我國航天事業自 1956 年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期：從 1970 年 4 月 24 日 21 時31 分中國發射的第一顆人造衛星中國“東方紅” 一號飛向太空到 2010 年 10 月 1 日 18 時 59 分 57秒“嫦娥二號” 在西昌衛星發射中心成功發射升空，再到“神舟十一號”將于 10 月中旬發射。經歷了60年的發展， 迄今已達到了相當規模和水平。

    我國的航空事業雖起步晚，但是經過科研工作者的幾十年的不懈努力，也取得了輝煌的成就。從我國第一種自行制造的初級教練機——初教 -5 教練機到殲 -20 試飛成功并且即將服役。

    這些均表明中國的航空工業早已經進入技術發展創新、自行設計研制的重要階段。

    當然，這些振奮人心的斐然成果都離不開新材料、新技術的開發。六十年來，我國航空航天事業經歷了修理、引進、仿制到改進、改型和自行設計研制的發展歷程，取得了多項創新成果，迄今已達到了相當規模和水平。目前我國已定型生產的航空用金屬、有機高分子材料、無機非金屬材料以及復合材料的牌號約 2000 余個，針對第三代航空產品所需關鍵材料，如熱強鈦合金、高強鋁合金、超高強度結構鋼不銹鋼、樹脂基復合材料、 單晶與粉末高溫合金等已具備試用條件；制造航天器的材料與飛機材料、火箭和導彈材料大致相同，主要有鈦合金，鋁合金，玻璃鋼等，其中先進復合材料應用以來已逐步走向成熟，減輕了結構的重量，提升了裝備的性能，已成為航空航天不可或缺的材料之一。

    眾所周知，航空航天材料制造的許多零件往往需要在超高溫、超低溫、高真空、高應力、強腐蝕等極端條件下工作，有的則受到重量和容納空間的限制，需要以最小的體積和質量發揮在通常情況下等效的功能，有的需要在大氣層中或外層空間長期運行，不可能停機檢查或更換零件，因而要有極高的可靠性和質量保證。不同的工作環境要求航空航天材料具有不同的特性。比如高的比強度和比剛度、優良的耐高低溫性能、耐老化和耐腐蝕、適應空間環境、壽命和安全等等。

    六十多年來，科研工作者們嘔心瀝血、潛心研究，為藍天鑄劍、為祖國護航！開發先進材料和防腐新技術為航空航天工業的發展解決了一系列的技術瓶頸。

    裝備千里，防護先行！因此，繼續開發新型航空航天材料、新型防護技術仍是目前航空航天工業發展的首要任務。