（1）噴涂注意事項。噴涂前，施工人員應注意如下事項。

　　①噴漆泵一般為65:1泵壓比的無氣噴涂泵，無機鋅噴涂時一般采用國產長江9C泵類型的。在噴涂過程中，噴漆泵應始終保持良好的工作狀態。

　　②一般情況下，特涂施工時，泵壓在0.4~0.45MPa,酚醛環氧底漆和面漆噴涂時，泵壓0.4MPa，無機鋅噴涂時，泵壓0.35MPa左右。

　　③進口槍嘴一般采用621″，國產槍嘴17/25，酚醛環氧的底漆及面漆，國產槍嘴M/25，進口槍嘴羽1″，無機鋅噴涂時，采用國產H/25或進口319″槍嘴，杜絕使用老化槍嘴。

　　④噴漆管不應過長，以保證足夠的噴涂壓力，在噴槍處一般接有1m長的手帶，便于噴槍的翻轉靈活。

　　⑤特涂的噴涂順序一般先從艙底四周開始噴涂，繼而噴涂艙底及艙底以上，自下而上的方式。為了漆膜光滑，有時會采用自上而下的順序，但在噴涂上部區域時，底下區域應有薄膜保護以防止漆霧，建議僅在噴涂面漆時采用這種做法。無機鋅施工時，在艙底四周噴涂結束后，噴涂艙底之前，應用真空吸塵將整個艙底重新清潔一遍。所有角落及拐角處，應做好預噴，防止漆膜的過厚或不足。

　　⑥調漆時，一般不建議加稀料，如有必要，稀釋體積比不應超過5%；另外，施工人員調漆時，通常將后調好的油漆加入老油漆桶中，并不更換新桶，且不使用固定攪拌器，因此前面調配的油漆一直沉在桶底，直到艙室快噴涂結束時才會用到這些油漆，這就造成反頂區域經常能發現漆膜表面渣滓很多。所以在調漆時，需頻繁更換漆桶。

　　⑦對于底漆的膜厚控制不提倡使用濕膜卡，因為濕膜卡得出的數據不包含粗糙度，可以在光滑鋼板表面試噴，計量濕膜供參考。對于環氧及酚醛環氧油漆，底漆干膜應控制在80~120μm之間（艙底的油漆僅遮蓋住粗糙度就好，過厚的漆膜會給將來的艙底拉毛帶來困難），超出的膜厚必須砂磨處理，砂紙規格應為80或100目。對于無機鋅油漆，施工人員應在艙內隨時監控膜厚，干膜控制在100~150μm。

　　⑧噴涂時環境的控制。噴涂底漆時，應保證相對濕度在55%以下，鋼板溫度高于露點溫度3℃以上，噴涂結束48h內，應保證9次換氣，即一倍的艙容需要有9倍的空氣置換，其后要求有4倍的換氣，由于溶劑比空氣重，換氣需從底部做起。對于無機鋅油漆，從主沖砂報檢直至完工合格，艙室內相對濕度均應能夠始終保持在50%以下。在噴涂艙底時，應經常更換新的鞋套。

　　在現場施工中，一般會打開抽風設備，甚至會夫閉除濕設備，以減少漆霧。對于較大的艙室，從地板噴涂到反頂可能會有4~5h的時間，這種操作將無法保證反頂區域的相對濕度，尤其在冬季或雨季，容易形成反頂結露，不利于溶劑揮發，造成溶劑滯留。所以在測量相對濕度時，應在抽風及送風設備同時開啟的情況下進行，并在噴涂過程中隨時檢查設備使用的情況。

　　（2）底漆檢查。對于純環氧和酚醛環氧的涂料系統，底漆噴涂結束，艙內測爆合格后，工人需馬上進艙砂磨漆霧、流掛、桔皮及膜厚超標區域，砂紙顆粒不能太大，否則容易損傷漆膜。

　　一般采用100目左右的砂紙，尤其應注意艙內橫向焊縫上端的漆霧堆積及槽形艙壁兩側的漆霧（艙內空氣湍流造成），砂磨結束后應著手進行清潔工作，采用真空吸塵，清潔艙壁、網板走道及腳手管的漆霧，清潔結束，采用油性記號筆標注膜厚，畫出膜厚偏低的區域以待修補，膜厚偏低及露鐵區域需用底漆做修補。

　　對于無機鋅涂料，測爆合格后，施工人員應立即進艙用百潔布處理漆霧，所有殘留缺陷、焊縫及膜厚不足區域需用100目的砂紙輕磨，用石筆標注需要修補區域的范圍，一般采用刷涂，刷涂不能保證膜厚的區域需做修噴，修補前應確認清潔合格、相對濕度達標，修補修噴工作應在噴涂結束24h內進行。

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