2013年8月22日，中國表面工程協會秘書長馬捷先生參加了由中國汽車工程學會主辦的2013中國汽車防腐蝕技術論壇并致辭。

馬捷秘書長在大會上的致辭

 

　　馬捷秘書長指出，今年是中國汽車產業60周年，自主品牌汽車顯示出回歸高端市場的勢頭。4月法國總統訪華，新款紅旗轎車作為國賓車驚艷亮相。長城汽車作為國內規模最大的皮卡SUV專業廠，是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。包括此次參加論壇在內的為數更多的國內汽車廠商，都有引以為豪的驕人業績。今年上半年，汽車行業經濟數據也十分樂觀，國家統計局日前公布的數據顯示，汽車制造業成為今年上半年利潤總額最高的行業，位列41個行業之首，同比增長百分之十點八，排名第二。

 

　　一輛汽車上，但凡使用金屬材料的關鍵部件和需要金屬外觀的非金屬件都需要進行表面處理。與汽車整車防腐密切相關的表面處理技術有涂裝、磷化、熱浸鍍、拋丸、噴丸等，與汽車零部件防腐相關的有電鍍、轉化膜、鋅鋁等特種涂層。歐、美、日等國家在汽車防腐蝕方面產品質量有有嚴格的測試與保障體系。馬捷秘書長以其親身經歷講述了與表面工程技術相關的汽車緊固件的例子，據馬捷秘書長介紹，其曾經去過瑞典的一家生產汽車緊固件的企業，這家生產汽車緊固件的企業具有上百年的歷史，配備有檢測和試驗設備齊全的測試中心，可對從螺栓到汽車電子系統用到的精密緊固件進行各種仿真測試，包括嚴格的表面防腐蝕性能測試。

 

　　馬捷秘書長站在為汽車配套的表面處理行業角度對汽車業提出了幾點建議和期望。他希望整車和零部件廠商提高對表面處理的質量要求，同時保證質量需求所需的必要成本，可采取清潔生 產等管理工具控制總體管理成本，通過提高產品質量和非壓縮供應鏈成本空間的方式降低制造成本；希望整車和零部件廠商對表面處理配套的質量要求應切合實際，制定行業標準時多征詢表面處理行業的意見；表面處理質量出現異常時，希望雙方能夠通過溝通協商解決。希望借由整車廠商牽引提升整個汽車產業鏈的水平，告別過去靠犧牲產業鏈上游或犧牲環境質量 來發展制造業的零和模式，爭取產業鏈各個環節共贏。

責任編輯：郭靜