中國作為一個人口眾多的大國,發展汽車產業是必須的,因為汽車產業是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業,可以解決就業問題,提高整體技術水平,帶動汽車產業鏈全面發展,GDP 增長等。
國產汽車防腐問題一直目前行內人員非常關注的問題,一方面直接影響到國產企業的品質,另外一方面關系到國產汽車的影響力。汽車防止腐蝕是一直是人們非常關注的問題,腐蝕不僅和汽車的結構和設計有直接的關系,還和材料的選擇有直接的關系,因此,在選擇優質的防腐材料的過程中,更需要完善防腐工藝。
造成汽車損壞三個主要因素是腐蝕、磨損、意外事故。汽車的腐蝕不僅造成巨大的經濟損失,造成材料、能源浪費,而且還帶來環境污染、交通意外事故。汽車腐蝕可以造成汽車嚴重的經濟損失,并且已成為一大社會問題。為保證汽車服役壽命,國外各汽車廠商對汽車防腐提出了要求。
中國每年的汽車腐蝕損失知多少
對于汽車而言,最為普遍和嚴重的是腐蝕損壞,尤其是在沿海地區以及工業發達地區已經成為影響汽車使用壽命的主要原因。全世界每年每輛汽車平均腐蝕損失為 150 ~ 250 美元。根據初步調查統計,并且,參照世界每輛汽車的平均損失值,國內每輛汽車腐蝕損失1260 元 / 年。
汽車腐蝕的類型
汽車的腐蝕宏觀上主要表現為全面腐蝕和局部腐蝕。涂層脫落導致汽車材料生銹,則引起全面腐蝕。而穿孔腐蝕主要發生于汽車不同部件的連接處,如孔槽部位,進入的水分很難立即揮發,長時間維持較高的濕度和鹽度,形成腐蝕性較強的環境,最終導致汽車主體材料的穿孔破壞。一般來說,穿孔腐蝕比全面腐蝕破壞的程度更大。汽車的腐蝕微觀上主要表現為縫隙腐蝕、電偶腐蝕、間晶腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞等。從環境介質看,引起汽車腐蝕破壞的主要介質是大氣環境,其中的二氧化硫和氯離子在汽車腐蝕中扮演著重要的作用。
國產企業的防腐現狀
(1)結構設計的問題
通過對國產汽車的檢驗可以發現,絕大多數汽車沒有局部的防護安裝,調查的結果顯示,國產汽車為了節省成本,80% 以上的零配件缺少相應的防護安裝措施,發動機的接受鹽水的濺射或者是發動機在轉動的過程中,容易受到腐蝕,因此會帶來相應的故障,但是我們再看一些國外的品牌,比如奧迪 A6 在防腐措施做的相當的好,這無疑代表著我國在結構設計上面和國外的企業設計的思路上存在一定的差異。
(2)零件位置對汽車防腐的影響
在設計的過程中,由于零件是受到腐蝕最為嚴重的地方,例如在國產汽車中發動機的是經常受到腐蝕的位置,很多發電機或起動機在受到腐蝕后出現失效,這是因為發動機和起動機的位置較低,導致了在日常使用的過程中會經常受到水的干擾,導致腐蝕的可能性增大。
(3)材料方面
通過我們對國產汽車的觀察,在發動機的進油管和制動油管中采用塑料沒有發生故障,但是有鍍鋅的管道很容易發生腐蝕,如何選擇材料也是防腐工作中設計非常重要的部分。
但是在材料的選擇上不僅需要看到材料的抗腐蝕性,還需要知道非金屬材料的抗高溫型,例如很多汽車材料在實驗以后會出現各種各樣的問題,門窗的橡膠密封條出現變形、萎縮而導致門窗密封不嚴,鹽水滲透到車內引起座椅頭枕支柱、座椅導軌、安全帶等零件的腐蝕。這些問題都是國產汽車在使用過程中的常見問題。
國產汽車防腐蝕的建議
(1)從結構方面有效的避免腐蝕
汽車設計人員針對汽車的特點,在設計的過程中需要知道容易發生均勻腐蝕的設計,例如國產汽車保險杠和發動機的支架都是容易受到腐蝕的位置,設計中金屬的厚度需要保證一定的量,這樣能夠增加這些位置的使用壽命,及時受到了腐蝕,還能夠使用較長的時間,這樣能夠在一定程度上降低汽車的維修費用。
另外在設計的過程中,可以選擇含鉬的不銹鋼,一方面能夠確保零件在日常施工過程中的剛度,另外一方面能夠大大降低零件腐蝕的概率。設計過程中,需要盡量避免金屬出現縫隙,目的是防止金屬縫隙直接和水以及氧氣接觸,在一定程度上能夠防止金屬腐蝕。如果在設計的過程中做不到,可以采用絕緣措施,盡量減少部件的承受拉應力,不要使焊縫應力與斷面變化應力疊加。
(2)采用先進的防腐工藝
目前國產汽車在進行防腐工藝的施工過程中,主要是陰極電泳,由于底漆防腐的能力較強,這項技術不僅能夠提高局部零件在防腐方面的能力,對于整體的汽車的防腐能夠得到很大程度的提高,而且在生產的過程中,能夠實現自動化和機械化,雖然相關工藝設備在購買的過程中價格較高,但是從長遠的角度看,可以進行規模化的推廣。
(3)采用抗腐蝕的材料
目前國產車身大部分采用冷軋鋼板,只有少部分主機廠剛剛開始應用鍍鋅板,而國外車企已普遍應用鍍鋅板,并且鍍鋅板應用比例逐年提升。因此國產汽車為了提升自身的價值品位,在抗腐蝕性材料的研究上需要進行重點的關注。
結語
相關的企業需要重點關注防腐的研究,提升國產企業的價值,發展國產汽車,創造更高的經濟價值。
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