiàn)在涂層破壞后釋放甲硅烷酯并覆蓋破損區(qū)使涂層愈合,防止基體繼續(xù)腐蝕并提供了有效保護(hù)。
本文將SECM微區(qū)電化學(xué)和傳統(tǒng)電化學(xué)手段相結(jié)合研究局部腐蝕的各自優(yōu)勢,以及在交流電流干擾條件下碳鋼涂層缺陷處的腐蝕行為。
1 實(shí)驗(yàn)方法
將實(shí)驗(yàn)用碳鋼線切割成尺寸為10 mm×10 mm×3 mm的試樣。用60#水砂紙將試樣表面打磨后在其背面焊接導(dǎo)線,然后將背面和側(cè)面用環(huán)氧樹脂封裝,暴露出的面積為1 cm2。再將試樣依次用200#~800#水砂紙打磨,用無水乙醇或丙酮清洗后放入干燥器中干燥24 h。將環(huán)氧樹脂E51和聚醚胺D230按3:1的質(zhì)量比配制防腐涂層試劑,將其均勻地涂刷在試樣表面,在室溫固化24 h后再在80℃恒溫干燥3 h。涂層的厚度為120 μm。
在試樣上制作面積為5 mm×0.5 mm的缺陷以模擬服役涂層在工況環(huán)境中因碰撞等原因產(chǎn)生的缺陷,用以研究缺陷處涂層的剝離過程。實(shí)驗(yàn)用溶液為質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3.5%的NaCl溶液。
用KH-8700型三維視頻顯微鏡觀察試樣的表面形貌和腐蝕形貌。觀察缺陷處腐蝕形貌應(yīng)先去除剝離涂層,再徹底去除腐蝕產(chǎn)物,進(jìn)而觀測缺陷處和剝離區(qū)域涂層下的金屬腐蝕。除銹劑采用含烏洛托品緩蝕劑成分的鹽酸溶液,在去除腐蝕產(chǎn)物的同時(shí)盡量保護(hù)裸露金屬,不會(huì)破壞金屬試樣的形貌。
將制作出的試樣表面用丙酮和無水乙醇擦拭并分組,放入裝有NaCl溶液的電解槽中。用信號(hào)發(fā)生器分別給試樣通入電流密度為50、100、300 A/m2、頻率為50 Hz的交流電流,分別在0、5、10、24 h用SECM(CHI 920D)反饋模式對缺陷中部進(jìn)行面掃描。氧化還原介質(zhì)為KI。為了避免交流電流影響SECM信號(hào)、干擾試驗(yàn)結(jié)果,在浸泡過程中對金屬涂層試樣施加交流電到達(dá)目標(biāo)浸泡時(shí)間立刻斷開并開始SECM掃描。SECM掃描位置為線缺陷的中間位置,掃描時(shí)線缺陷處在掃描區(qū)域的中間。根據(jù)缺陷處涂層的剝離面積掃描范圍(縱向長度和橫向長度)最小為1000 μm×1000 μm,最大為3000 μm×1400 μm,掃描速度為10 μm/s,探針電位設(shè)置為0 V。實(shí)驗(yàn)裝置的示意圖,如圖1所示。

圖1 SECM面掃描裝置示意圖
以傳統(tǒng)的三電極體系為基礎(chǔ),進(jìn)行電化學(xué)阻抗譜測試。涂層試樣為工作電極,參比電極為有效工作面積為1 cm2的飽和甘汞電極,輔助電極為面積為4 cm2的鉑電極。試樣分別在0、5、10、24 h浸泡完之后,將電解池的參比電極、工作電極、輔助電極與儀器連接。測試前,先測試開路電位(OCP)15 min,穩(wěn)定后測試電化學(xué)阻抗譜,測試頻率范圍為105~10-2 Hz,正弦交流電的波幅值為20 mA。
2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果和討論
2.1 SECM拓?fù)湫蚊?/span>
采用SECM的電流反饋模式以原位研究碳鋼涂層缺陷處腐蝕過程中微區(qū)活性點(diǎn)的產(chǎn)生和變化以及拓?fù)湫蚊驳刃畔ⅲ接懖煌輹r(shí)間、不同交流電流干擾強(qiáng)度對碳鋼涂層缺陷處電化學(xué)活性點(diǎn)的影響,結(jié)合電化學(xué)阻抗譜技術(shù)和微觀形貌分析,研究局部腐蝕特征及其機(jī)理。
SECM探針電流i的大小反映基底電極表面電化學(xué)活性[11,12,13]。探針電流i越大,電極表面電化學(xué)活性越大,腐蝕速率越大。圖2~圖5分別給出了涂層缺陷試樣有無交流電流下不同浸泡時(shí)間SECM面掃描電流拓?fù)湫蚊矆D,反映了探針電流i的空間分布,顏色越靠近黑色(上端),電流越正且電流越大,為陽極電流,反之電流值越負(fù),為陰極電流。較大的陽極電流對應(yīng)的區(qū)域代表陽極區(qū),陰極電流對應(yīng)的區(qū)域代表陰極區(qū)。表1列出了涂層缺陷處不同交流電流強(qiáng)度下不同浸泡時(shí)間的最大探針電流峰值。探針電流為
圖2 在無交流電流情況下不同浸泡時(shí)間試樣的SECM圖像
圖3 電流強(qiáng)度為50 A/m2、不同浸泡時(shí)間試樣的SECM像
圖4 電流強(qiáng)度為100 A/m2不同浸泡時(shí)間試樣的SECM像
圖5 電流強(qiáng)度為300 A/m2不同浸泡時(shí)間試樣的SECM像
表1 不同交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間涂層缺陷處的最大陽極電流峰值

其中F為法拉第常數(shù);C0為KI的濃度;D0為KI的擴(kuò)散系數(shù);a為探針的半徑;n為電極反應(yīng)的電子數(shù)。
沒有交流電流干擾(圖2)和在50 A/m2(圖3)、100 A/m2(圖4)、300 A/m2(圖5)交流電流干擾下涂層的缺陷處均呈現(xiàn)明顯的局部腐蝕特征,即隨著浸泡時(shí)間的延長涂層缺陷處活性點(diǎn)的數(shù)量和分布在不斷變化,最大陽極電流峰值不斷增大(表1)。對比結(jié)果表明,有交流電流時(shí)涂層缺陷處腐蝕活性點(diǎn)的數(shù)量明顯多于無交流電流時(shí),最大陽極電流峰值約為無交流電流時(shí)的2.5~3.5倍,可見腐蝕明顯加快,腐蝕加重。這一方面與基體微觀不均勻性使微區(qū)活性點(diǎn)分布不均勻有關(guān),另一方面與交流對電場的影響有關(guān)。研究表明[14,15]:施加交流一方面為體系補(bǔ)充了電極反應(yīng)消耗的電量,從而加速了體系的腐蝕,而且交流干擾越大補(bǔ)充的電量越多;另一方面,施加的交流干擾越大正負(fù)電荷層積累的電子越多,加強(qiáng)了電極與溶液之間的界面電場,加速了體系的腐蝕。
同時(shí),隨著浸泡時(shí)間的延長涂層缺陷處活性點(diǎn)的數(shù)量在10 h時(shí)明顯增多,表現(xiàn)為更多的電流尖峰;而浸泡24 h時(shí)活性點(diǎn)的數(shù)量開始減少,可能與表面腐蝕產(chǎn)物積累產(chǎn)生了一定阻礙作用有關(guān),但是腐蝕活性點(diǎn)仍然較多。
圖6給出了涂層缺陷試樣在不同交流電流強(qiáng)度下浸泡不同時(shí)間SECM探針電流。可以看出:(1)在未施加交流電流時(shí)(0 h)涂層缺陷處的探針電流的數(shù)量級(jí)為10-11,隨著浸泡時(shí)間的延長涂層缺陷處的探針電流不斷增大,說明腐蝕電化學(xué)活性不斷增大,局部腐蝕程度逐漸增大;(2)通電浸泡5 h探針電流稍有增大;浸泡10 h探針電流明顯增大,比未施加交流電流時(shí)增大了近1個(gè)數(shù)量級(jí),達(dá)到10-10數(shù)量級(jí);浸泡24 h探針電流更明顯增大;(3)在通電浸泡時(shí)間相同的條件下,交流電流強(qiáng)度越大則涂層缺陷處探針電流越大,腐蝕速率越大。施加的交流電流強(qiáng)度增大時(shí)涂層缺陷處發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)加劇,電極反應(yīng)的電子數(shù)n增大,探針電流i隨之增大。

圖6 不同交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間涂層缺陷處的探針掃描電流
2.2 電化學(xué)阻抗譜
圖7給出了涂層缺陷試樣分別在三種交流電流強(qiáng)度下不同浸泡時(shí)間后的電化學(xué)阻抗Nyquest圖和Bode圖。可以看出,在三種交流電流強(qiáng)度浸泡時(shí)間不同的條件下,涂層缺陷試樣的Nyquest圖和Bode圖特征相近,均呈現(xiàn)兩個(gè)常數(shù)的阻抗特征。其中的高頻區(qū)域代表涂層的特性,而低頻區(qū)域則反映了涂層/金屬基材上的腐蝕反應(yīng)。在交流電強(qiáng)度相同的條件下,隨著浸泡時(shí)間的延長阻抗弧半徑都是先變小再變大,浸泡10 h達(dá)到極小值。用圖8中的等效電路擬合阻抗譜,擬合結(jié)果列于表2。其中Rs為溶液電阻,Rf、Cf分別為涂層電阻和涂層電容,Qd、Rp分別為金屬/涂層界面雙電層電容和界面電荷轉(zhuǎn)移電阻,Zw為Warburg阻抗。Qd、Rp反映了涂層覆蓋下金屬基體的腐蝕速率[16,17]。電荷轉(zhuǎn)移電阻Rp對應(yīng)腐蝕反應(yīng)速率電荷轉(zhuǎn)移電阻越大,電極耐腐蝕性越好。圖9給出了涂層缺陷處在三種交流電流強(qiáng)度浸泡時(shí)間不同的條件下Rp的變化。可以看出,在交流電流強(qiáng)度相同的條件下隨著浸泡時(shí)間的延長Rp先減小后增大,浸泡10 h時(shí)驟降至極小值。

圖7 不同交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間涂層缺陷處的Nyquest圖和Bode圖

圖8 涂層缺陷試樣的電化學(xué)阻抗譜等效電路圖
表2 各等效電路元件擬合結(jié)果


圖9 不同交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間涂層缺陷處的Rp變化
涂層缺陷處金屬腐蝕與縫隙腐蝕的機(jī)理類似,為氧濃差電池機(jī)理[18,19]。在浸泡初期腐蝕介質(zhì)溶液和去極化劑O2通過涂層缺陷處直接擴(kuò)散到金屬基體表面,在活性點(diǎn)發(fā)生腐蝕并逐漸發(fā)展成點(diǎn)蝕,此過程為電子轉(zhuǎn)移控制。浸泡至10 h時(shí)低頻區(qū)的阻抗半徑明顯減小,Rp驟降至極小值,表明涂層性能發(fā)生了改變,發(fā)生了涂層剝離[16,21]。浸泡時(shí)間延長到10~24 h,腐蝕介質(zhì)溶液和去極化劑O2需要通過腐蝕產(chǎn)物層才能進(jìn)一步向內(nèi)擴(kuò)散。腐蝕產(chǎn)物增多增大了電子轉(zhuǎn)移的阻力,浸泡10 h時(shí)電荷轉(zhuǎn)移電阻Rp出現(xiàn)極小值,電子轉(zhuǎn)移阻力達(dá)到最大,轉(zhuǎn)為電解質(zhì)溶液和去極化劑O2擴(kuò)散控制[20]。腐蝕產(chǎn)物增多并在剝離處和缺陷處形成腐蝕產(chǎn)物層使剝離區(qū)域擴(kuò)大,剝離程度加重,浸泡24 h涂層剝離的程度達(dá)到最大。
結(jié)合SECM結(jié)果可知,從浸泡初期到10 h涂層缺陷處表面活性點(diǎn)的數(shù)量開始從極大值減小,說明電子轉(zhuǎn)移阻力開始增大。這個(gè)結(jié)果,與電荷轉(zhuǎn)移電阻Rp反映出的浸泡10 h后電子轉(zhuǎn)移阻力增大一致。
2.3 點(diǎn)蝕的形貌
表3列出了交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間不同條件下腐蝕坑的深度。可以看出,點(diǎn)蝕坑腐蝕的形貌與SECM的結(jié)果吻合。在未施加交流電的條件下涂層缺陷處的腐蝕量較小;浸泡5 h后,在三種交流電流強(qiáng)度下試樣缺陷處金屬基底的腐蝕坑深度相差不大。隨著浸泡時(shí)間的延長,從10 h開始三種不同交流電流強(qiáng)度下試樣缺陷處的腐蝕速率差異加大,且電流強(qiáng)度越大腐蝕越嚴(yán)重,涂層出現(xiàn)剝離。浸泡時(shí)間為24 h時(shí)300 A/m2電流強(qiáng)度下腐蝕坑的深度為238.4 μm,明顯大于50 A/m2和100 A/m2時(shí)的腐蝕坑深度143.2 μm和154.1 μm。300 A/m2電流強(qiáng)度下腐蝕坑的寬度也明顯大于50 A/m2和100 A/m2,因?yàn)橥繉尤毕菝娣e較小時(shí)缺陷處腐蝕產(chǎn)物不斷擴(kuò)散到剝離區(qū),使陰、陽極區(qū)分離,陰極區(qū)堿性的OH-不斷積累,降低了涂層與基體的結(jié)合力,涂層剝離程度不斷增大[21]。
表3 不同交流電流強(qiáng)度和浸泡時(shí)間涂層缺陷處的腐蝕坑深度

3 結(jié)論
(1) 有無交流電流,涂層缺陷處呈現(xiàn)不同的局部腐蝕特性。有交流電流時(shí)涂層缺陷處腐蝕活性點(diǎn)的數(shù)量明顯高于無交流電流時(shí),且表面腐蝕產(chǎn)物積累對腐蝕產(chǎn)生的抑制作用明顯弱于無交流電流時(shí)。
(2) 隨著交流電流強(qiáng)度的增大和浸泡時(shí)間的延長,涂層缺陷處的最大陽極探針峰值電流不斷增大,涂層的剝離程度不斷提高,點(diǎn)蝕坑的深度和寬度隨之增大。
(3) 有交流電流時(shí)浸泡初期涂層缺陷處的腐蝕為電子轉(zhuǎn)移控制過程,浸泡10 h時(shí)電荷轉(zhuǎn)移電阻Rp出現(xiàn)極小值,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娊赓|(zhì)溶液和去極化劑O2擴(kuò)散控制。
參考文獻(xiàn)
[1]Dong S J, Wang N. Research on high temperature urea cyclic corrosion resistance of stainless steel for SCR post processor [J]. Automob. Technol. Mater., 2017, (5): 41
[1](董善舉, 王楠. SCR后處理器用不銹鋼耐尿素高溫循環(huán)腐蝕性能的研究 [J]. 汽車工藝與材料, 2017, (5): 41)
[2]Xu Z H, Zhang G L, Li M C, et al. Corrosion behavior of stainless steels in simulated automotive SCR environment [A]. Proceedings of the 10th China Iron & Steel Annual Meeting and the 6th Baosteel Academic Annual Meeting III [C]. Shanghai: China Metal Society, 2015: 975
[2](徐澤瀚, 張國利, 李謀成等. 不銹鋼在汽車SCR模擬環(huán)境中的腐蝕行為研究 [A]. 第十屆中國鋼鐵年會(huì)暨第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C]. 上海: 中國金屬學(xué)會(huì), 2015)
[3]Shang C J. Research progress of ferritic stainless steel for automobile exhaust system [N]. World Metals, 2018-08-28(B08))
[3](尚成嘉. 汽車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼的研究進(jìn)展 [N]. 世界金屬導(dǎo)報(bào), 2018-08-28(B08))
[4]Li M X, Shang C J. Corrosion study of stainless steels for commerial Vehicle SCR system [J]. Shanghai Coatings, 2018, 56(2): 5
[4](李明軒, 尚成嘉. 商用車SCR系統(tǒng)用不銹鋼的腐蝕性研究 [J]. 上海涂料, 2018, 56(2): 5)
[5]Nocker J, Nyborg L, Norell M. Corrosion of stainless steels in simulated diesel exhaust environment with urea [J]. Mater. Corros., 2011, 63: 388
[6]Miraval C, Saedlou S, Evrard R, et al. Influence of Selective Catalytic Reduction (SCR) system on stainless steel durability [J]. Meta. And Mater., 2013, 66: 153
[7]Wang S D, Han P H, Ma R Y, et al. Effect of urea on condensates corrosion of stainless steels in simulated automotive exhaust environments [J]. Chin J. Soc. Corros. Prot., 2013, 33: 41
[7](王士棟, 韓沛洪, 馬榮耀等. 尿素對模擬汽車廢氣環(huán)境中不銹鋼冷凝液腐蝕行為的影響 [J]. 中國腐蝕與防護(hù)學(xué)報(bào), 2013, 33: 41)
[8]Zhang Y F, Shores D A. Cracking and spoiling of oxide scale from 304 stainless steel at high temperatures [J]. J. Electrochem. Soc., 1994, 141: 1255
[9]Teng Y F. High temperature fatigue behavior of 429 and 429 Mo ferritic stainless steels [D]. Shenyang: Shenyang University of Technology, 2016
[9](滕云峰. 429與429Mo兩種鐵素體不銹鋼的高溫疲勞行為 [D]. 沈陽: 沈陽工業(yè)大學(xué), 2016)
[10]Yun D W, Seo H S, Jun J H, et al. Molybdenum effect on oxidation resistance and electric conduction of ferritic stainless steel for SOFC interconnect [J]. Int. J. Hydrogen Energ., 2012, 37: 10328
[11]Jiang Y, Kim S, Lee J. Effect of different Mo contents on tensile and corrosion behaviors of CD4MCU cast duplex stainless steels [J]. Metall. Mater. Trans., 2005, 36A: 1229
[12]Li M X, Zhang W, Wang X L, et al. Effect of Nb on the performance of 409 stainless steel for automotive exhaust systems [J]. Steel. Res. Int., 2018, 89: 1700558
[13]Fujita N, Ohmura K, Kikuchi M, et al. Effect of Nb on high-temperature properties for ferritic stainless steel [J]. Scr. Mater., 1996, 35: 705
[14]Shu J. Investigation on corrosion resistance properties and formabilities of ferritic stainless steel used as aumotive exhaust system [D]. Shanghai: Shanghai Jiao Tong University, 2013
[14](舒俊. 汽車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼耐蝕性能和成形性能的研究 [D]. 上海: 上海交通大學(xué), 2013)
[15]Li Z. Research on intergranular corrosion resistance of low chromium ferritic stainless steel [D]. Shanghai: Fudan University, 2013
[15](李釗. 低鉻鐵素體不銹鋼耐晶間腐蝕性能研究 [D]. 上海: 復(fù)旦大學(xué), 2013)
[16]Zhang H, Zhang G L, Liu X, et al. Condensate corrosion behavior of stainless steels for automotive mufflers [J]. Chin J. Soc. Corros. Prot., 2016, 36: 20
[16](張輝, 張國利, 劉星等.消聲器用不銹鋼的冷凝液腐蝕行為研究 [J]. 中國腐蝕與防護(hù)學(xué)報(bào), 2016, 36: 20)
[17]Zhang C Q, Lv G M, Ouyang M H, et al. Research progress of nitride precipitation and its effects on corrosion resistance of high-nitrogen austenitic stainless steel [J]. Hot Work. Technol., 2018, 47(2): 33
[17](張昌青, 呂廣明, 歐陽明輝等. 高氮奧氏體不銹鋼氮化物析出及其對耐蝕性影響的研究進(jìn)展 [J]. 熱加工工藝, 2018, 47(2): 33)
[18]Guo Y Y. Study on the technology of plasma nitriding and plasma nitrocarburising of austenitic stainless steel in the low lem perature [D]. Shenyang: Northeastern University, 2008
[18](郭元元. 奧氏體不銹鋼低溫離子滲氮及碳氮共滲工藝研究 [D]. 沈陽: 東北大學(xué), 2008)
[19]Nockert J, Norell M. Corrosion at the urea injection in SCR-system during component test [J]. Mater. Corros., 2013, 64: 34
[20]Saedlou S, Santacreu P, Leseux J. Suitable stainless steel selection for exhaust line containing a selective catalytic reduction (SCR) system [J]. SAE Int., 2011-01-1323
[21]Xiao J M. The Metallization of Stainless Steel. 2nd ed. [M]. Beijing: Metallurgical Industry Press, 2006
[21](肖紀(jì)美. 不銹鋼的金屬學(xué)問題. 第2版 [M]. 北京: 冶金工業(yè)出版社, 2006)
[22]Wan Z. Study on intergranular corrosion of ferrite stainless steel [J]. Corros. Prot. Petrochem. Ind., 2015, 32(4): 62
[22](萬章. 鐵素體不銹鋼晶間腐蝕問題的探討 [J]. 石油化工腐蝕與防護(hù), 2015, 32(4): 62)
[23]Zhang H W. Research on Corrosion Resistance of Stainless Steel for Automotive Exhaust System [D]. Beijing: University of Science and Technology Beijing, 2013
[23](張宏偉. 汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼耐腐蝕性能研究 [D]. 北京: 北京科技大學(xué), 2013)
[24]Chen C, Shang C J, Song X, et al. Condensate corrosion behavior of new style ferritic stainless steels used in automotive exhaust system [J]. Iron Steel, 2009, 44(10): 78
[24](陳超, 尚成嘉, 宋欣等. 新型汽車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼的冷凝液腐蝕 [J]. 鋼鐵, 2009, 44(10): 78)
[25]Salgado M F D, Rodrigues S C S, Santos D M, et al. Cyclic oxidation resistance of ferritic stainless steels used in mufflers of automobiles [J]. Eng. Fail. Anal, 2017, 79: 89
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的文字、圖片與視頻資料版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有,如果涉及侵權(quán),請第一時(shí)間聯(lián)系本網(wǎng)刪除。
-
標(biāo)簽: 材料失效與保護(hù) , 原位 , 碳鋼
相關(guān)文章

官方微信
《中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)電子期刊》征訂啟事
- 投稿聯(lián)系:編輯部
- 電話:010-62316606-806
- 郵箱:fsfhzy666@163.com
- 中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng)官方QQ群:140808414
文章推薦
點(diǎn)擊排行
PPT新聞
“海洋金屬”——鈦合金在艦船的
點(diǎn)擊數(shù):7204
腐蝕與“海上絲綢之路”
點(diǎn)擊數(shù):5800